2收,那就是《易经》的精神妇杯钡。第三个全,今天的连接是移动的连接很偿距,还有MOBILE顶,MAN TO MAN患、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来乌。    今天电动汽车很重要的一个祷竞,大家买得起用得可靠好。智能化以后视宿封,因为有各种各样的基础设施和商业模式惜,我不展开了俩。    从电动汽车变成一个智能的汽车胺,从智能的汽车再变成一个智能的交通培,从智能的交通再变成智慧型城市绞猩。我们附加值可以产生很多怒棋层。根据《易经》价值精神透萍,通过交通网篡吾螺、能源网其痞黑、信息网外虐、人文网可以产生无穷的价值机会绕。利用交通资源的全时空动态感知拢荒荣,交通工具的全过程运行管制牟,无处不在互联耪欣、感知伍哄绢、管控和服务袖刻。    怎么布局碴丧?怎么把电动车进一步变成智能汽车圭儒,如何布局智能网联汽车技术佳似?我认为捂,不但对中国桐潍,对全世界都做出更多的贡献份居荚,第一是制定网联汽车法规标准效、智能技术秽苯、环境桔、HMI技术患炯、空置执行技术岔眠、智能网联的实验刀冗换、网络和信息的安全敬菲参。    怎么做到网络和信息的安全蛙郸舶?这是一般的云翁荤,怎么把一般的云变成安全的私人的云播扣泻?有很好的结构焙,处理器桃、传感器容壕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次规。第一是收集材料苦氖教,就地处理亨骸。第二是从收集材料到云之间要慢察就,一个是单点控制酸,能量控制或者功率控制脾潍速。一个是多点控制奠板仓,能量控制或者功率控制亥,这是全局性的恍断。要及时处理菠,要经常互相认证铜,变成安全的云拖挫。    跟大家分享一下我做的一些工作偷痊。怎么从理论上去证明这个是可持续的信确效?我一直在思考所有的工业革命实疽,基本就是能源更新那娘楔。第一次工业革命贪,瓦特发明蒸汽机宦恕,电话骆期。第二次工业革命玖僧必,美国抢占先机扇函戊,电气化频赡,主要能源专项与信息建设删剁。现在第三次工业革命来了械,中国能不能抢占先机纱?我们要做新能源裤弛,信息大数据时代痉搁,我们百人会能不能更好地发挥作用潍亭?今天早上的研究会很好哪还躺,我建议做一个尝试的机构狡,每年召开百人会国际研究会议彩村,形成品牌烷参。    信息跟能源能不能有机联系起来呢呵?我提出储能熵的概念菊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量撵柑。一个系统里面假如是孤立的售、系统是不可持续的把,一个是做功抬垂拱、一个是废料是不可持续淋技年。如果是物理系统吧歼,分析储能熵卯拴咆,熵代表可以再利用氢船行。总的来说享闭拦,一个系统熵不能增加铣,熵要减少稗胜,熵减少系统可持续祷芯录。熵是储能熵读滤,熵是不用的熵儡寐,下一次可以用棚蟹。总的来说熵是在减少摩肠居。    包括中国的历史墒,中国封闭的时候中国就不可持续屑建,中国开放中国就可持续罐。近亲繁殖以后熵增加不可持续桔粉。系统要做可持续性官,系统熵要减少途柬,你的收入不能是单一的勘抵晶、不能是孤立的系统灿典橙。因为一部分是做功高骇,一部分是废料盲眉,从废料里拿出来协,通过证明熵减少募苇胯。从废料里面可以再循环烷檀测,那么你的系统就可以持续了褪归舰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来媚靠,后续需要时再利用的能量的熵橇袖,通过储能熵概念的引入盼邢处,希望用来解释可持续系统的演化过程驹妥堑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态理纹。    综上所述久鲤,不管系统是生物的或人工组成范谢拌,维持系统发展的条件具有外界能量的输入痴硷坚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱头稹,而这些系统工程特点是椒拭剁,即使在系统研究过程中糖,一个熵有增加的过程搬,总体在系统不断迭代发展的过程中仟理,系统将进入熵减的状态菜甩,因为系统具有自己生成复熵的能力摆,从而保证了系统的可持续性戮。    应用在电动汽车莫玻溶,这个是分布式的发电恭脱,这个是分布式的负荷撅。电动汽车就是分布式的负荷谐付外,还有分布式储能蛾敛坊,电动汽车有储能舵、有电池事戳梳。电池可以双向的痞幌,分布式地发电砰情、分布式地负荷抖滔,在分布式的储能备弛,这三个系统可以持续壳,这是我要证明出来的价。我证明只要你的熵是减少的钙。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望某。    感知掸麻奉、认知目、行动蕊识虐,不断可以纠正人的行为蹲即哪,比真正的司机还要好钢囊。    最后挺,希望我们以后的交通系统是舒适的乐、生态的操拆、方便的和安全的币愧翁。要做到这一点旧乖,什么是成功斡困乾?因为里面的成功是3个S寄,SUCCESS城,在S我潦成、E里面画一条线都是欧元跟美元蒂,今天是国际合作佃,虽然人民币还不是笑,是一篮子化的驶揩戒,人民币准备好了晴守。ESY就是人民币净限。    要有六个眼睛投,有四个眼睛不够鞋。第一要把眼睛放在前面解放思想骆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维分渺,电动汽车下一年布局市臣Ψ砘汀,也要有前瞻思维睦。眼睛放在后面汲取历史教训嚼队锌,要有全局观念揭拧儡。要看到旁边的需要份。然后要把眼睛放在右边学习欧美炬沟,不得不承认高端人才密集地在西方骄陆。所以把眼睛放在西方学习簿达,它沉淀了100多年诉前蹈。四大发明中火药是中国发明的槐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的炯疾猫。全方位都看到了词挪陶,所以英文眼睛叫做EYE配。第一个I是Inspiration采,有了激情可以有想象力响替,然后有创新替奖,但一定要融合绅,一定要集成培售蔚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题善没堤。科学要把自然归结起来栖刹雾,工程有十几种现堪,要把科学婆、技术退歼憾、管理结合起来那就是工程拒闪,那就是要集成凹哼。特别今天要跨界地融合戈、跨界集成镶松文,这样才能实现某梦。但没有钱也不行剧,今天招商局也来了很多金融机构但舵,要融资诞鲍琳。    谢谢大家!    (根据发言整理闻弯蒙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "   回顾已经结束的2016年懒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展椭。在政策的全面推动下擎黑剐,我国电动汽车年产销量再创新高软,达到50万辆左右室,充电桩数量达到20万个姆隙,遥遥领先于世界各国林。更为可喜的是呐丛,在规模市场的推动下防窝,技术创新全面展开裂,技术进步全面加快吐愁譬,正在全面逼近世界先进水平辣。但是齿,在这大好形势下滩惹坟,质疑之声渐起话。比如险,我国电动汽车发展主要靠政策推动常,能不能持久棠灯?政策是否过于宽松橇泰拐,以致于出现骗补情况馈描?另外忙谦,由于发展形势良好素泡答,一些激进的观点也在抬头咳。比如笔沪,要挡住国外产品进入中国市扯郊摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车筏,准备放弃传统燃油汽车居忿狼。    作为一名资深的亲历者控湾随,笔者认为朵,在这新旧年度转换之际孙篮,有必要分析我国电动汽车的发展形势涵美藤,梳理其发展历程帆爽力,以利于业界对形势有清醒的认识氏渴禽、清晰的判断仓,明确今后的行动方向雄。    一坦、我国电动汽车发展形势良好    当前咳洗凛,我国电动汽车发展形势良好暗毕菏,主要表现在两方面病逻:一是电动汽车技术创新全面展开幸牧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快辆淌贝,技术创新和商业模式创新层出不穷竭为铺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面修便敝,比亚迪芬、北汽嫂戎、江淮墟嘛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品薯荣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车掣掇,而是专门设计的电动车枪,续驶里程达200~300km甚至更多胎,能效明显提高青,动力性朴估、平顺性复少、舒适性捣、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平忻瑟。事实上勃晨,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布都,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市陀吻迫。另外饭孪,我国电动大客车产销魂、应用占全球份额的90%以上脆,技术达到世界领先水平耗恰。    在动力电池方面非幂,我国产量已超过日本闷弗、美国嘿、韩国如琼,跃居世界第一首,且市场份额超过全球的1/3拐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面安锈,呈现高能量比违、高安全性廷裴、高功率比等各类动力电池全面发展的态势誊。同时涸促围,产品水平迅速提高匹头,与前一年相比丛,平均能量密度提高30%关,成本下降30%左右缚。    在驱动电机方面隧兜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机佳,总体性能进一步提高潦奇法,成本下降30%左右百蘑颁。在电池管理系统芦境、混合动力系统惕沮、电动助力转向岁袄膳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面雷,也都有明显进步雇撂巴。    在基础研究方面绢舰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌涵杏窜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展宛瘫,电池热失控嗡、硅碳负极材料辆磕相、耐高温隔膜等基础研究进展也很快乐。    2. 充电基础设施建设加快热孔攘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下未辫桅,政府有关部门出台了实施细则伙靶,多个地方政府建立了城建疼、电力闲晃、规划等多部门联动的领导机制寞飞程,大大促进了充电基础设施的建设速度切膛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上捐瘸鸽,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计痕纲,我国充电桩总数超过20万个描鞋,远远领先于世界各国碘刀蝎。    在市场带动下比赎,技术创新不断涌现换坚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术揣帽疮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法派、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术耻骇、节省设备投资的车端交流快充技术芦曙污、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用冲瓦。    在商业模式创新方面擎,呈现出各类优势企业多种形式合作具,加快充电设施布局昏泄、建设孰灿拨、运营的趋势挺壬隘。众筹建桩伎抚、合资运营拧归阮、利益分成等运营模式迅速发展呸,公交车刀峨喀、环卫车雾驮、物流车涵少、出租车吞佳磁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模帘帝痢,广告推送软韭、免费无线热点接入等增值服务开始出现恫狼。    在互联互通方面翻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施咖累腾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段库,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成千蹦谷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定倘露奖,以企业级欢、城市级监控平台为基闯铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据贾绿链、信息互通的国家信息服务平台即将建立评填。    二僳平膘、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说巷撤,我国电动汽车的发展道路与美国将镜、日本跋煽诲、欧洲等国家和地区有所不同坪惯,主要区别有两点杀胳娥。    一是政府干预模式不同费跑算。我国采取的是政府强干预模式秋,政府进行顶层设计坦令坏,制定国家发展规划虹拔司,多部门联动制定全面的鼓励寺椒、支持政策淳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲丈崞选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车辑精,在市场发展中不断加强研究开发炼健秃,技术水平逐步提高;同时骑测,充电基础设施建设逐步完善川戎哦。而美日欧政府多采用弱干预模式论,政府支持共性祷坑统、基础技术研究岭,给予一定的政策葛幸、税收优惠轿降幂,逐步培育市郴;企业则根据自己的战略规划槐晒灵,首先研究技术管,同时有选择钠、有重点地开发产品健海。    二是企业战略不同考钒江。我国企业多为在政府引导下被动式发展怂,初期技术积累明显不足懦刺锹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显仇奖窜,产品方向受政策影响大屯,各企业虽进度不同夏,但呈全面开花之势粹木献。而国际大公司多为主动式发展舞通,厚积薄发汤翘,技术有所侧重柿逞隧,产品形成特色惫蕾,如丰田的混合动力和燃料电池链、日产的纯电动型鲁啪、通用汽车的插电式烤俩水、宝马的碳纤维轻量化技术等教灸。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点昆投煎。中国模式的优点是市场拉动技术发展链瞬,不受油价等其他因素干扰加坛,迅速形成规模市橙狻,全产业链技术进步署,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟涧拍,发展中有不协调情况拐便憨,如充电基础设施滞后督呛扔,部分企业盲目跟随催了,发展不扎实耽茅貉,少数企业以谋取政府补贴为目的亨登搞,甚至出现骗补情况扩。美日欧模式的优点是技术扎实灯阀茅,发展均衡;缺点是市场发展慢烩汕,产品更新慢品茫,影响技术进步咖测,受外界因素干扰拴卉,如油价低迷则市场难以扩大怂逢。    笔者认为笺荡徽,中国模式适合中国国情颧臂钎。我们不应过多盯住充电难迁拆、骗补等不协调现象靛喜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上内车氢、技术追赶的大好局面确豆潘。从另一方面讲呜酱,中国模式也有赖于我们的制度优势罕叔巴,只有中国的强势政府才能如此运作楷恫冠,很多外国同行都很赞赏沏怜忱、甚至羡慕中国的条件靡何。    另外驾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面厩,近两年有明显变化逆瓢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术孰疵毒、开发电动汽车产品熊,而且各种技术路线都受到关注的局面贬旧窝。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出禽灿丝。中国各大企业都重视电动汽车没有错据牡,在现阶段已不能算分散重复矢抬,但难处在于电动汽车不好做伺累,需要有很强的亢凰、全面的技术积累和投入缔。那些技术实力不够的企业父煤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前测闭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理屎,而应准备应对“弯道翻车”的危险瓶挠仟。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过乘,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时阮催爆,可分为几个阶段骆玫凤:当市场份额超过1%时慧懊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%夹河,则意味着市场条件全面成熟顾灯扮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年陇,又主管我国科技工作多年咖疟歼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结桔搽。    对照电动汽车的发展累扫,在我国赖剿,市场份额已经超过1%;在美国和日本突松隙,即将超过1%溃芥脚。这说明睛,电动汽车技术正在接近成熟滩。笔者冒昧估计赶,大约再过5年左右时间巨弟掀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题篇疵饯,其他性能与传统动力汽车相当详,加速性优于传统动力汽车噬未,成本的差距大幅缩形蕖;再过5~10年时间镣貌,电动汽车性能可全面赶上部锌坏、部分性能优于传统动力汽车谢烦,成本与达到当时排放曝挡欺、油耗标准的传统动力汽车相当韦巨挛。但即使到那时清勿枯,传统发动机也不会消亡竿,而是电动驱动与发动机平分秋色抬搅,或更多的是融合发展显钞谁。基于以上估计褂碘颈,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车惺疏芜,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车胚,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展陋接。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作未沉悉,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理戎僻级。2009年跺骏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研登枚,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告钳滩。回首往事懈蔽膘,扪心自问签和靡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的免。至于些许不协调现象恋,是产业发展过程中的必然涕犯劫,是白璧微瑕汲、瑕不掩瑜策阑却。笔者断言锋,按目前态势再发展10年瘸哺梁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拜称肃,并以此跻身世界汽车强国之林蚕仇。    三斗协舌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一什,整车生产企业要更重视电动汽车潞邯。首先要制定好发展规划和生产布局期扒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视伺管,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调燎泡,不能两张皮帝。其次要重视研究与试验令,需建立完整的噬某、一流的研究和试验体系棚,规牡治唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统贺徊。电动汽车相关技术发展很快法琶,要靠自己去研究发展侈陀,别人的经验会很快过时艰,更不能只靠“挖人”搞产品狸。再次要全面布局衫尸漓,围绕全技术链开展工作摆奇,不但要重视整车开发党庭,还要研究电池和电机杭,重视电池管理系统羔譬,这是当前我国的短板九溪,此外还要注重轻量化和系统可靠性陛窃。    第二扰巩,要建立相应的零部件体系苏计。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱吉娘汤,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的础丝,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展娥屋。    第三板,要开放发展报陶。需鼓励乔感、支持合作伙伴引入先进技术和产品吾酞摔,像华晨与宝马皮攀、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好歧纺。历史将会证明荤,开放发展电动汽车会比关门发展更快汤。更何况齐咆,在全球经济一体化的今天坪储哀,关起门来自己发展是不现实的墙崇赊。    第四仿僵,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蓖莲。今后相当长一段时期嗽躺皑,将是传统动力与电驱动并行发展晃伴、融合发展的阶段佬捂凉,单搞电动汽车很难成功狸书。对于只做电动汽车的特斯拉铜戏,笔者并不十分看好另泛钉。    2. 对产业界的建议    第一癌徽闯,要加强合作份急经。需沿产业链陪币、跨行业合作培胚,整车企业要与电池企业巍彪、电机企业擞常赔、其他电动系统生产企业深入合作被陕蔼。以动力电池为例其犊,需要电池设计与正负极材料套嫡、隔膜粟诧倡、电解液登独瘟、电池制造装备杉萌哥、试验装备茬冒煤、电池管理系统全面合作警哗。优势企业和研究单位要分享成果千痘,互补短板苍据韦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件龄疵,要形成轰轰烈烈的大协作局面徘伟农,合作创新盟奠,百舸争流诡奠,才能迎头赶上并超过世界先进水平揪好眯。    第二涟弄袒,要注重实践输。汽车产品与其他工业产品不同邢牵,一是使用环境广且复杂蛋,二是生命周期长嘛长,三是对可靠性伞化江、安全性要求极高边堤桓。这些都决定了仅在工厂裤、实验室不可能完善产品哩揪羌,必须通过多轮的使用实践伞。与电动汽车产品研究开发相比鼻,充电过程更需要实践阜凄餐。像电动汽车充电过程这样长时间起别、高电压焕叫、大电流亮、室外凶、无专业人员值守的工作状况虎夯澎,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验店。    第三履箍,在充电基础设施建设与运行中五酗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善艰。充电基础设施建设是一个新行业貉,在管理上涉及电力馁、规划楔孩、城管郡、工商管理等多部门榷常才,权力交叉身,管理流程各异;参与者涉及各种所有制娥甸,利益主体错综复杂忙。单靠一纸文件不可能面面俱到巴哪,必须经过相当长时间的实践齐,完善流程痕室嘿,积累经验贫磊瓜。    第四纽参,要加强标准化工作锹徽。领先的研发晦露残、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿贸佟,而及时总结经验徐酵、制定标准又能为继续实践径、创新提供重要保障老阂堑。当前篱伸殊,恰逢政府推进标准化工作改革戊事,要求标准化工作密切结合生产奠起、创新实践臂轨缝,要求鼓励发展更灵活点香、更接地气的行业标准徘患吵、社团标准陛。对此宝吕老,业界应给予足够重视微。    3. 对政府的建议    第一淀骗,要保持政策稳定说。正如前文所述题办,我国政府的强干预政策非常正确柿滑说,发挥了制度优势取分呈,已取得很好的成绩寞鼓,应该继续保持课阂漂。电动汽车的发展涉及多个行业的,需要长期积累己,需要几十年的时间才能成就大业嘲道练,切不可存立竿见影齿商停、一蹴而就之心攫辣扇。    第二帮虽,要及时对政策进行微调和补充完善椽铃缄。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列唤粳,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴拎短痉,又由于此项事业发展快嚎豌姬,新情况搪姓、新问题玩艰羔、新技术层出不穷琼轰,因此及时应对沦蓖、调整窖侈、完善是必然的故涉匹。    总而言之楷惯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道尾射咆,迅猛发展正当其时抵现。笔者衷心地希望朝野上下泰芭腐、业界同仁能认真努力工作粹公玛,自信且坚定发展享违。假以时日钎搁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流胶母,并以此为契机狭潍,跻身世界汽车强国之林抖烘沙。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮铜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年霓,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年鼓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题亭斥,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日枫罢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示抚是甲。    他认为顽,现阶段霸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题闺蘑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配尘钾聊,但从长期来讲秘,新能源汽车技术发展路线要从电动化涧、轻量化敞存、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合柿棠、轻量化与制造生态化结合驳、智能化与网联化结合爽检激。    尤其在电动化方面塘,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车恳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力守夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力辨棘,就是家用主流A级轿车富,在性能价格比上与燃油车竞争捍淑颇。目前全世界都在朝这个方向努力瞬洼,如特斯拉Model3禾熄、通用Bolt婆洛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车舶。”欧阳明高说薄。    欧阳明高说射苦,但要满足这个要求徐拼腐,电池必须降低重量氛、体积以及成本劣。此外荤煽,电池的比能量必须大幅提高宛陌,达到300-350瓦时每公斤寇岗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标稼畦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知倡,锂离子电池发明至今只有20年蔡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年垂幸靶,2007年第一次在日产聆风上开始使用哆甜恨,可见动力电池的进步非常迅猛架。”欧阳明高说戮钾,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期时室掀。    但此前毒局辜,主流的观点认为愧焙世,纯电动车跟其他类型电动汽车相比司剿,从性价比来看拾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围菇,但现在随着锂离子电池技术进步怯充,里程提高一倍畴,即在300公里的范围内献妈,仍然在性价比方面有优势位黔。    从技术上来看龄,在单位重量曙、单位体积下储存的能量越来越多失,成本越来越低筛辞,才能体现出电动汽车的水平和技术吐。    一个好消息是尸,我国电池成本每年大约能够下降20%憋。据介绍敢东,五年前毒篙菏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元称剃颗,去年平均价格为2.5元左右淖汇袭,2016年为2.2元淋瓜外,考虑到大量的电动汽车是大客车蠢蝎办,其电池价格相对会比较高一些媒。    “现在国内开发中的电动轿车备堡烫,最低的系统成本在1.3元每瓦时岗化晨,单体成本在一块钱左右为涂香。美国通用Bolt电动汽车母,单体成本为150美元一个千瓦时受揉疥。”    如果按照这个标准鹊奢,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到塑火泡,但是按照现在2.2元借,逐年减少10%到20%刷硅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现牛。    “加上循环再利用做到1元疏曙,也就是说垫谩,一千瓦时电池一千元人民币之内喷裸,是可以做到的徐摆怜。”欧阳明高称恕嚼榔。    对于具备性价比五,想要具备商业竞争力的A级轿车来说鳞棵,现在一百公里约耗电15度差茅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内辩泥酸,接近10度电一百公里被岗。    “要实现这个目标侧绰,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗秃。目前电耗的降低空间还很大荡荷。如果能够实现上述目标惭,一百公里的成本约在一万块钱绩,如果电池能达到300公里就是三万块钱潜簧,考虑到使用周期内省电和维修省钱参铃,将具有商业竞争力顺,这是电动化下一步最大的目标囊。”欧阳明高说峰。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出唯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年辩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长糠,但仍属于比较粗放的发展模式暴瀑,今年电动汽车发展逐步趋于理性苏隧刀。总体来看艾屉行,走到今天姜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位倦。”欧阳明高说飞。    事实上倡,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一韶码抱,由于销量超过全球50%以上暮滇粪,在国际上引起了强烈反响辩镐狡,无论是政府还是厂家史动,都感受到了来自中国率先发力的挑战葡史。更值得注意的是叙晦,2016年如德国大众和日本丰田虱弟龚,纷纷调整技术路线恰蹈牟,加快对纯电驱动的转型帕圣搔。    不过裸,纯电驱动的战略目标瓦售添,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展寒杭。对于混合动力技术来说蛙铆,传统的汽车强国席宿糯、汽车大公司比我国更具优势驶,如丰田路线就是先做混合动力筒拆,再做插电混合和燃料电池恒巧拘。    由于我国率先发展纯电驱动悍矮蔚,带动电池产业的发展达到了世界前列不,电池产业规模达到世界第一钒途牡,总体水平位列国际前三函涝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平敌,我国的动力电池产业链憾距德,尤其是电池材料蒲纤罢,如正负极材料潜,在国际市场上的占有率第一试屋胁。    “在此基础上琴,我们以纯电动力系统(电池风扫、电机孪迫龟、电控)为基础平台吩氯宦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利散蔼。”欧阳明高说奋豌活。    据其介绍魂卷,目前我国插电式技术发展已经取得进展巫么矩,比亚迪秦境黎、唐桓隘、上汽荣威550背屏,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力鳖,无论是发动机方面敢蒲碎,还是混合动力装置上酶土,都取得了突破孙汉长。    与此同时粹翁不,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展囤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抖。    “这是一个渐进的发展过程绵蓄颠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争妇戮。”欧阳明高说其梨春,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项完颗劲,有效的回避弱项竞争凡婚,有利于我国电动汽车产业的发展擎,到2020年之后毙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进伟、同步竞争旗惶。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞鞍:李芳" "  编者按徒獭:产品价格区间一下提升了近40万时冕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战皮弛饰。以安全环保为标签的沃尔沃溜纶,产品质量是其立足之本悼辟。无论是国产车型还是进口车型攫,质量都要做的和安全环保一样好上团似。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑魔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值叮守看,安全与健康至关重要赫嫂,但在中国市忱迳伊恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鞍玲。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家沸,到底该剪哪一根线墒绅?我心里清楚娄叛,如果我剪错了搏铣,我们可能就崩溃了维聪侩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态筒橡。在2015年整体经济增速放缓薪娘港、股市震荡掇小、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下函,2016年的车市本不被看好械惯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声碱挖。1月6日竭缅,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售史挟,沃尔沃对此解释为颅旦滥:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器豪,更是提振销量的助推器嘲书贩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号介萎赂。   6月1日扳姜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职镁。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年僚,具有十分充足的销售经验嚏。但用他的话说聊娩,他来自一个很小的市沉稹,很多因素他都不具备嗅苏鳞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲颧叙东,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状绥净。6月1日入职宽,用一个月来熟悉公司的现状福探闻,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”绷末。然而现实终究是骨感的握阔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆酞驶喂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆回筛侗。   “做决策就像电影里拆弹的场景假腊,我到底该剪哪一根线呢缆凶畴,如果我剪错了奇安,首先所有的投资会无效及,其次会影响经销商的士气淋孙细。”陈立哲对我们坦言识抨。   他这样的想法并不让我们意外患,台湾市场与整个中国市场差距实在太大材蜡闲。在台湾晦来澄,陈立哲要去走访最南端的经销商并乔肺,早上出发中午就到了薪功固,但如今这种管理方式已经行不通了毒肩。从前陈立哲的团队只有30人爬,现在变成了350人熄挡,他说现在同事的名字都记不完粉牡。   “就像牌桌上的一个赌局卤透,赌下去有可能是回本的闹碉盾,也有可能就全毁了嚎放秽,所以我每天都在想我到底该怎么做尽楔仑。”每天该怎么做坪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月川渤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的斗略,才能享受最好的虐锣功。”这句话像是说给陈立哲听的毁欠淋。   2005年稻宫葛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时九,沃尔沃一年只能卖1024辆垮断旧,一直到2013年5000辆的水平柿,再到如今年均一万辆的表现限,对于台湾这个小市场来说得伴嫉,陈立哲做的足够好棚书谰,他对这个市场有着复杂的感情艾。   调任中国市场做销售一把手巴旱,陈立哲说这很突然琅读,他来自一个不足以领导中国市场的市场弘太。对于中国市衬肌,他还不熟悉帛,做市场工作要对文化单酒杜、变化让挤、趋势有充分的掌握逻,这最重要的三点陈立哲都不具备席篓,他唯一能做的掸捶,是在最短的时间内了解中国市场的刚需锯,相信身边的工作伙伴记,组成一个高效率的团队忱,去解决各种问题邪肚朝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后享煎盖,首先做的是内部调整歧。通过不断累积分析过去几年市场的动态该昏,了解在什么时期使用什么样的手段憋胜美,反省问题所在狄棱,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蓄。面对三险、四季度各项费用的下滑耙慰,倾听团队的建议须畴镜、做出准确的决策惦钡、将优势资源注入到最需要的地方敲啸料。最后将宝贵的经验分享给所有人桑疥,把力量从点扩散到面湾骋,从四个大区蚀催唾,再到全国碑骇蛊。   “所有的成绩都是依靠团队取得的熟俏,我只是把预算糕较逆、时间等安排在它本身应该发生的场合蹭。”陈立哲表示帝久:“我不是在讲官话娘,只是借着这个机会感谢大家公。”陈立哲相信骨俱,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的匡。   内部调整告一段落罢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上冗擒蹭。“我发现从销售品质到经销商的种种问题炼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间胜锭,一下跳到80-100万嫉,面向的客户是完全不一样的冬。很多销售遇到的客户都是大老板级别的齐蟹兼,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嘲局骗,还怎么介绍产品蜕簇篱?这肯定是不行的榷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门甸枫,“与高端客户接触亲,销售不能觉得自己比客户矮一截桨,与客户要做朋友请,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品速诽沃。现在培训课已经开展了实战模拟环节祥,我们在资金有限的情况下做到了更好莎榷。”   全新的管理阶层楷瘫,有限的预算寇赊,面对重重困境乐轮搞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高闪葱福,8-11月均超额完成销售目标掏乐。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩俺,最紧张的时间串掀。“我有我自己的节奏插溉,我给自己两年的时间剁泞测,两年后才是真正和主流市场之间的竞争磕冷。”陈立哲为两年后的自己立下了战书邦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蹲汇圣,经历了两次产品的重大变动纪朗,但在他眼里这是最引以为傲的身敬上,因为这些变动蜂凛缄、变革都是从使用者的角度出发购媚香,也就是我们常说的“以人为本皮。”   对于沃尔沃来讲蕊痹,最擅长的领域是安全科,作为三点式安全带的发明者突邪霖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期剖。但陈立哲表示匡,以整车品质来讲疥,沃尔沃也和ABB并肩师缓,例如在底盘研发能力上僻呵绢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器将兄离,全世界目前只有三家在使用馅卵涵,另外两家分别是法拉利与保时捷膊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑溉凛力,陈立哲也谈到葡莆:“沃尔沃其实也做过6缸弗侵、8缸发动机簿股,还有享誉世界的5缸发动机胜壤。沃尔沃并不是做不到丸,而是我们可以用更低油耗惦、更低尾气排放的发动机达到更高水平烫采。这也是全球各国政府的法规要求桥,是大趋势冀董。陈立哲说“这些信息期,只是没有在行销上进行传播罢了撂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产藕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号厩人乒,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩帷,改变了“国产”的概念丰涵琶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代派仓。陈立哲表态道炮李:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料谈令,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蛋。沃尔沃立志从中国出发耙蔼,以人为本的信念永远不改埠谎省,值得消费者验证与了解滤。”   “沃尔沃就像iphone一样废斧裤,它改变了人们的使用习惯澄。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例壬攘殴:S90有三个界面同时提供信息镶短,分层级的来处理车辆信息坊涡。这一点很重要卵烙,体现了沃尔沃以人为本的精神毒骋。在设计方面艾瓦领,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料稼。用沃尔沃的品牌精神袖,再加上瑞典的风格缔屉浓,直接与德系品牌产生差异化赊孙恕。如果从地域来看缔氓舍,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡尸贩膜。   沃尔沃曾立过两个誓言县钦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化倘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故锤嗽芥,沃尔沃全额赔偿合呐砂。在陈立哲看来堤春,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺胯。   陈立哲对我们讲道覆须:“在欧美骚,当太太怀孕的时候垒,男人会考虑买沃尔沃趣伐抚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据酮,中国作为沃尔沃最大单一市橙∩堋,11月共销售9,076辆新车莫混恐,同比增长12.8%;1-11月期间锨郴挖,在华累计销量已达80,759辆鸡娟粗,接近去年全年表现储房。就目前的情况来看捶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高戒税牌。   在经历过低谷期的沃尔沃精坎倦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量碎祈现,这无疑是对陈立哲工作的肯定氛镭,同时也是明年的压力舰脊咯。毕竟“十万辆”这个坎鲜,沃尔沃早就有迈过去的能力溉发赊。   2017年氢富,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吧纲蔼,届时惺胆,S90 T4萝斜商、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前垦。对于陈立哲来讲裙汐活,最为重要的是三座版S90敖投热。“S90的设计基础是以中国市场为主导的凉,是全世界汽车厂商本构,在中国制造的单价最高的车辆铅奢。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐德骨咳,“三座版S90可以达到世界各项指标讣狮散,这款产品有能力改变历史厕恢寐。只在中国生产词,以中国为核心的思维刺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了尝霖默。”与此同时牌碾变,全新XC60也将在2017年第四季度发布深。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱挛至隆,它占有沃尔沃三分之一的市场份额舌沉驳,所贡献的利润更是远超世界平均水平俺矗。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人缅们。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蹭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任卞喷负。“知道我坐这个位子的时候笺芥,很多人会紧张甚至惊慌阂冷,他们会很直接的问我掠驮,你行吗刨蛙势?台湾市场那么惺邮摇,你行吗沁?”陈立哲笑了一下说道磊:“每逢这个时候龄奉脾,我都乐意告诉怀疑我的人辰,我将在最短的时间内做什么倪。”   两年的时间转眼而逝捕诗茂,陈立哲手中的“牌”越完善颅,与主流对手正面竞争的胜算便越大砷蹲。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲臣菇酮,未来还有什么是可以阻挡他的呢鹅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺笆几氦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谅肃皋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔啪刮溜。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侗。为了满足消费者需求刻苯扯,推出一系列活动迎合消费者喜好犁捞。 上汽集团副总裁加瘟练、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月钉欢块,得益于荣威与名爵的共同发力失,上汽乘用车共销售27.5万辆遣登玛,远超去年全年的17万辆乓磕。取得如此大的成就主要归结于以下几点蕾卫面:新车的不断推出匹烷蹦、以人为本的理念及高性价比怪。    上汽集团副总裁栖、上汽乘用车总经理王晓秋梗偷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访父倘璃,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解罕。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解翘具瑞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺扛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车狠钾谴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔席谓阔。同时际,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义虽瞧位:个性而不小众姐觅钠。    “上汽集团经过十年的厚积薄发皋动橇,通过对消费者的沟通与研究棚董昏,已推出很多新车型赎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”攀。王晓秋还指出陷默,名爵现在的路线是个性而不小众酸,这就是上汽集团未来的发展方向吐,上汽集团希望新的产品有个性怂缎辑,且能让大部分消费者接受是。    据悉粮滥,自荣威RX5上市以来福屎,名爵锐腾也迎来了中期改款篇,同时新车名爵ZS蔼、荣威I6也蓄势待发弛浪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言薪浦。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时系卜,上汽集团也很清楚自己的客户群体槽。王晓秋指出衫麓胳,新车型针对不同的受众群体壬堆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的霖垄捕。拿具体车型举例烧,荣威RX5更偏稳重借,新锐腾则是一款属于年轻人的车鹤般,新锐腾外形活泼廓疾窘,同时考虑到消费者的需求镜桨,我们对内饰也进行了升级划,并增加了10-12万的手动版谓跺稼,使新产品没有短板粟伴。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时错,王晓秋表示氯,“从荣威550开始氯,上汽新产品从设计到销售驾,最后还是根据消费者需求来决定柯醇。”    据介绍廖,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验浦。为了满足消费者需求蓟,新车不止在性能和价格上做了调整祟,还推出一系列活动迎合消费者喜好胳嚏。例如捷存辖,基于年轻人喜欢足球运动触,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网刷潭具,也已纳入上汽集团新品类乌,预计明年新车65%会配备此技术佛其。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言忿恼凉,“上汽集团一定要明白用户需要什么门谷,为什么要买我们的产品搭,带着这个问题饯瓦,我们才能真正去理解用户啡犊讳,落实用户需求尾汤,使我们的产品极致无短板侧集缅,产品自然会大销拓塑境。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大锻蓉,竞争也日益激烈绥,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比赐腔可。王晓秋介绍绘,名爵的价格基本与同级车持平丝,但性能更具优势缆特,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹迹碘桐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示咆叛,“消费者希望花更少的钱买更好的商品背惶,就像提到的让渡空间缺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整拨芯堪,从而应对市场竞争环境完街邦。”    产品有了好的性价比和客户认知度船井肖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁氰。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家馈。名爵经销店到现在也有280家左右颈碍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络闲杭箍,其实道理很简单倾戊授,目前自主品牌占据市场份额的43%左右屡斤,且不断呈现上升趋势歧瓮,他们认为自主品牌的春天来了”涪,王晓秋表示壬掀呐。    在被问及上汽集团未来发展方向时谐,王晓秋坦言锈遂,“首先团队要把理解客户需求啡素慰、用心为客户造车变成一种自觉行动哪,进而形成一种行为规范广鞘纷。其次应时刻保持警惕高、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好那文。只有这样衰汹报,上汽自主品牌才会变得更有竞争力俊门。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎桨:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布讲阶尖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改火乳。这些修改背后有哪些考量和博弈堕懦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人敲迹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问分陪: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面潘?   答邻拨谈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高系功的。一共收集了9246条建议揣牌禄,其中表态性意见7736条踩孺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条皮,占16.3%捅锈。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理韧难、网约车驾驶员资质及管理盟、出租汽车数量调控三个方面兼侨。从数据来看善烤抠,不少人对“京人京车”表示理解寡厕,赞同的达到70%多苦翠,质疑的只有12%淘。我们根据建议修改了125处梦歪,不断扩大合规车辆的范围爸洁嫩,让更多人参与“分享经济”逛。    “从北京实际出发父弄,兼顾多方利益”   问忿: 为什么要求“京人京牌”篙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答沁: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说雹,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多芜趁、交通拥堵很慕、环境问题等“城市病”湘嫁碧。在这个前提下谈看,北京任何一项政策都不能“任性”酮农,要从北京实际出发疏冀姬,兼顾多方利益确绕江。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆皮抵荣,地铁最高日客运量超过1200万人次翅目,公共电汽车日均客运量1063万人次习桑耙,小汽车每车年行驶里程15000公里埔钙烈,交通压力与日俱增澜。但在我们的努力下清定边,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%么浆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制藩辆。    总体来说迹俊,北京坚持公交优先的战略裴,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充僧凉钉,对其进行总量控制在所难免乌。目前北京市绿色出行(公交拱翱陶、地铁叮、自行车痹点暗、步行)占到71%悔久,小汽车出行占25%领,出租车占4%筷,其中包括比例不高的网约车出行堡卑。北京出租车改革的总基调是畴潞旱:巡游车改革供卜、网约车规范如、融合发展擎、错位经营甫挟、多层次服务让舰。我们力争进一步提高绿色出行比例扔钾,为首都可持续发展提供足够交通承载力恭跨携。    “5个月过渡期是柔性考量”    问梆访槐: 政策出台之后罗立羚,预计将有大量不合规车辆面临退出劝层,政府有什么监管手段确保政策落实到位荤?   答抒: 政策出台前筛,我们和专家害骇连、司机白内、乘客衰腿、网约车平台进行了多次沟通侠,决定设立5个月的过渡期屋。一是给合规平台郡、车辆苍佬染、人员办理手续;二是清理不合规车辆朝、人员等匠扯。    从服务乘客的角度裁,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行怜栋。另外复啡兔,希望网约车和传统巡游车加快融合发展健寝,因此提出过渡期的柔性考量睫。过渡期之后抡沧,平台要加强行业自律膘旗,我们也要建立打击非法运营的长效机制附,严厉打击非法运营免、克隆车和价格违法行为熄矾,能够更好服务乘客绣劲、保障安全杉筒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问矛哪苯: 面对新的经济形态午,如何创新管理手段坷势?   答玫: 出租车发展中没有对立关系晨伸。网约车以网络预约局秸酗、快捷方便等特点剁,满足了一批乘客的出行需求锤林氛。单从评价司机服务质量的机制看尝娥宦,就值得巡游车学习箱罕:如何与派单挂钩沟受,实时评价篇聪卿。但网约车也有局限性孰幌氰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管犀牛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势咆扯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的乓。你有技术优势姥,他有线下服务优势淡,为什么不一起干呢轿交火?    管理部门也在转变思路涡还伺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”斗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车巴倍。通过推动巡游车改革及网约车规范痢童,构建多样化服务体系哆蛙佛,提升出租汽车服务质量抚氮。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鸿,在京注册用户已达218万人澈。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车化,提供差别化服务伶从。    “解决出行问题要标本兼治”   问核稍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鲜话?   答性: 群众出行问题的解决蒙,需要放在城市综合交通体系中榔敖刮,多措并举膝、标本兼治蹿蕉。一方面坪贸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面俱,需要加快构建安全缔脱劲、便捷陇谁惜、高效弹梦凯、绿色梨啦、经济的现代化综合交通运输体系巾剁。到2020年让垄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%绦新吼。    交通设施根本是为人口服务厦群悲,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理抽。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标滥纫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件每改铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒称尘:李芳" "   杨美虹透露檀轮深,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中退,大东工厂扩建项目也投产在即闪模底,这些举措都将助力当地经济转型升级渭椽。    在杨美虹看来扔俺炽,借助主机厂优势奔蹬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时歌帆,配合外交部到德国进行推介侥俊牡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园裙纷溺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略剐负茶,从而推动产业升级夸拒姆。”杨美虹说臼路懊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容骋,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者谈规。最新数据显示晴托赤,2016年1-11月韦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆闹股,同比增长11.2%赐赐描,前11个月的累计销量铝绰乔,已经超过了去年全年霸炭扔。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任奠。12月13日戚烂,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开秒面客。活动期间隧,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访擒弛斧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成补唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)吐勺派,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济床吝、环境和社会贡献等方面取得的成绩扫。杨美虹向记者透露蜕梁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》撅添谩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩梯刻。    “在‘可持续发展’战略的指导下婪脆害,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则需仕。”杨美虹说吗攻亭。    第一拼兑,实效为先蹦举。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题臀溯井,“我们不做虚的问傻,我们也不做口号式的抚汇,我们一定要解决具体的社会问题凯。”杨美虹直言绍公,比如BMW儿童交通安全训练营垮洗搜,它是为了解决儿童交通安全问题嗡睬。    第二场,长期坚持杜。宝马儿童交通安全训练营妊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅楔耻告,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年触刷懂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营芜,今年是第一年做芒,未来会持续挞琶、扎实的往下推进梅。    第三伙划垃,全员参与煌。宝马做企业社会责任时齐上,会邀请车主夯、经销商褪胎、投资人以及宝马员工笛,一起参与进来捷擂。比如宝马爱心基金骄蓄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训粒姆仆,提供指导;另外韩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部恳失敌,定期组织各种各样的活动河旁按。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略狗陌炼,将可持续发展贯穿全价值链怯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素点。”杨美虹表示剑醛烘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点苔抵测,主推工业旅游概念焙九。    据杨美虹介绍闹无,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园碴肩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导河褂,助力中国制造业迈向高端丘哎,并促进东北老工业基地全面振兴七兜签。    数据显示鸵,截至2015年底策亲,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户苹钙罐,当年纳税额超130亿元人民币梅稍。同时腑贰埔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会斯汾,就业岗位较上一年增长了8.6%握。杨美虹透露笆,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中聊恳,大东工厂扩建项目也投产在即藐,这些举措都将助力当地经济转型升级扇剃。    另外递喷拜,在杨美虹看来瓷泻,借助主机厂优势烦,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嫩芍,配合外交部到德国进行推介诲涡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蠢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略疟俊苹,从而推动产业升级隶蹬。”杨美虹说蕾韭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭类:李芳" "  本土品牌下一步怎么做爽?关键是我们的差距是什么橡寂广,下一步最大的点就是要提升品质下巳,当然还要控制成本毛茸。然后导,就是我们的正向研发和平台战略妥乐赊。最后色督绞,可以大大提高效率腿淑痘,如订货的时间是可以压缩的识舌锑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日涩,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一俯协:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节匙备,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述怪肚手。    徐长明说同肚江,怎么理解工业4.0枢?这个概念是德国发明的娄疽聘,现在在国内比在德国还要热哪。最近入堕诗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念盟,我理解它的工业4.0的本质投读,就是怎么保持德国制造业的竞争力场特对。在国际上红,德国面临两个挑战冠:互联网大数据和云计算瞧妒。现在蘑额嫩,德国整个国家都在讨论镜笛,怎么能够“不被互联网+”不,而是“制造业+互联网”兼盆,这是他们重点考虑的问题乓蚊泻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰需、宝马蹈、大众觅。在德国焦狄撇,汽车的需求是非常个性化的挨,在这样一个背景下让,它要维持竞争力峨脱沏,推出了4.0的概念寸挎,核心就是智能制造纬骨嫂。他们主要的目标有四个方面喜:提升品质逛厩、提升生产力迟结、提升柔性化拾寐缕、压缩产业纱脐,总的核心是提升竞争力悄蔬渤。    徐长明分析筐,本土品牌下一步怎么做碱伪?关键是我们的差距是什么虏录哄,下一步最大的点就是要提升品质岛,当然还要控制成本霖论佛。具体要怎么做鼓洗?也有几点财咐:第一珊锤撬,想办法提质控本撼蓄控。提升品质恕,消费者理解有三个晃:可靠性粪吾、感观品质报、性能上巨蔡。第一个维度袒潞狙:可靠性是必须的耙潮,现在光有第一个维度已经不够了宿,必须要加上第二个维度建:感观品质锚剔,看起来要漂亮歼刚佳。在此基础上又发展一步告,就是性能的提升料撕疲。最近市场上卖的好的自主品牌捍诗前,大概有12款车钡弘,年销量超过10万台酪,这些标杆产品峨跺狮,性能上也不错搂。因此揽,自主品牌下一步还是要想办法改躲,把这些提上去涛,缩小跟合资品牌的差距薄。    这几个方面的提升虑迹溅,意味着成本也要提升忱,怎么能够控制成本蚕?第二方面的话题几弧,就是我们的正向研发和平台战略互。之前莱,我们很多品牌都是“逆向研发”楔,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车虚楷,拿过来拆解做测试梢,最后组装起来竞。这个模式下链钎,成本可能是略微低的朔抚,但品质咸懈、性能有很难保持将短彩。现在必须要正向研究券,从消费者需求出发苦棚吃,形成一个目标凰石临,对目标做分析藤,只有正向设计吵隆莆,既能提升品质性能哀,又能控制成本担,像长城末播熊、吉利等等氏里,基本上都已经是100%或者80%正向研发了扦归。    平台战略首赊淬,在更大程度上控制成本为死。他说围畦,我们的开发瑟,现在是一款一款开发的搅嫉,零部件的通用性相对比较星冶腹辍,最近一两年来型缮,已经有两三个企业开始走平台化战略鸿多牟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车粒秽、SUV和MPV烦。这种情况下花饺,零部件的通用性非扯喙仪迹好辞,同样是50万辆的产量陀巨虚,对零部件供应商的供应量更大谈,就能有效地降低成本婪华蹈。    徐长明强调汹,对于工业4.0的精神本质还是要学的秤妒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标毫对,它做了那么多的智能机器人孪皑,智能机器人都是带摄像头的炉病,在实施过程中的质量随时能够监测僧,然后反映到云端本标四,再反馈回来随时可以改进虱隶剧。现在锑澈,企业员工的工资水平越来越高泡劝,汽车厂家很多在加班加点堪,我们要高度自动化变,这些课要补筒撵,应该有大量的机器人替代人工呢摊械。如果这么做了倾食从,可以大大提高效率录礁辫,如订货的时间是可以压缩的径席。比如迹,国内一家自主品牌洞掠去,从经销商下订单蹦,到提供汽车产品最开始是40天接项,后来缩短到30天如晤焦,现在可以压缩到22天喝,跟世界先进水平比还有一些差距奢。这也是德国4.0里的核心内容废检。我们不一定用他们这个办法波茄,但精神实质是要学的难枢史。    他说亲梧,柔性化的生产也重要斑,但没有前面三个那么重要河推蟹。在4.0背景下八梢锣,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法日痪界,而是学它的精神实质充芳蹲。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化廉雇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屎。更为重要的是既刨冀,放眼全球湍途聚,驱动这些变化的地方就是中国许拨钨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蔡嗓纹。    12月11日很,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上号幢聿啵虹桥落幕蔚衰素。经过36小时的激烈角逐兢,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出炕啥,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利陆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示地视牟,今后的五到十年冕梦童,汽车市场将发生前所未有的变化行。未来守深谐,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务平汤。可以说芹里盘,未来五到十年汽车市场所发生的变化恫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多烘。更为重要的是俯馆,放眼全球唾,驱动这些变化的地方就是中国吮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷竟写滴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说谭,作为企业泼承建,捷豹路虎非诚炖眨看重年轻人的培养喉。在全球童葛枫,捷豹路虎共有2500名管理培训生弊帛念。过去三年盾,我们在中国也培养了30多位管培生秤彼窟。此外淳丧妨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家剁,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才畅。    在赛后的媒体分享会上瀑,两位获奖学生代表分享了各自想法敢火,及在比赛中的收获凌。同时轻褐,睿侨森脑吻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问华。   问虎:捷豹路虎为本次活动提供了导师懊坚负,请问这些导师来自哪里彪介?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业普?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位耸?请学生们简单介绍一下自己的作品豪狠扳,获胜的原因是什么偷?   睿侨森群帽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师短电。一位是捷豹路虎内部导师浇鳖谐,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验晒,包括对行业发展的认知矢堂熬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息槐、视角和指导寺募狮。这两位导师全程和学生团队合作疆,提供专业意见霉,帮助他们取得最好的成绩誓光妨。   潘孟涛箱刑平: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会起起亮,包括今天的学生萄窘,将来都有机会进入到我们工程团队察牵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额俯,可以来到捷豹路虎学习和发展柔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里绢娘,再加上扎实的专业和技能闷,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会肆鼎。   睿侨森莆洞瞬: 作为公司的管理者外晨,我们非乘瑁看重实习生涣休闷,我自己也会手把手教给他们工作的经验碴卸。不管是本科在校生还是毕业生绅,都能给我们带来新鲜的血液日、新鲜的想法竭。    同济大学袁旭荒灵:首先婚螺晤,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌拍参,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行拦哎。    我们都来自同济大学汽车学院补唇福,团队成员有两个来自汽车工程方向盎佳、一个汽车营销方向垂黎、一个汽车设计方向黄魂愤。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求观跺贡,围绕“以人为本”韧,挑战的是都市环境里的出行压力霜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师惜可、设计师也有很多共鸣俗,通过一系列调整返弘佳,最后有了这样一个以人为本憨捅猴、体验为先的方案棚铂。我觉得磨,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因不勾尾。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问广考:目前豆筒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划抵韧?   潘孟涛蜂送: 我们会对人才数量进行评估和拟定饭炔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的拾闪娇。随着经销商网络的增加纳锑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多迁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能篙,从而满足未来消费者的要求脐帮。这些内容息息相关卜,并且不仅是着眼于眼下乡啼缸,更是放眼未来冷。比如墒达闹,针对刚刚提到的电动汽车战略吃炯袱,就要确保未来有足够的专业工程师储备松物拷,因此蓄,我们时刻准备着毖,并只选择最优秀最合适的人才进入公司偶厩。   问频枯脚:在创新领域僵昏,包括未来汽车科技领域牟,捷豹路虎有怎样的系统部署譬咳?   睿侨森堕四好: 首先搂噶箩,作为一个公司面贝戮,我们在研发领域有诸多投入氮乒,而且很多的投入都非常具有前瞻性炕簿齐。比如说柏,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队遣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验眠撕。    其次祟闭,我们想要通过产品和服务睡该,把先进技术带给我们的消费者可封菲,因此我们的工程团队市箱太、研发团队必须时刻关注消费者需求冒边灰,做到一切产出符合相关性贝炔人、可实践性原则练桑缅。此外膘,我们每年投入约350亿人民币副,用于车辆技术的研发和投产苹。    我们还于今年7月宣布效圭:在未来四年努窍,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆操蜕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈踩息。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术伤,并在未来应用到车辆技术当中陀氖。    今年早些时候谰码,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion碳,通过应用软件及按需服务的开发与提供姬块,解决消费者在出行中遇到的难题清萌。    与此同时锑颁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器布赋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资弹碗光、办公空间迟、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持伐。   问淋:请具体介绍一下InMotion编灿欺。对于整个汽车市场的趋势刷巢,比如电动汽车技术枷副惧,捷豹路虎是否有着自己的见解浪?   睿侨森罗稠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案苍疽。我们希望将来可以将它推广到美国倍钦扳、欧洲以及我们非常关注的中国市场挞闪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部希们拢,由研发团队进行分析导侵。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子费坍,我们也会分享给总部间。    关于电动汽车技术绘盖捎,在洛杉矶车展前夕布郊朴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE瘸魏。中国是目前最大的电动车市称啬弑纭,并且有引领行业变化的趋势哀。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势伸此,确保第一时间响应本土市场的需求铃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相尺扳迪,并于2018年正式上市虹通沥,希望大家多多关注欠丹程。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问曙冲:关于未来互联网汽车山缔倘,捷豹路虎有哪些基本的认识撤朔谰,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求袒恳魄?   睿侨森够邵天: 目前检晃青,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一皋,它的发展甚至可以打破现有的舵、传统的汽车开发逻辑与循环梳诗摧。    针对这个话题汀,我有两点和大家分享病币:第一点坦翁,未来所有的车辆都将实现互联网化崇冲脚,现在能够透露的是量,接下来我们全新推出的产品腹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点目硅,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作邻。比如说搞敖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作褪,使用他们的UI界面和地图皇奢。类似这样的合作吭璃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力琉手檄。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺枫:李芳" "   汽车网讯 12月15日胜孰层,由中国汽车技术研究中心胳锯微、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开皆吵。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开钠吠,从“市场化发展现状”蒜、“应用模式创新”饱膊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流鹊,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台能奇,为产业发展建言献策帝卧、助力提升蓟粱涛。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录磨: 第一恳汉,背景挨许。    去年发布的《中国制造2025》醚,新能源汽车是重大发展领域之一挝谐,是其他技术应用载体扳麓,而且是先导性产业廉。它的进展情况决定了中国制造2025轨闹喀、强国战略实施的程度弛毯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展秽贡瓜,从而能够聚焦变革罕温介、明晰路径双、凝聚共识狼耽、引导相关资源集聚推广产业创新翔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构厦食,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一寄,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布送亢。总体报告是按照1+7的结构怕距。1是总的底,7是包括4个车辆整车技术篙对,3个分项技术技。    第二啡旧腐,国内外总体技术分析袖。    近年来湾群蝗,从国际汽车产业来说淖份并,低碳化嘉测洁、信息化联匠渐、智能化是一个总的大趋势贤陷。欧洲玩、美国怕设、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略碳午辽,重点企业的产品战略也充分体现了三化隘券矗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蛋德俯。我国汽车产业特别是近二十年的发展楞输沙,取得的进步大家有目共睹方。首先蛾,产业规模世界第一埂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长困。从技术上特别是自主的技术进展非常明显锻,包括品牌市场的影响力有目共睹逝寥咀,特别是新能源汽车氰毖陶,包括技术潘盗、市场痊姬、新的智能网联汽车技术盟蔫风,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势镰驹,智能网联汽车发展是非乘拢好的优势条件儡渺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展朔何,包括动力电池绣霖、变速器壕块病。国内自动变速器原先是空白檄坎仟,近年来无论是CVT席爬、IT淖、DCT都有自主的技术和产品惹恭,而且应用在逐步扩大飘。    虽说取得巨大的进步拎,但与国际先进水平差距明显乾:    首先刨逝,发展能力上的差距继彪咸。投入强度远远低于国外勾佬,全产业投入估算1千亿狠蹲储,相当于通用偶榷、大众瞎、丰田大集团一个公司的投入脾。    其次凳狭浦,研发积累趟掳。包括流程积累狡、数据积累溪撼、技术积累娥牧揩、标准积累戈逃七,这些积累偏弱遁踞椒。    另外活奈赡,从整个产业创新体系上来说下睹罐,差异比较明显的泉鼻,特别是协同方面械琼俩。单个企业弱盒懈丘,整体的协同效果很低傅炽垮,意识也比较低纲。在发达国家恳,单个企业强购残桨,整个国家的协同体系效率比较高鳖。    基础不牢地动山腋纭,我国汽车产业的材料骆、工艺基础跟国外相比也差距明显曝蔼。汽车产业煌藤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大射。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革暴拌,要求有创新的思路和创新的模式摄滤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求缮沥靡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展效鬼峰。    第三颓,一些关键的里程碑平聚哀。    重点是总目标相吵,总目标是基于很多现有的环境设定的卧父棱,也基于七个路线图进行测算钵剔贺。反过来说薪鸥,如果七个技术路线图能够得到有效的实施嗽,就能够实现保障几个方面总目标的实现逗甫财:    1慰纯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值抹。如果技术路线图能够得到实现郸隶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值惋,之后往下走省戌堆,这对产业来说省,甚至对国家来说是非常重要的坟桑。    2届、希望在2030年左右聘,汽车产业的电动化转型基本完成古,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上涣澜。智能网联汽车市场有一定的占有率胜槽欢,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用些。    3轿、建立有竞争力的自主创新体系贫略。    节能汽车在2020层、2025庭葡萄、2030三个阶段提出典型的指标敌腥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗狈,5升塑努、4升痞泡、3.2升污寒黔。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%伍嫁,2025年15%膛,2030年40%以上腥。智能网联汽车目标辅助驾驶技术颅滩、自动巡航帝、车道保持应用已经很高匡那,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例樊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例扔佛。    基于总的目标再来分解具体的技术路线涵崔,经过技术路线测算实现总的目标汐。从路径识别上来说呵颓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口仇,以能源动力系统优化升级转型作为重点芯,以智能化水平提升作为主线漠顾识,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑峰坟,全面推进企业产业发展态沪笛。    第四段,分技术路线图的基本结论乐街词。    1饱钞揉、节能汽车虑适。总体上有很大的共同点褥摹累,重点在混合动力技术琶艾、内燃机技术刮敞、其他驱动技术扯顷叮。混合动力是技能的主流技术枢,当然轻量化也是另外一个全擒困,但是轻量化有专项的分析蕉遣,在这里没有强化卞宋翔。    乘用车总体执行轻量化绞、小型化修爸、混合动力蜜途、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失剐,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径恐肌患。    混合电力是一个主要的技术献,达到5升行磺狮,4升城逛伍、3.2升的目标栋宏纲,混合动力是主流赤,其他是共性的殴途踏,轻量化棘、摩擦等恰帽。    商用车混合动力应用时间稍晚祁太,重要度低于乘用车酚。    2绰闪、纯电动与插电式混合动力汽车阔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失釜眠,加强轻量化成为趋势翔缎。轻量化对电动车更加重要拈譬。对于插电式非常重要的栓俺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术探悔割,驱动蔼论孟、点击屡、控制秋、充电多窗熬、混合动力发动机廉黔句,高效耦合发动器处萎袍。动力电池本身有专题堂祭,在这里没有过分强调钒。    这两种车提出了总体的发展纲要桶,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式祈秀蹄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的交,甚至可以忽略不计借肮。    从四个层面梳理了技术需求菊墨,提出了一些优先的行动项地答控,面向纯电和插电憨朗,国家科技技术支持十五年了靛巾,下一步除了电池列为专项之外揣盆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持青。    另外伸林灸,聚焦关键零部件粮、基础突破和可再生能源长、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用陪册,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要禄。    3贾、燃料电池汽车颇嫁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择版加粮。从中国汽车产业来说咸彻臂,现在重视程度不够窟污,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划悄杠还,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究笨。希望四部委提交国务院进行发布和实施旅委。    在研究过程中比盘当,大家对燃料电池认识分歧比较大虏凡,或者没有共识茅枫,这里特意保留一个燃料电池发展目标炭饰,跟发布不一样悸长。发布时2020年达到5000辆的保留规模纱慌,我们是1万;2025年是10万丧栏誊,发布时是5万;2030年是百万囱,发布时是10万宏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧讣,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池郝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度涎贯玻、耐久性纱搁、成本颓、氢安全第。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的称,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程遁从草,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蝎帘纫。当然庙繁,全技术链的技术攻关需要做舰乒,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口阜。前期小功率燃料电池澄任,中期是平衡的燃料电池匆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池溪赴肪,到最后全功率的燃料电池吨淖丛。当然鸽蔷翟,电电混合是最主要的毒箔坟,最后电池小容量的技术路线晌察,但燃料电池的功率更大一点建蚂。在这四个层面进行了技术创新梳理舰骡,燃料电池要解决的东西很多孟甸,包括材料肪愤棠、膜踩迁、电机捶、燃料电池牟夤匪澹块堆陡痢、系统技术鲁、整车技术刷。燃料电池也是下一步国家科技冬舍忍、资金支持的重点磺孔比。    4四翘畔、智能网联汽车狸,这是新兴的技术发展趋势辰矫寐。其重要性与新能源汽车同等重要率讣稿,有部分专家认为更重要憾魔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大莆伍旧,技术和应用的优势题吠,也是机遇慑叛烂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电灸,涉及到国家信息管理脾功。对核心自主提出了很明确的要求享箔上,即两横三纵烫驰揣。    车辆技术上更多的是决策寡鲸、执行绍当。信息技术朝黄蓖,信息安全履,地图技术也是非常重要的驶时媳。两纵埔队埠,一个是车载的矮颂,一个是基础设施鞍。智能网联一定是循序的喝誊,智能网联技术最容易得到大规模的应用扰搐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标尺。这两个路径总体上循序得到应用奉狙,从商务车来说叙无饥,更容易形成掠箱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求响婆。    从四个层面聚焦一些技术需求艇仁蚂。跟燃料电池一样篱摧,需要解决的问题更多一点奋巷了。从感知决策执行的姐,特别在决策阶段拿,差距是比较大的董匆拔,感知当然也有差距肥陪。在信息层面赊,大数据违经齿、云平台朗熬捞,相对来说中国有比较好的基础和优势俩浩。    作为一个前提温,对标准法规先决性浅,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动脊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件苫驴塑。制造技术不细介绍了新效,还是聚焦在新材料的运用催,以及新技术对制造技术带来的变化摄,聚焦方面进行了说明排浩。    动力电池录钠垦,分三个目标秦榔,目标上有比较大的讨论和争议莲,比如说新阶段提出了350感厕故、400秃坪、500的质量要求沸搅丧,争议非常大渡汝共,重点几个层面曙:    优化现有的代表电池技术其钠席,提升技术水平灸赫差,特别耐久性鸿楼,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发饲。国外的装备很难形成有竞争力的差别垄抨妻。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线绷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蔑。现有应用以企业为主体来做疼饱。当然肝可,也会关注动力电池的回收利用技术孩。    最后康挟,轻量化琴。简单来说弹奶两,前期聚焦材料技术侗勒逆、设备技术兼、制造技术棉、回收技术搞。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺樊距,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化庇,比如说传统的四大工艺的变化铂孟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用武壕偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙拿屡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价椒、供应链碾拱绘、资金五譬、汽车等方面的诸多质疑舷雀。期间,明确表示不会放弃造车虱。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传些歇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天我局。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步试篇。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的败钦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融编玖嫡、互联网及云虾、内容傅胶、体育,还有三个端口类的,手机弗豹、电视韩斡季、汽车想拖。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力身卧驾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功钝盛茹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿修。    乐视的电视做的确实是非常不容易聪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三梦荆渤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元眷吐笛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元乐愤猴。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元烘欺。总归累计亏损36.33亿元畴坍。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就堑拢沫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面郝。第一部分就是投资人的钱桓。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现钒冉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿堕剐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现群。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法襄恢。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情驰耙。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿乳仕、体育43亿慰、手机50亿,房地产64亿欠、内容108亿辜、互联网金融151个亿肋、电视187个亿现珐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金劣。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂稳仇分。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的降搔炉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的实翁。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的写戌础。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败师项。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的窗丘敲。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件斥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准驼骗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙瞄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的姜。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去冗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了散辟迟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的蓬饯蔡。很可惜,你们蒙眼狂奔涂芳麻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散少。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿懒:李芳" "   12月10日雀秀募,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路秽顺:一条是政府主导吹热、政府补贴的方式辞,这是当前的主流扣。一条是消费导向蓟藉跨,依托市场的内生成长道路漠些。”他表示蹄菇班,(电动车产业)进入者中监麻骂,大多数最终可能会被淘汰丝救超,但是不能不给他们机会锻睹。国家已经开始放宽市场准入加侧,此时卷碱,应该在两个方面把握好政策伦:1伺、应当欢迎新的进入者赁释,但是绝不能鼓动和忽悠投资者失稻什,让投资者自主决策漂绍烽,自担风险筹靖晶。2下憋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳痢检戌,严格市场监管母,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚横氓,目的是建立好的产业生态搐鸵。电动车产业化绷宪床,最终必须依托市场来完成荷嚷吾,因此就迪抠,政府的政策必须产生长期预期未嫩。推进政策应当借力市橙κ省,发掘市场的潜力鲜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用撼稻。政府政策不干预技术路线岁唱,政策的实施不是导向对政策的依赖衡,而是政府作用的适时发挥复娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋梯膊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道笨,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示讽,戴姆勒有望在今年成为全球最大逛舶浚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商脊人,这一目标比原计划提前四年实现还。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蠕:“戴姆勒今年即将实现这一目标憨,比预期时间(2020年)提前四年挥卷碉。”   据悉料,蔡澈最初于2011年宣布上述目标骡会稻,当时受到与会者的哄笑敌料。然而派冲玩,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近脆纫,领先劲敌奥迪和宝马炯。(实习编译安伯羚:刘欢 审稿礁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈淖熟陇:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编捶凭:韩大为 版权作品绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾庭,严禁转载没扣,违者将被追究法律责任境沉巢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道惩柔潞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访樊。在提及新品牌“WEY”时睫聘魏,魏建军表示褥沛纤,“将夺取丰田和德国大众的用户”灌倾漓。   记者师:为什么把自己的姓氏作为品牌舞?   魏建军奇署:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品瓜哀。我对WEY很有自信横陶丸,就使用了自己的姓霉哇扁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌贬窍辉,但在中国汽车行业我是第一个健篱瀑。   WEY之所以采用英语屎旧,是为了要瞄准成为全球品牌渭典。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力搪。   记者举泼巴:对于竞争对手有什么设想俊噬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军漓赋:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场界。但在15-20万元价位上海外品牌有优势洼建,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌粹闷码。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准犯纠,在此基础上还要实现15-20万元的定价梆动。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户尉昧。在性价比上WEY更具有优势拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编骇疽零:李芳 版权作品骚倒夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权绞次贯,严禁转载孟度噶,违者将被追究法律责任铰你扣。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后隙瞪,新能源汽车的发展也不会受阻寞翱。   根据工信部核准的数据认,今年前三季度笨氦劲,整个新能源车销售16万台尼砷峰,同比增长83%馆。其中钢损,新能源客车已经占有40%以上的比例骋滤,达到了近半的水平铣乓,发展前景面临压力浪眯,但乘用车只有0.1%砷份密。“我们涨十倍是1%颂链,涨100倍是10%仑,新能源车发展有巨大的前景和空间冲父,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点司。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上歌,全国乘联会秘书长崔东树说固瓶岁。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力轰。根据国家制定的产业政策要求喷馁,到2020年滇,乘用车百公里油耗要降到5升汉,这意味着五年内降38%的油耗峭。“基本上谁也实现不了哆,只能靠新能源车来推动瑰。而这种新能源车托,插电混动可以降80%暴统,纯电的可以降100%的油耗嘛凄,这种情况下只能发展新能源车托衰,这样新能源车乘用化痰,为什么我们一直定义为为生存而干斜垦句,你不干就要挨打多。”崔东树说结。   另一方面赖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展拢陕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者潍,因此定价弹性很大卵。”中金公司的研究员李璇说颓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平袒缚齿,为消费者提供很多选择精。随着技术进步和更多电动车型的开发躲卯咆,新能源车的成本会不断下降贤欢,比如腿僚承,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型猾受。“中国的纯电动车型出来以后盘全迸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多酷阿,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后悍沙,发现基本上17殴喘诧、18年以后的新能源车骸驴,达到8年10万公里以上怪河鳖,整个成本是比传统燃油车是要少的娟,甚至是少了20%到30%票铝。”   电池是电动汽车发展的核心苯蠢墨,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本登废。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同溪长,电池成本还有很大的下降空间狄色。目前噶精缆,整个电池的产能供应相对过剩撂,国内电池企业达100多家匙。据统计卤票凯,目前整个电池的价格大概在2块多左右龄缉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求改,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准鼓。因此跺田,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度叔瞄,这样才能达到标准叉叮概。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示涟头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒掣完:李芳" "   我们不认为绝对的销量拱榷豌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素水娄艰。衡量一个品牌成功还有其他的因素铜,比如利润率瓮兢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标耍岔姆。除此之外刻品,品牌力屏戊氰、品牌的知名度迟、美誉度精陇诺、影响力笑,也是决定品牌可持续发展的重要因素渤落。宝马在创新精神上是首屈一指的匣,因为汽车行业正经历巨变闪唤,在电动出行稠绵凡、智能互联胃、无人驾驶等一系列发展方向上竭,宝马都打下了比较好的基础患。    临近年底缔,伴着层出不穷的新闻事件轮撑,高档车市场竞争愈发激烈施土胶,作为全球领先的品牌——宝马缓签侈、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目卸甩拜。近日垛俗,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士目,听到他开诚布公成塑泼、推心置腹的看法描。   问极村:根据最新的销量数据缅窍荡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近模坝烁。那么劝番骇,您怎么看销量貉、利润稀邓官、与经销商合作伙伴的关系藕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智陌: 每个竞争对手的情况不太一样屡履,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况藩采鸽,所谓的增幅我们一般都讲同比百昏培,是跟去年的基础关系描艾。几个因素加一块儿秦,我们不认为绝对的销量蹿侥,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素谩。对于宝马而言署,今年前十个月梢记,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车剿溺凤,同比增幅10.2%携卯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆肯岛,同比增幅接近11%糖骗。我们对这个数据还是非常满意的奠敬充,这也达到甚至超过了我们内部的目标迟梨。    除了销量本身的绝对量或者增幅龟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素脓寥,比如利润率届囱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标啸。除此之外柔伎耿,品牌力竭浩徽、品牌的知名度剖捅猴、美誉度徊叙、影响力价席伶,也是决定品牌可持续发展的重要因素负南。宝马在创新精神上是首屈一指的维轻俄,因为汽车行业正经历巨变撮为报,在电动出行驾梗毕、智能互联瓮、无人驾驶等一系列发展方向上翱厦龟,我觉得宝马都打下了比较好的基础蒋体举。总体来讲佰成,我们并不惧怕任何竞争居酞齿,我们也欢迎竞争吭凹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拇惺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势纱段。   问馈交:最近傅圈矛,关于奥迪的新闻比较火放钒韧。   刘智赋勃: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略玖烧会。对于宝马品牌来讲瞎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的呕冀赦,双方的关系也非呈Γ好吮铝。所以精卿,这么多年来尽管我们在中国是两个公司孪,一个是宝马(中国)刺,一个是华晨宝马十躺,但是我们有一个整体式的营销团队龟波咎,有统一的零售网络画敦剂,我们在总部有一个统一的管理团队霸逼,面对客户也是以统一的BMW品牌出现寂片。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略层疯。至于竞争对手我不是特别方便评价褪似,不过至少释放了一个很好的信号透,豪华车市场的前景依然很好趟记。    问钞儒舷:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展脯插汞?    刘智铅: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度喷锰碧。因为从经济的基本面来讲敖们,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定断登、持续的发展态势豁。之前以出口屠虱茫、基础设施建投资的经济拉动方式思扭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式衰佃。需求的增长其实就表明了对于车的需求极赎侣,其中也包括对豪华车的需求叙匹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长烤捍跑,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑累,这几个因素相加脑创煎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间嗜菲冕。今年侮吭,豪华车的“盘子”接近200万辆鞘瑞,未来可能每年的增幅不会特别大换,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑牵纶喀。所以猾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入视偿净,力争在市场表现上优于竞争对手毋倡棺。   问台哼滑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得婆,这一岗位和以前相比有哪些挑战抬?   刘智梆菩囤: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化扇兰,因为我在宝马的八馁揣、九年时间问形,换的工作岗位也挺多的撅辛搔。换了新的工作以来涤犁屑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营梁,比如负责国产车的销售死,可能是比较短平快的桔新讽,看的是一烂、两年之内的事情凌筛但。在宝马中国总裁这个位置上仟户,除了目前公司各个业务板块的运营透,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题悍倡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向挠,像无人驾驶烈、智能互联迪、电动车剑,包括数字化营销悸缺、品牌年轻化等等一系列的东西脊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划轻覆凶,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队工,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究辫,力争在中国市场上打下一个非称私盐粒好的基础弗井。我相信氨愁谅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蹄,宝马会拥有非常强大的竞争优势脚。(中国经济网 记者悉疽甜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝贩非:李芳" "   原标题闯敝:王永清晾:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底丰,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单芯幸。别克品牌今年销量已经突破100万辆不霖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量浆俏喜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名刚县。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰童撵。数据显示碗钒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆吮犬,同比上年的446764辆下跌28.64%盟疏络。上个月佛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通艇。    因此挟,在车展期间接受记者采访时墨,王永清表示杭搐匆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造鞭烫怜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言惭藏湍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升猾列戌,但全年销量依然会同比下降20%左右甜挡酬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来娜,雪佛兰品牌过去因为发展比较快陈稳瘸,可能在布局上稍微有点滞后莱。现在对于雪佛兰来说刀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”必董本。    事实上堕且竞,雪佛兰已经开始了提速布局彭巳。广州车展前夜的雪佛兰之夜上颈廷懒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台档沸。王永清表示端珐靛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌凸,2016至2020年投放超过20款新车旁碉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列劲,30%为SUV车型虑拳,并将加速引入包括1.0T碱、2.0T忻、8AT虹耙句、9AT焊垢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技恒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境锤紊伙,未来SUV将成为主推车型箍。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造兜蹄葱,轴距2725mm靠头,将与全球同步进入中国市场取瞳。同样免迷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相膏咸,再度出击紧凑型小型SUV细分市场屠。    值得一提的是倍妒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钾漓,拓宽产品线呸比俊。RS车型将采用包括侧包围灰旦、运动尾翼糠缄、双排气管刀珊、降低化运动悬架韦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件取默琴,并加载多项ESS智能安全科技剖。    在品牌营销上写,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼充揪秀、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销香。另外拌崔,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发苯,演绎雪佛兰“热爱通坏梳,梦想芹娘,行动群,分享”的精神烫蛾擂。    “今后新车的利润越来越蟹瓿伞,主要利润来源于衍生服务教藕赐、二手车置换等醒鹅。相信雪佛兰将它的结构调好后歇报奖,未来两年将会真正出成果椽。”施弘说巧吹距。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外识赡,上汽通用的新能源战略也将全面提速叙缅。车展当天森,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相菠沃凌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发绢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统羚丛哄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成凑,发动机的最大功率为73千瓦裙五稳,其中电动机负责驱动趴土,汽油机负责发电步,它的综合百公里油耗是0.9L箩。从上汽通用发布的节奏看浚便侥,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了傲。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案剐,王永清说蒜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些目街,产品还要丰富激赌奋,才能满足这个法规的要求呵澈规。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度瀑蜡暴,到2020年之后比例更高袄捻。王永清表示壤绅:“估计到2022年驾梨,我们的电池技术会有很大突破灰当,能量密度大幅度提升持窝瞧,成本是大幅度下降鲍。这对纯电动的新能源车发展是好消息昆拾排。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇芳霖:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢秃孙、豪华”品牌——WEY咯,W01眷峭、W02两款全新SUV首发亮相拈案鳞,售价区间将在15-20万元故盖粮。对于新品牌的未来发展规划苹,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示剧:“WEY品牌明年将有3款车上市什鬼剃,到2018年还将推出2款左右的产品剁,以支撑起全新的销售网络体系嗓驾。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表宝舵笛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍侍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市花,8月份推出第二款SUV W02匙晾,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年敬肚磊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型禾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时垛霖巳,魏建军详细介绍到拎铃隧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA兑环,配置上拥有最先进的安全技术裁、智能技术坪,也更加精致母胯。此外在性能上两者也有很大差异帘家创,例如在NVH方面窍伐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上帮回呛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鞍。   在经销渠道方面虎幢,魏建军介绍说健冀:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络淑,没有想过招募新经销商寥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作姆涵。”   对于新品牌的未来发展坪锌,魏建军信心十足归雌,他表示良却缮:“我从没想过这个品牌会失败钠骸,只有退路封死才能做好这件事佳,自主企业只有没有后路才能把事情做好无嫡唇。”此外淬稠粳,魏建军坦言汀赎,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法柏篙,因为新品牌叫什么并不重要息呸唇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢夏:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业挎慰溉,将方向转到共享经济疼摔鹿、互联网芳、自动驾驶方面新的技术哎桥持,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商刀。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鲤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩革辩、生动的演讲类锻,就城市交通笆爽碌、自动驾驶和汽车互联等热点话题澎冬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索算巍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业香锻。    徐大全说来锑烹,博世始终认为临骋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担鲜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式临。    徐大全谈到弗剩伍,作为在汽车领域的老牌企业芹滔锑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化畅棉桨、多样化的发展态势和需求谁莫,博世已经有了自己的思考和方向感结。    他说叼,如今竭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业齿惺督,将方向转到共享经济省蛊痹、互联网臂、自动驾驶方面新的技术径斜坟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商簧。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说阂聪踞,面对新一轮汽车技术的变革稠顷,无论是传统汽车墩、零部件企业亭桅,还是互联网谅、科技企业逼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局饱。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点氨删:互联化慌呐黄、自动化和安全化烷。我们预计扒迷缴,到2021年弄佰坎,汽车将成为第三大互联移动实体蜜现廉,同时扮演人类的第三大生活空间诵。博世正在探索全新的人机交互和操作界面驳瞄硅,来充分发挥互联驾驶的各种优势诬守叔。    谈及自动化领域隋悄宝,徐大全判断构,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势菜恰扫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术新拴炊,通过持续创新驾驶员辅助系统蜗,从辅助驾驶镜、部分自动眉枯讹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶话枫,分阶段朝“零事故”愿景迈进且纫牟。目前毒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蔫箔抛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用嗡香说,到2020年左右良,自动泊车功能将进行试点项目测试傲。    说到自动泊车扔耻,徐大全特别谈到停车难的问题蹦。他说艾,停车难是在城市生活中的一大困扰菲舅。今年视,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查枯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题块骚。在八项智能泊车功能里毋从滦,“手机查询停车场位置并导航”需、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能旅。其实糙拷,在大型商场里萌担刃,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了泪蟹,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础岭担。根据一项市场调研显示茫建奸,2015年橙粟,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿矫酬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力饭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台妓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露灵,在深入巩固原本的互联化獭泼、自动化和安全化“三化”战略基础上么,博世今年也把两轮交通较撕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度卸奶涤。    他介绍擂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部绩尺,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力唬价。未来十年逻棺惯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上沁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性狄跑搅。    在两轮交通方面慈灵,博世提供两轮驱动剃独、安全等各方面的解决方案私,涉及两轮电动车踢贯挞、摩托车卢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式尸。    最后频,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具遍奥妻,满足这些变化的需求凑兴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”弗恨尾,“双积分”法规抠洞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议千狼枷,连日来额虎,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温线誊,让观望中的车企备受煎熬布。针对业内关注的焦点问题思,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全祟凉。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》雄级:不久前家,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规桃,如何理解这两套方案肩芹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全芭愧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)臣、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联街汤,但又有独立性匈报甸,各自的核心目标有所不同添蔑啦。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量绞秋晦,进而确保国家能源安全酷沙菩。由于中国的石油对外依存度已超过60%稀,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提疙窝灌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求堡似峰,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蔡搞昆,进而实现国家节能减排的长期目标钙掣稗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集借,但现阶段并不能彼此替代列茹虎。对于CAFC而言玩,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求庞犯,其中当然也包含新能源汽车牧彼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠量陪耪。但不同的企业由于自身能力寄阑闯、技术储备和对未来技术趋势判断不同丰甫,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求推褪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模欧乱,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补泻畏,而以后补贴将逐步退坡匣,企业更担心成本无法负担蹋朗。因此仅有CAFC法规煞,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况然舅,所以有必要出台NEV积分输规悔,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流练。同时势虚,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫省五,从而有利于新能源汽车早日取得突破蓝窍够。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线修,其目标应是降低汽车及相关产业歪拱豪、乃至整个国家的碳排放陌,和降低能源消耗诉求不同哗迸。作为碳排放第一大国系,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值唯挞,后续国际压力还将不断增大斡柯。因此素涧落,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放铰晚,从大方向上讲是正确的森萎栋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段朗阔寝,这和NEV积分没有本质区别淌栋桐,也无法确保总体低碳目标的实现省。实际上棵桨,跨行业肠、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向人。以电动汽车为例搽得,其在使用阶段确实是零排放石避碳,但与欧美不同丰,中国的电能以高碳电为主猎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放肚深为。也就是说酪,在使用高碳电的情况下绿妓奶,电动车全生命周期的碳排放并不低僵秽宪。这正是碳配额管理应该解决的问题掏伸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中嗓鲁顽,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额偷宫巨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业都。实际上黑,将新能源汽车确定为国家战略时男,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构表沟,生产更多的低碳电瞳恰桃,否则减碳的国际承诺将难以兑现弓。    另外息贝罐,对于汽车行业射,无论是CAFC线含、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同街,但都应该由一个部门来统筹策划拴,系统思考撮媒夺,拿出科学欧、系统挖兑靡、具体悄、有效的管理办法来推动实施葱稻冠,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面闯藕。    ■积分交易细则需加快制定揪、尽早出台    《中国汽车报》魔柑:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定滦岁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素喉撇晶,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受糖踞累?    赵福全棺日灵:确定合理的积分价格耻,涉及到技术缄发、成本和市场接受度酱绍,需要综合测算和动态调整杰。我认为基本原则是戮坟侩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力辞贺,让没做新能源汽车的企业有经济压力享。如果NEV积分是“白菜价”谦咸,大家直接买就可以规赌,谁还会愿意在新能源汽车上投入呵膊举?    因此士乔范,NEV积分的定价应足够高薯弄吗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入寇拐,通过自己的新能源产品获取积分俗,满足法规要求摊背呸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理芹碧卫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业磷菩,能够通过购买积分先生存下去氓,争取时间把自己的新能源产品做起来敛儡射。    《中国汽车报》乾老:除了积分价格之外凳翘沁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑袍汗,目前处于“空档”状态茎羚涣,怎么看待这个问题冒萄?    赵福全驼皑:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力汞秸屎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间欣摩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫脸慈。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性情攀。同时炮浦拌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间署四妥。对于汽车企业来说慌,3年仅仅是一轮产品开发的周期娶狮,政府作为“游戏规则”的制定者蓉惟,应尽快给企业一个明确的目标闲希仁,否则企业将无所适从吨。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拢讨盼:“双积分”中提出了2018年起膜犀,8%第、10%辖、12%的NEV积分比例答械私,而经权威机构按照法规要求测算查莆,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间绣祷脊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难魔拼?    赵福全矫婚:在这个问题上瞪,我并不持悲观看法悍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难边盾说,因为还有很多企业尚未完全发力蕾浆。按照国家的发展预期峭锚礁,2020年新能源汽车销量比例要达到7%瞥拿酞,如果每辆车以最低积分2分计算苇,整体积分比例就达到了14%骑,如果是分值更高的产品底,达到18%的积分比例都有可能禽。关键是要努力实现7%销量占比目标姥,而这也正是NEV积分的目的所在贯。    不过另一个问题引人担忧南。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求姥,同时在CAFC核算中也有优惠恳:一方面油耗直接按零计算洼,另一方面核算数量加倍婆掳隶,从2016到2020年分别是5倍毙目靖、3倍秃荷寞、2倍卤。此外哇钞,按照单项抵偿原则省蕉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分办朽徘,还可用于抵消CAFC负积分凶聘。我们经过测算发现戳,CAFC中的这种双重优惠版,对新能源汽车的“照顾”过多了赣侧栖,不利于促进其他节能技术发展拟霜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险墓。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展仙喜沪,CAFC的达标难度就会随之大大降低夏统需。实际上都瓜离,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重誊掠浆,两者不可偏废烧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展腑,但如果CAFC目标落空帆滔,国家能源安全受到威胁函八室,汽车产业的可持续发展仍无从保障梁响。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消褐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿莆舷斑,这不仅能确保CAFC目标的达成馆迪嚼,也会提升NEV积分的价值篱先谋,避免NEV交易落空巍。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》妹立看:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值呈行沃,而没有将电耗的概念纳入其中施档,这样的算法是否科学缺?    赵福全什铰:NEV积分分值以续驶里程为依据蕉窜菊,这与推广新能源汽车的初衷相违背念毫牵,也不利于鼓励技术进步哦累。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程藕胜。推广新能源汽车是为了节能减排蓉蔼,因此不仅传统汽车龋衡浅,新能源汽车也同样应该抑大扬小幂、抑重扬轻患。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”叔,而不是搭载电池越多越好鲤婆,因为大量电池搭载在汽车上移动羞煽霞,这本身就会使能耗增加储瓜斥,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾劲,也意味着大量增加电池生产的排放即。    政府应鼓励企业开发低成本咖豆拒、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品畴,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池结。也就是说砂逃,政策制定一定要“勿忘初心”孔簧骄。建议NEV引入单位电耗城块,即吨百公里电耗的概念了,作为积分分值的依据拱谴。同时诗伦垮,对于小型车电耗适当放宽栖睬磺,而对大型车提出更高要求素,以鼓励新能源汽车小型化丹沦貉,进一步提升节能减排效果雷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》案:在“双积分”中美背,没有将新能源商用车列入管理范围脓悉,这样做合理吗俄侯?    赵福全垃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻闫罚可持续发展的问题浆谋。2015年撬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%聘聪,获得国家补贴的比例比这个数字还高赶痘弓。而此次NEV出台却未涉及商用车悄,这是不合理的微,表明政策的全面性和系统性有所欠缺浑藕,也会让乘用车企业感到不公平椒寐诞。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规遣氮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求檬委。我建议李,应该单独给商用车设立NEV比例要求攀,可以不与CAFC积分抵偿悍激沁,但企业之间可以交易喀兼砍。因为如果没有NEV的强制要求年浑韩,在补贴退坡后谅冯煎,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口蕉,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水济蔡蜕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上星犯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示路,目前正申请资质的新能源车企多达30多家慌陆诫,盲目投资之后娠斜捻,多数公司要垮下来从。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热甫茧谱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎盘航。    以蔚来汽车为例豁,去年8月还只有100多名员工相,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赂芥俗。据中国汽车工业协会最新统计脯阮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆泄诵墒,销售4.4万辆拼划,同比分别增长25.7%和43.8%龚耗枢,1-9月新能源汽车生产30.2万辆腔,销售28.9万辆甘吕假,比上年同期分别增长93.0%和100.6%丁。蔚来捷、威马途、前途叫、小鹏等已是新能源造车领域的热词煌,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入哆冗僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面森呻娜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》杆,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伞。至此邓乌怜,奇瑞新能源成为继北汽新能源托焦、长江汽车落吕戮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业淡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家枫郸。    “新能源车企的风险配,其实很大怕顿。”王秉刚说密距,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力览,对风险有足够的分析裴,有可能投了很多钱怖发,最后做不成唬墓聊,带来不必要的损失道弦。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下衬,简单地投资建厂德、增强制造能力头,未来堪忧颂累结。新能源车电池的技术进步非常迅速 段馅廖,现在可以用的技术一年后就不行了挽搬。如果没有研发能力就做不过人家栖。“一下十几个亿扎进去绒暇,有可能最后做不成蔽谎,我还是提醒新进者要谨慎一点藩瞳。”王秉刚说卫纲。    事实上昧漂赊,目前国内的新能源电池生产厂太多了纤午速,但规模都不大羔豹评。而且动力电池总的规模也在扩张中皆较慈,尤其质量好的不多斥奉描,“据我了解孺限,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单鹿临淳。”因此炒谅怯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺卞遣。   谈不上“红海”暗赎默,大家还没真正“下海”    “前途是光明的渡凯,但道路曲折烧敦嚼。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说咐祷,造车得有钱携魂撼、有人才另搞、有时间可会。“钱我们还行亮,人也不错脓尸肩,就是时间太紧纱稠,毕竟搞汽车三年算很快款景,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瞬巨蓖。”万锐坦言淘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的诲价梳。    不过淀疙腐,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧帽猜,万锐并不认同骑汾瓤。在他看来删,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上挝,因为大家都还没“下海”禽兼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程宋,大家还在忙于造车毫岁潭,搏杀还没开始乾填。    “这是好事澳唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业得晶膛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说奔怕,目前中国传统整车企业有150多家洞珐,新能源车企至少有30多家掣火篱,后来者也给行业带来很多新思路和新做法撬。    至于是不是过剩栏挂,梁伟表示这还是要市场来判断槐评趣。在梁伟看来瓜,其实中国传统汽车行业已转入新常态米祷龄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长埃扭及,除非汽车消费大幅好转沉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况系烹。    但另一方面奠射淌,根据预测咆恭桑,未来5~10年每儡,中国的新能源汽车将保持两位数增长步。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称股安,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蹋,到2020年时产能达200万辆俊、累计产销量超过500万辆俺防。梁伟认为柑冠,从年产几十万辆到200万辆的目标溶,新能源车汽车肯定还要快速发展嗅溜撇。目前的新能源车市场还完全没有定型功信刮,不同市场定位的车型未来都有生存的机会凳别。    梁伟特别提到了特斯拉的成功绊抚犬,“很多人此前担心特斯拉会破产渴瞎猛,但Model S和Model X推出后效果不错蛙匪毋,用户接受畦村瞄。经过多轮产品积淀弛男,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃莎钢孤,特别是成本下降得较明显舶。特斯拉可以闯出来祈碳,中国企业也有机会穆、有成本优势酷狮猩。”梁伟说瘦。    对于最近贾跃亭的乐视吩工、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象镶淖,梁伟指出喂晦,除了技术热,汽车行业还是一个资金密集劳车、劳动密集的行业沁。如果要进入粒凄形,需要企业在未来几年有大量投入佃,以格力电器(000651.SZ)为例瓷涧片,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗膏瓢蛙。    梁伟表示霜层,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来劣,毕竟快速把产品推出来篇报,现金压力会非常大陈。另外沥悄,一家企业在原有行业中具有很强的能力欣认,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功窜魄靡,这是一个很长的学习过程瞥谜仑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日剔杰,也是第十七个中国记者节榔榷。2000年磋米,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》突露肋,将中国记协的成立日11月8日定为记者节享瘁浚。此后记者节像护士节酥刨、教师节一样诞,是我国仅有的3个行业性节日之一醇萌。   值此之际捶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱妊掏荷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下浪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”席。      坚守还是离开潦闷怕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露怀:去年网络广告总量2096亿元任,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元孟。报纸下跌超过35%薪,杂志下跌近20%扰。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿颧搞靛,单项将全面超越传统广告划。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击发娜姑,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者催呻,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蚊胃,也仍能保持着不俗的销量椽每龚。    “没有路可以让我选择饲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值踏。”陈总对此直言到羞访。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚谓鳖酱,但发行量保持一直不减刺。诚然捆伺,这离不开报社给予的支持摩炬狮。但从自身发展来讲氦窝,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好倡泥抹。究其原因戈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的泥侧,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者眷便。   汽车也好蒲圈,新闻也罢如便朗。毋庸置疑骗噬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题艰哼芯。   纵观整个汽车行业的发展趋势扦枫毫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志畅吾棠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受身妊哦,但不可否认的是话耻想,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式忍旗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物邓乒椽,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者渴。    除去对报纸临糕、杂志娜剐、广播稗擂、电视暑惦豁、音像等载体样样能玩得起来檀可,还需操弄3G瘟咀、4G等流媒体技术乃痰翠。我们不知道下一站会到哪里甫匡女。   面对媒体融合大潮滥,陈总胸有成竹的坦言颓奖柒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代倘赤普,家用汽车转企改制之后继续深化改革痴。由媒体到传播机构较汗裴,由杂志到全媒体平台难,历经两次创业竭,家用汽车探求新的发展方向锣缔,抓住变革时代的发展机遇棘陛,赢得了全新的利益增长点晦统。不再只是单纯的纸质杂志部膘,视频壕茹剁、自媒体等做出了不错的效果桨。   其次枪,就是在自己的企业定位方面潭书,中国医护工作者汽车消费调查懂、中国城市教师汽车消费调查是以医生祈、护士污、教师等特定的人群为对象做的系列调查宏蔽凶。这些调查一做就是3年瞧,走遍全国大中小城市亭蹄德,做出最真实的数据救。 ?   “网红”营销时代   今年以来我辟晾,网红主播频繁出现在各类活动现陈愣狻,手机发布会瞪辑府、车展诞惋、房产开盘沏秆贬、比赛等一场不落臂,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会醋。”   日前唉雄,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”善,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军措半,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蹭。   对此事件抛落,亦不乏业内人士称缓趴,国内深度报道的形势正在由高峰往下走篱,呈高开低走的态势哺冠孺。   陈梓萱表示脯叼:“在现阶段的传播环境下匹,媒体记者朝网红转型晦,把读者转为粘合度极高的粉丝葡桐屑,增强彼此互动灸蜡、沟通惯,无论对于报社还是记者个人丝贡,都是一件好事浩。”   “把流失的用户拉回来天糜戈,用互联网实称、新媒体的方式枷淖,我们正在努力尝试驰踏橙,但具体执行效果如何赊,尚无法判断摹。”全媒体时代篱多辛,我们永远在路上绣贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情徘滑:张瑞丽 版权作品画说铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳,严禁转载绒盯,违者将被追究法律责任逃惧。 获取授权" "  原标题辟倍甭:广汽传祺肖勇廖笔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日狗抗浚,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典凤海。在本次活动上潍搬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念缕钩拢。广汽乘用车副总经理肖勇表示堵:“时尚是一种潮流会,其实就是顾客需求闷,引起客户共鸣疆,汽车也需要时尚视坎,所以GS8出现在了这里僳憨辫。同时传褀GS8我们就是承担梦想卸拘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称俊,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌何,中国品牌基本上没有一席之地庆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型讳唯跑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任侣潞。   对此染薯,肖勇表示莽藤:“传褀GS8我们就是承担梦想库,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拇雄癸,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上篇扮,所以在豪华汽车上隶,我们率先实现突破扁献。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚囊旱递,我们就是要跟汉兰达咕逝、福特锐界形成三足鼎立睡疮,甚至未来超越这两个品牌窍蚀老,这就是我们的目标采持脖。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示禾碳,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆览,创造单月销量的历史新高舶,爆款车型占3.4万辆邵洪,但受制于产能安排的影响穆惕测,造成其他车型总的销量并不是很高褐萝。面对这些问题亮岛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略竞付。   肖勇表示嘿:“明年我们的产能校,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目捅,产能将得到释放筒搬。我们在满足GS4的同时炼捞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立抱拾痉,最起码销售五千辆以上肩弥,剩下我们会再分配个其他车型徒教。”   同时为了加速品牌向上灵编,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挖。同时肖勇说道外募犀:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型怒,在明年全部投产溃哩,所以明年最大的问题还是产能拣,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型尼,我就是聚焦我的明星车型操。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际祁庆:李芳" "  还有不到一个月翱帅,东风标致4008就要上市了悍忌效。它的颜值圣、科技装配足够有吸引力弄擂贝,那么随着锁定竞争对手香抄女、谍价嚎、销量预期等关键信息逐步浮出水面林,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢傅窘?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天炮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多抹奸檄。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”对唬烈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影不说。比这番景象更热闹的懦怠膛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会嫡来京。   说到品鞭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致昧档成,让媒体品到了极致铰。在工作人员的讲解下蜂猾,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统匙刑麓,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计疆饥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴故奔,无不让到场的记者仓袖布、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识胎背山。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外侗材十,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质坑仆乱、品味了憨亭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象凶勉轻,东风标致在今年推出3008女、4008后晴潞,也将在明年陆续推出3008S襄忍、及另一款7座SUV慈。据中汽协最新数据显示涝材筒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆浮,同比增长45.91%嗡。那么匹,在众多SUV产品中恢,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢弘嫡?东风标致总经理李海港对记者表示仙:“我认为要总结一个词就是‘品’字饰腹通,东风标致的SUV一定是最有品的譬娃圭,这个品是指品质案颗贺、品味尚,今天的4008就足以支撑这两个词尺笑喊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化械?李海港对汽车产经网独家表示罐翱杏:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同里。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型兰,轴距达到2730mm堆虚串,是同级别车里最大的牡斥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统啃,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机风,在配置方面更趋向于高端宝墩鞘、智能倪翻,进军更高一级的SUV市场澎材灯。”   然而抗,另据乘联会的最新数据辑呕息,1-8月完粕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV卜烫鹃,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%干侥。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么浮,作为中级SUV尖冯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期改陌屁?李海港向记者算了笔账关,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万骄,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求硕溶栓。“这种需求就是4008的机会屎遣,也是4008成功的保障沥乖乓。”李海港表示幌靛。   “狮虎之战”将上演   还未上市涝揉鼎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎申教炭。李海港认为爆睦,4008在科技装备尺、内饰外观上相比竞品都有足够的优势窜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的铝配睡。”李海港强调蔼醚。   通过外观设计及车况数据对比后发现普枪,4008的设计颇具未来感和运动感冷绘弯,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下相噶,4008在轴距上占有一定优势慕,也使得整车造型看上去更加修长妈。   那么肆,价格呢仑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测北呜,通过对比翼虎的指导价醚,小编认为4008的价格应该在19万元左右悉库迪。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合函羡淘。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢毙氰?据乘联会最新数据藐笨,翼虎1-9月累计销售84258辆限涣换,月均销售9362辆聊遣风。但值得注意的是摧郎酞,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%僧啸航。那么桓,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量两,可以说也有一定难度苟。   汽车产经网了解到无,由于目标客户锁定在换车需求的群体捍惨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案息粉拭,以吸引用户选择4008槽耙。至于置换方案的细节玫衰褐,李海港表示还未最终确定备墨。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫沦盎:李芳" "   国庆结束后薯,北京荡阿访、上海炕啼、广州戌崇开、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿赤捣,引来了社会广泛关注捍娇撂。平台闻风声刺恃,媒体炒热闹忻,百姓愁价格贩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻晨,“网约车”只是第一块烫手的山芋窜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性裂氓,又要确保公共交通体系的稳定劣,还得照顾老百姓的感受冉渴朔。    比较普遍的观点认为赫锹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升抚帅鹃,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高徊衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上姬,征求意见中提到让市场来决定纲,这是非尘某眩科学的幌默琴。作为用户觅檬,担心价格上涨蓖,特别是比出租车贵龋,认为监管部门是要维护出租车体系利益敦肃欺,我觉得这是大家多虑了考首。过去靡,在平台混战的阶段嵌策舍,资本介入烧钱抢流量绊,这本身就是不可持续的毛麓测,价格逐渐上覆ケァ,平台收取中间费用是必然的每冲感。    对于各地的征求意见懂微,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌粟肚痊。比如说要求司机是本地户籍价萄毙、要求网约车辆的舒适度等等忱寺料。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些宫农瘫。    网约车规范的政策是非常需要的伸托,作为共享经济热潮下的产物饺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色宏。任何一个商业模式磐署,都需要规范起来伙腐。因处于监管边缘响,过去已经发生了数起网约车的闻咐撸害案件签霞。我们在对受害者表达同情隧、对肇事者表示愤怒之后钾就馆,更应该关注的是如何改变这块灰色地带殿。    然而加,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的潞。比如说靠次,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍斜鸿鹃、车辆要有上海车牌苦客镰,并且轴距要达到2700毫米梁灰。根据滴滴公布的数据春里镶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鹃,拥有上海户籍的不足万人桶脱五。这个情况在深圳类似贬,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车小。如果按照细则明确执行捎删,这就意味着纫爸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恐蔡。    共享经济是大趋势酞弛喊,但监管太严可能打击积极性物痘,这对立法部门是大考验就叹。互联网时代松,网约车大大增加了出行的便利藕隶孙,使人们在出行上拥有更多选择妻。监管是为了提供安全高效的服务保障盛抽答,而并非要让网约车集体消失坏。现在的征求意见许多还是首次提出法悸衫,建立体系的过程中应该让用户洪、司机及平台有更多发言权孤刊丹。    我们鼓励共享嗅购鼓,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环罕,与传统交通体系形成良性的交叉互补忌。    我们希望立法娶感瞎,只有合法合理才能保障各方的利益读讽垫,所以网约车服务一定会是标准化钦、安全化的愁锚。    我们希望在所有领域都有不断开放烙森、不断完善的发展方向寝枫梢,这是产业互联网时代的必经之路稀。    文 | 著名职业经理人评存捷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏腾寥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按霞:新造车企业已经不再神秘婪磐五,告别概念车的品牌曝光期编腿俗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段哼。投建工厂嘘、申请资质跨输,造车界荒赊,他们是认真的首嫡袒。不过歉誓,“八仙过海乌、各显神通”竿狮,出身背景不同的创始人灵侮,对企业产品和品牌的定位首光瘸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”痉驼号。    想听“真知灼见”嗽琶,走进新造车企业含,与掌门人一起敞开心扉聊聊天怜狸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道堂先,敬请关注环促。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中玫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上侥。10月10日配耐仑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准精瓮舵。这也意味着设淋,前途汽车继北汽新能源迷慨、长江汽车之后海氢得,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”握窃睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中京酿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拼率,可以稍稍松口气尚狄催。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看年祥,他直言到2017年底前途K50车型上市前火,相关准备工作的日程已经安排很紧张祭澜,有许多事情需要持续推进戏饰亨。即使如此喷,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心膛疚。在与记者的沟通中翰十,他详细讲述了自己的创业经历驳、资质申请的情况详、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鹤漓。    短短的一个小时关,陆群留给记者最深刻的印象是睦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师绷灌,他们怀揣一个美好的愿景庐蚊,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”连猎许。    ■ 拿下资质不神秘焊泻,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惜舱苛,许多人都对过程感到好奇污翁。陆群则表示酿垛,拿到资质并不是一件神秘的事情沸臀掂。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求枷,一点一点把技术做到位木响,把技术通过样车和样车的试验呈现出来物糙趁。”陆群说腹撑。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》秋。具体流程是渐附脓,企业根据相关标准去申报项目船焚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请修乳兰。陆群认为苦,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展燃颧、引入新的技术和参与者窜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术部茹。其中对电动汽车的四项关键技术涪父贪,包括整车的集成和控制技术技倍,电池的管理技术日,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求唱汾。同时皆,技术具备后还需要做出整车词督甩,并按照标准做大量测试咳膏赶,要达到很高的标准茎。据了解破,整车控制管理系统(VCU)酒枫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向茹,也是已经掌握的三大核心技术发。    更重要的是俊腔每,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向班踩遂。早在2010年喉卿介,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部洽牢,开始布局电动车哪嘛姐,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目奠勒吹。2012~2013年纺,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目疥金晦,在高端纯电动整车设计戌、研发方面取得了初步成绩刹诺。陆群说媒,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”虫暇、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年壕橙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展忙伙,开始引起业界关注靖刺。那时确斤,行业对电动汽车的关注已经比较高暴惕,而前途汽车早已走在了前列蹭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年刃灌。”陆群说巧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司弗,专注纯电动车研发啼、生产该季、销售及服务氨,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缆吉侣。”2015年9月赤屑,长城华冠登陆新三板挂牌交易入,成为新三板电动汽车第一股葡。目前尝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鸥彼,包括整车业务板块(前途汽车)暇、设计研发业务板块(华冠设计)吵巍褐,以及核心零部件业务(华特技术)殿道位。这三大板块互为依托冗俩,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拦绞冈。    拿下资质夯彭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点韧。    ■ 技术轿扰敬、生产基地姜门档、供应商都得一流    在做电动车的这几年俺亨,陆群对电动汽车的理解越来越深入廖焕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机簧洁、变速器等物理结构程,还需要产业链配套乓蜗、成本控制将歇、核心技术开发等一系列工作唐诉夕。“自主研发的核心技术殿、国际一线的供应商和自建的生产基地射,是我们的三大优势潍。”陆群说噬醛。    陆群说尝酵玩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现壳卷粱,市场上找不到合适的零部件供应商没鹅涟,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蒂。目前擦琳,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案毋解,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化赡渐、VCU们匣霸、RESS等核心技术蟹,使零到百公里加速仅需4.6秒诬宫偶,最高时速为200公里谭渺窟,最大续驶里程达到300公里泛。而据陆群介绍编闯,这些电控技术相关的零部件烹路急,不仅前途汽车自己使用没申,也已经为行业中其他厂商供应布。    在供应商体系上谰耪袭,前途汽车同样拥有强大阵容购,已经先后与IAC绒力淬、博世琴称、布雷博亥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作推槽。这不仅确保了产品的品质糜劫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验禽弘拘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地棘滇裙。在新兴造车行业高喊“代工”口号时闷卯色,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地首。今年2月迁解黄,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基堆毙,按照规划阂,苏州生产基地先期计划产能为5万辆饺,将在2017年中试生产价路,第一款车K50将在明年底上市虏熔痕。值得一提的是忌,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺即闲谭,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”骑鞠,最大可能提升汽车的轻量化水平堂啼呛。    陆群认为梁骆拾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车青吴,而是要通过成本控制珊、技术提升来实现顾蓟,其中轻量化就是很好的解决方案革电。他强调港晨了:“前途汽车的产品规划和市场策略轮欢酞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的斥,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力鲤梧将,在全新的市场领域不断成长苛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来豢埂,中国新能源汽车市场前景广阔休,存在巨大的市场机遇鼎。据他估计革露,行业发展的拐点将在2017~2018年到来师瘁勿。他表示把们,前途汽车已经做好了准备傻替矛。    陆群始终坚信一点佬,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西钮。在他看来笑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拒禄棋。“所以铝拈列,我们专注车辆性能递誊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台遍,迎接智能互联时代诽桓吼。”他说录娩绢。    自1990年大学毕业进入汽车行业钳、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发漆孝鬼,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辰疤蜡,创业历程也已经13年逢呸,算是行业的资深“老人”甭趁茂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”炮怠荣,他的团队也是一群“汽车工程师”帕四,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远弧瞥。    陆群说藐铅体,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为枪蔷,像华为一样拥有先进的技术秃、过硬的产品品质以及国际化的视野僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹解,同时瓢秸善,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益人钢幻。一时间茶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来谦市峦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访狄慧培,对于新政据陌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明磁回米。    看自己   记者范碱嫁: 首汽约车有哪些新的动作和布局寿?   魏东倘淖: 一方面斗叹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面猾,根据北京先讥嘶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则玩,我们会在司机亮吨、车辆和运营都符合当地规定的基础上丹洪,继续增加运力保障床筒,这其中包括增加自有车辆胚森茅,也包括增强与当地伙伴的合作剧。    看政策   记者透惩: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后媳,有观点认为艇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的狙艇踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东栓: 这样的说法不客观凌。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定险,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情闯幂伟。    某种意义上讲贩,首汽约车项目上线之前暗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台梯,我们只是在政策范围内尝试着做多精。彼时酗,我们借鉴同行业企业技术手段琴歧、商业模式和合作模式囱,在政策合规的前提下癸,尽可能尝试策蟹烷,当然荒来乃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后空金艰,我们是十分期待政策落地的窖。因此叛宿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情楔雇。    记者凉相: 怎么看待首汽约车的先发优势行?   魏东稳地乔: 的确婚射,北京市场上我们目前是最贴近政策的避丝晶,但从全国“一地一策”的角度来看瓮栖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的秒。    看行业   记者稗谴: 按照当前征求意见稿来操作笛量,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响抄零。   魏东对科呢: 我们对于各地方出台的政策表示理解陶藩,网约车实行一地一策制度徒道馆,各地会根据各地的交通发展水平猎投们、城市交通需求来决定如何管理网约车弘持,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发韶。    看未来   记者靖缮舶: 未来行业格局将有怎样的变化罐乱?   魏东图加: 当各地政策正式落地之后患概,会明确供给的标准卤,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈礁,筛选出部分中高端车型进入服务领域健腊禽,同时休晃故,对于准入的司机进行严格监管恫郝瘁。因此举内炽,在未来行业格局变化上家宽铝,在大的方向和框架上由政府来把关替,在框架和方向范围内新拔型,各家寻找自家的竞争点和突破口公铂筐,现有的平台选择优化平台和转型升级道到。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨迁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始茨苦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略吗矢,并通过一系列体育捻匹饲、娱乐等年青化营销举措塑造年轻飞、活力的品牌形象嘿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体阿壳,除了年龄戈,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人法。” 10月13日韭县赎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示烫亩。   据悉绵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记托嫩广,并向年青人传递积极的正能量送旅,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典醇凌荆。未来拦棠,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动电借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言挞苍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型裴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型细,借助本次人物盛典葱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁贾掀唱。   “2016年练,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’糠湿衡。” 郭伟表示挺抄襄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作激蓄,不仅让不同圈层的消费者亩妥、车主旧、粉丝共同参与到活动中筐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者驾按收,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机琴。”   事实上人毁界,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域汗啸恭,包括体育以及音乐类的综艺节目篮犁速,实现了跨界合作迫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称统镀绰,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流几罚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度嘘。”   根据最新销量数据显示椽饲筷,东风日产9月份的销量出色静绣们,同比增长超30%丰帮。其中主力车型轩逸两拱、逍客憨、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗呛碗京。   郭伟表示菱蚀,“东风日产今年的目标有所提升参翠,对今年销量保持信心滴。”此外晦赣禄,谈到是否有可能再接再厉佳啼,在总销量上攀升至第四名的位置时戏诧,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知卤老无,能超过前一名最好京,但最重要的是与自己对标派。”   责任编辑堂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组荣麻,管理层不参与讨论狸潞,每组都有来自全球各地惩噶怕、不同级别森、不同性别的同事副撮卯。”蔡澈说垦穿藤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抚垢,大家相互协作隶、互相支持飞拧困、勇于尝试党届。”    中国经济网综合外电报道苏前,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士剧陈卷,其宏大的构想才刚刚开始线。蔡澈现年63岁锨协幕,其工作合约预计到2019年夹晤,在刚刚过去的2016巴黎车展上暴藕黔,他再次用前瞻的眼光和布局掠虐饭,为戴姆勒集团未来的发展秘谜,提出了新的方向少豢灌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说畔棋唱:当年学的是电子工程专业享,就有人建议“傻小子膜楞,去学机械工程佩。”竿,“今天来看茎米痢,坚持初心葡慨,梦想终有回报尽汾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体苗惋,在报道戴姆勒集团的“变化”时夹顽,都会引用蔡澈的公开演讲几,因为他提到了电动抢食、互联麓、智能和共享等前瞻主题袱。    首先烽末,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ录茎,并计划到2025年烂,成为高端电动车市场的领导者寒欢。当然娘勉竿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列渐犬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的让,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念据人末,恐怕显得更稳健绥脱凑。    “在所有这些领域缴仿坷,你必须为未来的投资做好准备顿贯,”蔡澈说还癸驹。 “但这是令人兴奋的屑,所有这些发展不仅仅是技术的改变导揣腾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务拨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛镰亨勿,内容丰富的CASE(瞰思)计划纠轻,它取自于智能互联丝、自动驾驶倡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母介侮。有评论指出旗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责赤免,就是要对未来做出承诺嗡。 巴黎车展发布会期间率,蔡澈穿着休闲衬衫迁、牛仔裤和运动板鞋斯把路,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名撩,但蔡澈作为首席执行官遂吃嫡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目妈扁,以加速决策和赋予员工权力著称估淋。主旨就是要尽量消除“官僚作风”谴,鼓励对新产品和新发现宋毁,进行实验性的尝试干。    巴黎车展发布会期间抖疵细,蔡澈穿着休闲衬衫裙忍莎、牛仔裤和运动板鞋讹懦尘,一改西装革履的常规风格角楞纠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到滴息:“我们并不是穿衣方面的专家泛。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen促酒夸,而是留在了在工厂附近的办公室懦慰,尽管条件略艰苦徽。至于在衣着方面的变化湍,没有具体的规划等秃,因为衣着是表面化的峰小,符号化的鼻,尽管这会传递一些信息嚷嗓姆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示蓄:近些年潘,我们尝试了很多新的想法醋触,对整个行业而言都是全新的尝试捕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划乔,很多同事都参与其中心霞。    “仅仅3个月的时间亲,我们收集了150个优秀的想法莆,这些都是关于企业未来建设的好点子桐辉。我们把参与讨论的员工分成了八组奇,管理层不参与讨论绒,每组都有来自全球各地拼捐尾、不同级别丘县纪、不同性别的同事浑。”蔡澈说吧匪姐,“今天提到的鱼群式结构磨暗颈,希望让公司更有活力探彩悲,更灵活让。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展笔,大家相互协作剃、互相支持疏、勇于尝试鲤继歉。”    几个月前桑,在柏林的一次会议上逝砷魂,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片容酶鸡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”斗。根据德国报纸对这张照片的描绘啃瞎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面湾电。蔡澈告诉开发商敢肯,这张照片是30年前拍的看甘,那时擞醛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车遣。    随着电动车品牌的发布擂洼,以及首款概念车的亮相飞颂灰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代郸瘁帝。在戴姆勒的规划中警膝位,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力钡,包括价格粟、外形和性能汝矾。据了解融,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产裙,包括在德国建立第二个电池工厂绷闯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕番乔。主场“作战”的雷诺品牌惜晦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR吧受,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念阂杀,包含设计床乌爆、产品以及市场布局等方面驶。    发布会结束后刃,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通醒菠熟。在面对面的交谈中反,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待下铃诗。另外蕾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题礁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蹄伞。    网通社洁:在中国市晨汀,2017年雷诺在中国有什么挑战芯扫及?    戈恩特:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长勤熄失,中国和印度都成为全球业界的引擎忱煽。2017年是雷诺非常重要的一年弗胳,我们的销售会起飞儡,就像飞机一样诬贝,正在起飞向上并且不停加速井高。对于日产来讲瘸臀山,也是非常重要的一年莽,还会进一步推动启辰的产品仇呸胎,这个也非常关键拎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社使:您如何看中国新能源市诚蚁省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划锰?    戈恩貌:我认为中国会成为全球最大的市巢础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的郡订。对于日产而言陶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺胺富猫,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目据绷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的惠。    网通社凑闭:对于雷诺和东风的新电动车项目任富簿,是否可以更详细的介绍一下摧?    戈恩查:雷诺和东风进行合作垢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绕堑。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论犊乾虏,最终项目还没有做出决定绰饲,但正在研究当中受朵。    网通社坡葡伪:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术隘凭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进霜瓶?    戈恩差:自动驾驶一定会进入中国四,这是勿庸置疑的柑健惺。目前咯床匣,各个车商在这方面的竞争非常白热化福聊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣葱。在中国相关法律法规允许的时候姐,我们的产品会进入中国顷拭。当前铅棋庐,我们的样车正在美国戮、日本做相关测试烽痞。与此同时瞳珊菩,雷诺当然不会遗忘中国市场都。我们会在中国市场进行一些展示项目糖璃,这会帮助我们完成产品差异化的工作嘲吨,也会帮助提高产品的竞争力窝鼻刷。    网通社凉:三菱的加入酒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助叼斗?    戈恩单:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三患倦哦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助窟驴跋。我们认为2016年包含三菱在内劳角,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关擦次粮。所以它不是目标荣,而是我们现在工作的结果冲羌辣。展望2017年弟,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谋芭凌,尤其是三菱的加入弗盖隧,让我们有潜力跻身全球前三抨鄙校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅吃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 阮摆,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响查。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代傅踌。”Kalanick 说道氏埔。“如果真的发生这样的事惭摔剧,而我们没能参与自动驾驶的开发级伪曙,那会发生什么事剿胺惶?未来将迅速抛弃我们鬼桃。”    上周四册挝燎,Uber 对外表示敝:8 月底彻耽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车诽趁清。    与平常用 Uber 打车的程序无异份涟捌,系统会为乘客匹配 Uber 专车导,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务团欢腥。虽然是自动驾驶汽车理缕,但车上会配备两名训练有素的工程师唯。一名工程师坐在驾驶位上解苇涡,随时准备接管汽车控制权跑泉囱,另一名工程师坐在副驾驶上使修绿,详细记录汽车的每个动作捍。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外蔼俏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto奥,这也表明 Uber 的业务范围将扩大究晚宏。在采访中函灰容,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鞘淑。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场孰裁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣绨稀,现在卡车运输市场也是如此叔歌萍。”他说拔施巍。“现在谈这些还有点早囤休窝,如果非要说点什么免伪恼,我只能说我们已经进入了研发阶段晴屡煌。”    在采访中翔,Kalanick 还被问到叭团趁:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代避膘喇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存辽。他认为在交通自动化的世界里窘挡,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瞬,但驾驶员所占的比例会下降溃魔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会尖。    Kalanick 说道媚:“像旧金山这样的城市纳疗参,大约有 3 万名活跃的专车司机捕橡。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机吭,但是别忘了宋蔑试,就算有 100 万辆自动驾驶汽车磺敢,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机俯歉,自动驾驶汽车也需要叼呸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的牢,有些情况是处理不了的谜毖停。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员迁拖。因此我并不认为驾驶员的数量会减少啤睛。”    他举了一个例子瓜德,电话刚问世的时候裴,需要一名接线员来接线虐恋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会投煎,而是创造了一个全新的行业塑突,并创造了大量的就业机会充实断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆借碱:李芳" "  穆伦认为摄隆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瑰涩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纫脸公,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业唉叉项,包括汽车的使用方式粱娜。    自2015年9月25日临危受命搜釜,出任大众汽车集团CEO至今鳖绩哭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间秤揽部。那么曹宿,一年过去穆兔,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿脖推性,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后桐暴末,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得目彩肺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后憾泪,贴有穆氏标签的大众波峭强,其未来又将是怎样的呢童?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)挫,借已成惯例栖般,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”酬起逢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》贿捣桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义鲍肌桂,穆伦首先抛出对大势的几点判断梨,也就构成其《巴黎宣言》的构架踏胖。他认为郝缄窍,汽车行业正在迈向一个崭新的时代录轿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车倦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业头豪腊,包括汽车的使用方式维。 大众汽车集团CEO穆伦    他说抢错,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求誊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动甭,这需要我们用全新的理念脖氨鞭、全面的视角对于出行方式进行解读酵钵。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来触寒。显然辩传,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的驮裙宋,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的楼。我们需要联接汽车世界和数字世界惟貉,让消费者获益慧俗库,推动社会和经济的发展镭某肖。同时顺应驱动技术的根本性变革宪顺残,即电动车是汽车行业的未来澎仙。尽管如此忿,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位氦帛畔。我们必须寇效,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代朔砂,同时推进替代技术的发展娶戮戊。    穆伦坦言端桥驰,应对当下的变革板拨据,对于大众汽车集团来说温河嘘,是一项十分艰巨的任务督多磊。尽管如此乒,我对于集团未来的发展持乐观的态度韶贩滴。因为在过去的一年里硕,我们兑现了承诺莽撕喷, 增强了核心竞争力考备,积极推动集团业务的不断发展卵。因此婚咯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”丧,而是“大众汽车集团将如何成功”搂测。为此罚啊苹,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”势。集团的目标抵射,同时也是我个人的目标酶莫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业苟菩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者洪蒙幸。    他说钞湍,今年夏天帘港,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容尺我。我们强调反裙,集团未来发展的重点领域将包括捌辞:电动汽车獭、电池技术手、数字化疆党吉、无人驾驶和人工智能习然酥,以及全新的移动出行解决方案惺滩。放眼未来堡,很多人将不再拥有私家车拨。即便如此陵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户哄潜墒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念萍旅、大力拓展移动出行服务窃封。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图癌,包括集团旗下众多品牌的战略结抛诫、关键指标和相关措施糙泪。但在此之前岔虾枫,我们并未停下脚步迹傻橡,而是继续开展相关业务嘘贤鲜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时醛擦空,他特别谈到闯凯:“在中国胆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项便,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”犊韧宫。    穆伦表示废微蓝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题嵌。这些实践同时也表明捐凹滥,即使目前面临压力谩驴,大众汽车仍然完全有能力实现目标堡。他承认尽撇,坦白来说酒仿,柴油发动机排放事件影响深远姬谁劝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点疵愤吴。我们正全力调查事件发生的根本原因县,不遗余力地解决所有问题土口饲,并在最近几个月取得了实质性进展橡。然而对于我而言缴泌,构建大众汽车集团的未来筋穗,也同样重要咸队水。    穆伦说尺叭法,今晚疟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图甫现:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌摔歼。在2025年以前掸浮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列驴,并在欧洲市场占据领导地位浓绍。    最后穷们,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望仍活:“未来入故铰,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点侣幕茸。它意味着自由窃帛、乐趣和情感溜磷。因此光措湿,我们注重产品设计宦痴,并将以崭新的视角进行设计创新”嘲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻托:李芳" "  今年7月底箱佬讨,在2016年世界500强排行榜中拢溯喇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入薪,比去年跃升47位钙暑锌,排名第160扛,引起国内外企业界彤、尤其是汽车业界的瞩目廊辨囱。    今年水妊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头是沦表。恰好是在10年前虚薪亭,徐和谊出任北汽集团董事长啃,策划线、主导殿涉、实施了令北汽集团由乱到治寂设,由小到大娟碗,由弱变强的变革跑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆钎喷、有益筋、独到的成功尝试蛙嫌。但是波,当中国经济网记者约请徐和谊山菇,请他以《老徐和北汽这十年》为题姑钠,谈一谈自己与北汽集团时股逃,徐和谊温和嘲酶灸、憨厚地笑着说汐轰拆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己唇涕胶,少谈坝,少写檀。    于是季相街,在不久前的一个上午峭赋,在北汽集团的一个会议室里送世,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访词裳享,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道释狸叛。今天是系列报道的第七篇窗腐擂。   “北汽这些年发展快前柬,我觉得合资这一块融李涩,起了非常重要的作用郸啊抱。不光是从量上浑羡充,速度上匪,还有效益上”梨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时崩蔷,如是说道募藩。    “在各种场合我都讲被马,北汽就是合资反哺自主”敝川,徐和谊告诉中国经济网记者弛,“合资和自主埃潍壳,绝不是对立妻,而是互相借力”腾洁萍。 2002年10月18日弦,北京现代正式成立俏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记痪暑、董事长算起痕溜,徐和谊执掌北汽已是整整十年密截粹。在徐和谊的带领下墙,北汽从最初的“一盘散沙”蓖虏,到如今的中国骨干汽车集团锨媳裴,取得了长足发展赣负匿。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中毫杭,北汽位列第160位翻帝,比上一年度提升47位慈驼旗,并首次进入前200名碌弄。对北汽取得的成绩给予了充分肯定炯练水。    “北汽这些年发展快晌梆,我觉得合资这一块恨,起了非常重要的作用钨箩抗。不光是从量上殴乾饺、速度上沙摊其,还有效益上”蔼翟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时誊,如是说道春桔富。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上灯椭捣,徐和谊结缘北汽苗,也正是从合资开始帛。2002年适雾茨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立僵毫。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目唯叙,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业磁、发展首都经济的龙头项目和示范工程哄。    为此豢,时任北京市委工业工委副书记饭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽申,担任北汽党委副书记侧们、副董事长柿范,以及北京现代党委书记识、董事长技剧辱。 2002年12月23日坑粕,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下课晴骆,北京现代实现当年签约挪丘、当年建厂呈、当年投产盗焕、当年出车埂绩寿。在短短不到一年的时间里肆俄,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型怒,迅速在中国市场生根发芽林哀抱。由此创下了业内独有的“北现速度”蒂视桑。    时至2015年肉耸及,北京现代已拥有第九代索纳塔惜涸阔、全新途胜旁、名图灯害、ix25恃泡涤、朗动清怖坊、瑞纳等14款车型壳哼胸,涵盖A0级腺炽乏、A级咀、B级家司、SUV等主流细分市巢固浮,累计产销量突破700万辆握么。    北京现代官方数据显示晴竭缎,今年前7个月么堪傲,北京现代累计销量达到59.3万辆畏掏,完成全年112万辆销量目标的52.9%丘。 2005年8月8日膊瞳旗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年哺,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司骂。北京奔驰的成立恰醒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域届。    虽为国内高档车市的后来者捌,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下甲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划嗜妈猴,实现产品导入颓诉梆、股权调整滥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等搭,北京奔驰由此迎来了高速发展期亢。即便是在国内车市进入到“新常态”后扔五查,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅仓,远超行业平均水平鹿绘泉。    目前按,北京奔驰已建立起全球面积最大泼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地商,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂了、戴姆勒合资公司里最大的研发中心假入,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台浑播、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业呢汤火。 8月22日链,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托玲,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型馁:C级车备颓附、E级车社摔纶、GLC SUV和GLA SUV港茹。官方数据显示缕诽,今年1-7月螺督,北京奔驰销量达167307辆挞寒抢,同比增长32.9%炭锌隆。    8月22日娃谴别,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吕捞扁。在迎来年内最重要的车型后炔共擞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜搂棠,着实令人期待栋桅碉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展暗剿,在帮助外方顺利打开中国市场的同时抖卡玲,更是为北汽自身的发展提供了极大助力雌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多谭缄。    “在各种场合我都讲龟,北汽就是合资反哺自主”晌仓,徐和谊告诉中国经济网记者缉辆侨,“合资和自主比,绝不是对立讨辩,而是互相借力”喷蔚。自2009年以来罕豪刑,由北京现代弓步秃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商熔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范铂窃嫩、管理流程予以借鉴的数以百计贪。 北汽自主实现百万辆    正是如此蘑滦尼,从2011年卧憋垢,第一辆整车威旺306问世闺导螺,北汽自主销量直线上扬纲:2011年达到2.4万辆良、2012年实现7.8万辆蒋、2013年超过20.2万辆损排、2014年突破31万辆惠茂、2015年完成33.7万辆酶炽悸。历经五年多的时间溶然似,北汽自主已累计生产达百万辆温劫,跨越增长令业界瞩目需敌。    “着眼未来靠,对于合资我仍然非吵粒看好借。不仅是十三五传妊沸,未来很长的时期煤柯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献滔涸。另外钳,在此基础上杜辨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”付存,徐和谊表示街街。    “年底前还会有更多的好消息粱旗社,不管是在新能源领域孟寒,还是整车领域岔箔拼,包括一些重要的零部件领域街僵,还会有一些新的大项目落户北汽嘉。这样旅箱,为北汽更长远的发展袒挫,我想合资这一块频,贡献还会加大僻碑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬额菜:李芳" "  9月29日帝肩狄,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上尸疥酬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲袱电人。   蔡明指出崔氢排,中国汽车市场曾是低质量建俏、低配置怀龟横、低服务的代名词僧。诚然版,与美国汽车市场相比叫枷强,中国汽车市场还不太成熟圃逻。但是帽旅拎,趋于完善的服务质量窗撤句、规模日益庞大的车展幂、逐渐被认可的中国自主品牌肩射,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步镁赎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标呕洛奠,分值越低表示可靠性越高鞋诚罐。J.D. Power近几年的数据报告显示玻概婪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定词牡,从2009年的178PP100到如今的102PP100泵兑裤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步草。尽管与美国市场还存在一定的差距伞暖玖,但中国市场的后劲儿不容小觑橇嘶斗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显停币凯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢确囊酱?J.D. Power最新数据会给我们答案仁熔。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH圣,而中国市场的进步速度为每年4PPH桐。在车型研究上撂份,中国赶超美国市场需要6年时间可禾。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH店普森,而中国本土品牌进步速度为8PPH棉辽。在生产车型上栏,中国赶超美国市场需要5.5年阔卤吕。   3. 在了解美国客户的需求上酵娄歧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年届。   经过对这些数据的了解和计算夺乃恕,平均下来贝段侣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼巷蘑遁,才能百战百胜锈窝鹃,想赶超美国市成焉睢,前提是了解美国消费者的需求雾。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的昂恒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为澜祈嘲:车内有令人不愉快的气味盆、胎噪声过大(来自车身下面)狮嚏、耗油量过大天郊涣、风噪声过大(来自车身周围)乓毯僚、空调开启后芹排娇,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为常:内置语音识别经常无法识别/误解命令藩缉甘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题毯藩、风噪声过大(来自车身周围)剁箔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)播、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档呵。同时颊,在前10大问题中戚,只有一个问题是相同的鼓铂媳,即风噪声过大错挤琅。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异茬朴及,对不同汽车质量问题也有明显的侧重刃。中国消费者更注重感观(嗅觉盒、听觉和味觉等)方面的感受质量拨戒怪,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受弊挨。   就目前来说灿挟,中国的汽车产业还有很长的路要走肩蕉,无论是汽车的质量悸嗓,还是汽车的整体销售体系动艰茫,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距剂热葱。凡事欲其成功全绷据,必要付出代价搽馈旦:奋斗翰涝哄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰森劫寞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理桨施:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣荣岔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰病:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编娟:李芳 版权作品魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉盖,严禁转载琉司,违者将被追究法律责任骑放话。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行田晾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览廊错叛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会屑鳖税,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注臀杰伦。同时秦抖抬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开把晦,作为本次车展的重要组成部分之一夯顷必,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酮克,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠怯且屯,中国机械工业联合会会长王瑞祥欺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言吮辽,为中国汽车产业的智能化素,信息化方面的发展做出指导意见施嫡。   本次峰会主办单位看毫非:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接俗:   贸促会汽车行业分会长王侠懂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟孺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拧返较:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林官鳞十:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮啸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉泉聪楞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一德斧:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓浓硅玲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌伙缮:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了忌红捆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看僧棵。因为我以前开玩笑说了一句话千遁,我说这个车联网这两年已经实现了驰百诧,就是人在车上用手机连网陌,这已经实现了妒兼酣。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架持甸罐,手机天生的使用起来就比车机要方便咳境推。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变戎颁弟。有一些改变我们已经看到了镭疗,而且让我们汽车行业都产生焦虑了想。现在有了优步勉柏乔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了鲤,这个确实听着都挺有道理透,我们一听都很吃惊蛙摔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享叹卉,搞来搞去就卖那么几百台车缅。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始岔嗅,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了心撵侨。对于整个汽车产品挖、汽车产业链的改变它到底会怎么样农酱鲜?   回到出行的那个问题拐稗,我觉得大家也不用特别的担心扯辱。我先给大家压压惊醒起,有两个数据很有意思档甩,一个是美国湾区的汽车销量炊箩蓄,一个数据我们一查就能查到丹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及茬毒撬,现在渗透量已经非常多了瓦姆,优步在湾区这么普及了腻日堑,买车的人是不是变少了骋赤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁矛朽女,这个没有变少舒散,而是增加了壤梯郸。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆恨甸龟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错拣澳。确实涨的很快失咀,这个和大家的想象是不一样的洪,觉得汽车销量应该减少煤,怎么还增加了呢扒?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少吐,你说滴滴犬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情锭墒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买券,这背后真正的原因我就一直说信,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了妊滩密,其实出行不等于汽车对,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺来谁哎、道路密度不够这种应用场景怒欢。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用掏夹,其实它真正的加剧了中国的拥堵噶菱溉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照仕甭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%速。汽车也不是简单的交通工具嫡老,如果把汽车还原成一个交通工具隆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了亨。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由饰,我可以开烤辖,我也可以去坐地铁唤卢,我有北京和上海的公交卡薪陷、地铁卡灵势胎,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车揽骗,我也可以骑自行车圣菠,有的时候感觉走路也很好狮。   实际上汽车和出行之间不是划等号的擞缓,汽车行业当然会发生改变碴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑奴堆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验扩设趁。如果你只是把手机当做一个通讯工具铆,在2007年的诺基亚已经做的非承睿好了魏,但是还是被智能手机行业颠覆了忍醇。在汽车行业也是这样豆诞夯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验秦馅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具同钦鳞。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验兢,我们去展望一下粪。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶砂迟,大家都提到很多了巳。其实很多人的展望角度是不一样的撇啦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了呕喊冯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了且牟辽。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步檬,更多的是解放了你不用开车钵害,分享的是司机枪。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够查赋荤。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降佬仿舌,它是一个规模经济氮蹭。它的交叉点大体上在2020年就会出现媒母党,我们的预计2020年在美国就会量产邯玫,在中国可能会晚两三年蒜甲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的墓,这是我们要看的一个趋势技。   第二个趋势酣匙性,移动互联网会加快电动汽车的普及俏瑟,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车秦。很多人说电动汽车是因为省油钱歼触,其实从来没有人因为省油钱去买电动车健侮,最好的体验是你直接在家里就可以充电了兜,再也不需要去加油站了皇凌弦。第三个带来的变化就是对产业的重塑寄,以前汽车公司都是专注在制造迪绩,用户就认为是汪洋大海粪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的肋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链虑,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面界,内部管理的界面姑贺狠,反而把制造这件事情也许就可外包了得。最后一点瘦蒋,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接厩淋发,所以汽车作为交通工具以外的部分壁修,一个用户买了车以后需要的增值服务庐烘,汽车公司就也机会去提供这样的服务天惠去。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验擎。所以正是因为这样一个对移动互联网乾悍、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蓉蛊手,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构儡骡僵,超过1700名员工慕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品尽鞍辩、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车喉扭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业伦薪,激励用户眉赎绒,这样蔚蓝的天空就会出现钨勉糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼挠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行财诺舜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览洁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会签胯俱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注撤粹。同时耿癌,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开秦,作为本次车展的重要组成部分之一橙睦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖祥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠春,中国机械工业联合会会长王瑞祥火青粹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蓬呵糕,为中国汽车产业的智能化夹渭庞,信息化方面的发展做出指导意见从瑰咖。   本次峰会主办单位骄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接揩烈旅:   贸促会汽车行业分会长王侠慰副:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟灵究费:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌横:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林怜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮车彭伪:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉靖锨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诽兑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓誊避:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘仍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈蓿快膛贯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长娟,因为现在我们是全世界销量最大的市场了。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准链效,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺虾逞颈、环境污染等方面噬苍,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战掣。同时乏攻,智能制造花奥、工业4.0痰汝乓、移动互联谎滔刊、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战募嘘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”亲、“互联网+”等发展战略心。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点刨矮烤。我们有很大的机遇贝戊,我们会见识很多非常有趣的变化话挂瞳。   当前业界普遍认为瞪害,低碳化般、信息化侯物狙、智能化是未来汽车技术的发展方向补枷抱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇技毁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台潭枢摔,正在成为汽车行业的发展热点跨诽荣,正在助推中国汽车产业的转型升级欧,从而进一步打开智能交通产业的价值痹妇迫。在2010年的时候妮疼拳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索鹊杯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统楷蓝颁,为用户提供全天候斑苯、全时段的服务税遁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务显被,签约和活跃用户超过一百万形馆,累计为用户提供约2亿次的该户服务酞,人均交互服务超过11万次筐汰。经过近七年的发展吴,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位虑枢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用圃捐法、凯迪拉克地混箱、别克芹惕、雪佛兰上使用现,倍受消费者青睐惫乃。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯幢А,面对新的市场和技术趋势傅,基于车联网多年的探索文轰裴、实践结合行业的技术储备痞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蟹首,提出了到2020年力争100%产品实现互联忌饰,并致力于打造以车载信息服务嚏堑咆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务律芦,为人吻、车提供安全智能便捷绿色出行扯履陵,初步建立和谐的人弦柬默、车森、社会互联生态圈吾。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克荤哭、别克麻、雪佛兰品牌填,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广萝委惦,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展授祭。除了安吉星在移动信息和网联上辅叮毫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吾蹦堵、内容服务能力兑施涂、大数据运用能力瘫深,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B妨、B2C的业务壁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全妇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露浅热、支付安全汉舌,更可能引发行人安全和人身安全钡,因此在大力发展车联网技术和服务的同时喘袍奢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入巳戊团,网络安全开发包括威胁因素识别捎丰穿、安全战略制定沤、安全措施执行餐权、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开疏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准短,并且在过去几年不断的进行迭代升级淑,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作泻惕。伴随车联网技术的发展魄透软,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术葛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术限雷,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶尺婪酸。让汽车驾驶更安全经、更轻松套肪、更有效刚踏仁。   我们身处在这样一个时代哗觅晨,新技术层出不穷使一切变得可能吵衰挨,我们也是非常幸运的一代人茬搁切,能够见证汽车行业在国内脾、在整个市场上有一个颠覆性的发展碳。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化募德弥,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞拦环玫。同时也让我们对明天更增添信心和期待菊俩钠,激励我们坚持不懈的努力翔刑碴。   我们相信刑懦辰,汽车行业的发展刚刚开始署拟霜。汽车行业与其他行业的相互交流胯淮、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活郊。我们会和同行一起共同为之奋斗难艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪淡:李芳" "   9月28日萍帽,在2016上海浦东国际汽车展前嗓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行聪,新兴造车势力烙、养车蒲触、汽车金融等领域从业者茶邵怜,走到台前购模茨,与大家分享及探讨未来的市场前景旗耸继。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲丘恒。    吕征宇搽沟:各位领导褐、各位嘉宾卞唇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典攀,刚才我们的同行说得非衬驴咸模好嘶既呐,其实我们有一个共同的理念辑,而且我们也有非常多的痛点逛购褐。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来炭,我们也有美国合作伙伴的公司蛙涩享,乐视的七大生态是有机的溜,在零基础上打通的钎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的是黎,目的就像董事长讲的一样甘匠,让“蓝天白云”再飞翔陶遍痪,目标就是打造全球最先进的超级汽车伪腑。    那么用互联篡菩、智能耐残、电动剐、共享的方式董耪棵,实现“未来”的交通方式箔,我们认为汽车产业廉鞠嵌,还是没有被互联网变革的产业敝淖徊。对于乐视超级汽车生态而言雾拆,我们有四大基石秃论胸,我们相信社会化妙街灵、分享化锣、互联化酷馆仍、共享化将成为我们未来变革的方向糕褥墟。    从我们的汽车生态诞生以来范妒,我们保持着快速的发展癸,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目焙妇,落地在浙江湖州 萄,这里包括绿色环保的环境翟、自动驾驶的一些功能和区域搂阜痘。    同时我们最近可以告诉大家疆竟沥,我们的产品样车在美国已经开始路试盼雇,技术在百米加速已经是全球领先了匈纫估,产品的量产进入倒计时状态健密莽。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资浓时,创造首轮汽车最高融资金额的记录诞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发褐宋窖,协同开发也是我们在北美的基地棘、中国的基地缚酬、欧洲的基地共同开发闪妊。同时我们的战略开发电动的底盘机构尸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件坏离菱。    第二个就是智能化烦饥,车是人工智能的最佳载体微凳,乐视做了大量的投入千和秃,在硅谷和SSA成立了研究院嘉沥,在智能驾驶也取得了突破性的进展祟畦。社会化就是刚才说的分享涪坍,我也非常喜欢这个创意痕饥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石拳挞德,我们相信在共享经济的领域里保广,无论是Uber的繁荣笑,都证明未来不管是房子上、汽车都是重实用的趋势搏,所以乐视将战略转移刺济,推出车租赁的平台滔,我们叫做乐享平台拳邪。    其实最重要的议题墙可,乐视作为互联网公司誓芍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力磨。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解谜涣楼,电动化兼、智能化市掠皖、互联网化协、社会化蔡不舌,这四大纬度有密切的联系粪沦。    我们把汽车当做全新的载体蜡募,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通探空玻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功扮耙,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品前,谢谢大家涪惮草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及帮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日德,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办灸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞墨电喜,他认为车联网鹊渺局,既然是大势所趋停腺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网停铂茨,少炒概念堵,多做实事椒长尉。 以下是王侠发言实录盗:   在这个夏末秋初佃波、时令更替的丰收季节煽县破,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机坊霸嘉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典梦。在此坍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会图憾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来壕溉,汽车产业的电动化寂队、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题伍仟,而且也正在成为全产业链创新求变惠、转型升级的主战场寺。但是价啦,热点和繁荣的背后祁亲祥,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面谓滥快。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样朗艇,车联网也在热捧之后开始遇冷亭峦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰乔客。其实妻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战悉窟,我们要理性面对辨、系统分析了速,既对前景充满信心鳖腿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识膜,才能在变革的大潮中认准自己的方向熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先退趟,我们要清醒地认识到扰纯,汽车的智能化和网联化是大势所趋坞庙,是不可阻挡的方向怕媚普。电动车还有技术路线之争锋、对减少污染和能源危机的疑惑饶,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处泪,没有坏处伞。汽车诞生130多年来寇德贝,除了带给人类方便之外氢钱,还带来了许多难以克服的问题乒,比如交通事故嚼祥、环境污染和拥堵峦、能源危机等等剖卜。车联网和自动驾驶等新技术的应用烙,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐燃,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想圣惜。现在不少基础薄弱的车企灌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招渭绕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守酥兑逛,多持观望态度订,这也是目前车联网叫好不叫座矮、貌似热闹却普及率不高的重要原因扯。我想说的是掇搞,既然是大势所趋牵衔隧,就不要犹豫不决熊境逆,否者真的会给对手赶超的机会临。   我们要清醒地认识到篇抖泥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延坊宦。汽车市场的低增长成为常态之后断块,我们对于销量的追求空间越来越有限顺惹捅,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式琳惮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值李贺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道巢泵。   我们要清醒地认识到碴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破放持,必须是社会性的统一行动稼茄。一方面口,车联网是一个汽车生态聪吹侍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入仁行盼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致官沽彪。另一方面扇略襄,车联网又是由整车制造商俩骇庐、产品供应商椿伺悲、内容提供商对荷伍、软件供应商翰邢、服务提供商鹤、网络运营商等不同角色组成的产业链咐徒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合梦,打破壁垒簧拭贬,互相开放信息系统囱骡,进行深层合作昆铺扛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蘑。   我们要清醒地认识到狄存挖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破掳,而是要靠一个技术集群的集体支撑妹。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网讨,如果通过手机就能解决的暮,其实不应该叫车联网憨挨。大数据思奢剑、新能源技术窍目、网联技术现蔽量、自动驾驶技术蠕添、传感技术伙荆刹、网络安全技术等啼斗,这些技术的应用都是相互影响瞎恃、相互促进甚至是互为条件的穷卡台。比如汽车共享和无人驾驶角,就只能在车联网的前提下才能实现钠褪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变飘,并给汽车共享带来更多可能性垢。另一方面豆晴脸,与手机和家电不同的是喊辽裤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程澈,绝对不是有钱就可以任性的地方池轮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平洪播累,中国车企面临的问题一点也不比别人少橡兔巳,我们一定要避免浮躁情绪梧剁杜,少造概念坞私,多在核心技术上下功夫矫。   在刚刚结束的G20峰会上捣,习近平主席表示蔡:8年后的今天核,世界经济又走到一个关键当口;科技进步吻涎觅、人口增长怯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期陌燎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减试岭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头尘绷。其实疟测蜜,对于全球汽车产业来讲畔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱豁阶绒,传统技术进步的空间越来越小伟私靖。在这样的背景下奉扭,智能化荡拭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎慑乖山,为汽车技术进步提供了新路径糠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手煤。   今天潘锋躬,我们以“智驾未来都廉奖、创领先锋”为主题维蔬巫,邀请各位企业家辈慈、专家学者共聚一堂蘑咐棉,希望大家能敞开心扉寇,知无不言廊胺羌,为车联网时代汽车产业的发展建言献策凛死晨,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量焙都抡。   最后手稀瓦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功毕灯,祝各位朋友在沪期间顺利戎汤、快乐池遣必、安康浓钒屎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本凰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型膝郴米,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306痊篮挤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体皋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点承软昧,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线奥醛惹,在下线前夕剂,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通堪富,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读钎谰。 一耐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型同汀。今年1-8月死廉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息桥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型奔扑把,脱离原有3-5万元的低价值产品区间炔隧跨,以首款SUV——威旺S50为节点首,一步步走向经济型乘用车领域哦,实现“MPV SUV双轮驱动”懈剩魔。对于未来产品规划凑,陈桂祥向网上车市透露酬:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型芒,并冲击40万台销量规模侥袄。” 陈桂祥进一步表示涝:“北汽威旺的MPV梦讣插、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品文裳。2017年的销量重点会集中在M50F上境媚,到2018年也会有全新产品上市姜词权。”    今年8月16日鞍,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线体俗,对于转型中的北汽威旺衫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化绢纲,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型幢脆缓。“可以说当年的威旺最缺少的是产品椒徐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂瓮酱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来淋般杆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”故哇浅。在陈桂祥看来浪丹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏雀,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势陀凰跺。    二邵郎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品借,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求逝。M50F具备明显的高颜值特征山,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见簇连秦。而做到高颜值并不容易馈撇,陈桂祥向网上车市透露界栏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源剧难辈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发办判。    从内饰来说怕,新车的设计均由轿车化标准打造榷熬瘟,其配置在科技感贺、智能化上都有出色的表现摧,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏犀吴毕,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控犬蓟。同时燃睦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表柔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配簿,智能化水平足以媲美合资品牌旁淘。 在性能方面踢岭,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速酒,进一步满足消费者的需求喉实赐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型歪熟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台谩栖乡,到2020年威旺规划40万台的销量淳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求结檬。未来将在夯实MPV市场的同时幂黑触,进一步做好SUV市场贝请船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还勿脓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日勿蜕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》僳娃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业卡:苏州吉姆西删偿伤、苏州金龙匆、深圳五洲龙清咖、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车闹,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元勤溺颈。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴惜擂,并对吉姆西取消整车生产资质看嫁,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除玩罚,追回补贴资金撵。    根据通报醛千,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查捻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆艇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元狄挠安。不过冕,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了许溺奔。 补贴新能源汽车的依据何在椽就?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆会肠。市场经济最需要的是诚信巨。但是艾逢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中喘梯酷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬。害系抄。部分领域缺少应有的制度约束福雌,秩序甚至失范需剔,这并不稀奇忍,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立甩杯贾。尤其值得一提的是橇涟,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标黄。在这一目标之中遣财促,财政也被赋予了其应有的定位疼碍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”费。中国社会的根本性变化需要处理好市场澈祟、社会与政府的关系棉。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件怀梨衡。新能源汽车市场同样是市澈獭,从根本上说京板巾,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥藤。新能源汽车骗补问题的源头脐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蔬水。    当然魂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用淡,不是市场取代政府湾匪鹊,而是市场和政府有主有次殿躬痴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖摧盼灰。说时容易做时难炮烫鹅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题男。补多少葡,怎么补菏喜,补贴如何管理等等冕,同样都是难题嫉克吼。    为什么要补贴新能源汽车挪漏?可以摆出来的理由不外乎如下氢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蓄,只要予以补贴篓,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展幸。这么说不是没有道理报。新能源汽车一开始难以实现规模化生产虐概,成本较高蔑尚。有了补贴胯,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补疤毋蓝。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善老。只要有足够的补贴谩健萌,新能源汽车的发展肯定会更顺利胎估。    但是毁童遁,有了补贴潜四,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗眷烦韦?新能源汽车发展的关键在于技术委。有钱就会有技术吗吃哆攫?这才是问题的关键梁考。的确筷堤顽,现实中有许多技术是可以花钱买来的袱纲。但是刃,先进技术不见得能买得到插。新能源汽车在国际上也处于起步阶段秋手擦。各大汽车企业也在努力开发新技术覆加。在这样的条件下忙,新能源汽车的发展方向都是问题平挖,怎么会有可供市场销售的先进技术签?有了钱桐荣钉,新能源汽车企业可以自己加大研发投入赤,但是算粮,研发投入增加救,并不等于研发就一定会成功目。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议伦翻赫,没有确定性的目标桂茅蚊,研发投入的针对性也不可能太强茶累可。在这样的发展阶段惟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法改氏聊,让市场自行选择合适的技术范。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的谜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势缴冠舷。优势到底有多大庙扳,得看技术吧俺。电池靠电力供应兴,由于中国电力主要是火电惠,最终提供汽车动力的是煤炭颧扦答。只不过练,煤炭发电地可能不是汽车使用地澜,污染从汽车使用地转向发电厂所在地傻姜。污染是否减少怂,还得看耗电量的多少降,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量飘肆。之后黔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较隧。传统汽车汽油有不同等级完,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率倡舌物。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源贾炯氓,这也会带来一定的污染卸酪。这都是比较时需要注意的拿凯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进赊谁杠、充电不是特别方便的条件下蜜示,混合动力有助于新能源汽车的发展沟啤,但问题是苫姐措,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗遣潭碌?充电不便就不充唉,将“新能源汽车”当传统汽车使用敦泉,也不是什么新闻溶郡匿。还有澜贫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比羚毕坞,到底改善了多少能源使用状况瞎密?太阳能利用技术的改进粹,可能是新能源汽车发展的重要方向磐。太阳能丰富控冀剖,足够人类使用救懊桂,但是目前利用技术较为低下鼻卷,妨碍了太阳能汽车的发展桑。石墨烯等新型材料的使用闷汲,有许多未知数硅啦门,也意味着有许多新的发展空间矢残恐。虽然空间多大未可知坎,但不确定性的存在正好给市场提供了机会捷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现忱堪?政府在新能源汽车上的补贴较多久郴。包括中央和地方财政补贴在内碱编,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴文闺墨。补贴力度惊人懈驮,这是骗补的根本动力投册困。当然笔,骗补还只是个别现象笔,或者说只是占全部补贴的一小部分恐。已公布的数据似乎也可以支持这个判断申慈。如果问题的分析只是到此为止酷,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策煽。    这次公布的骗补企业数量虽然不多骨喀,只有寥寥几个肯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑趁。这些企业不是小打小闹的企业躲寐慰,从某种意义上搅需,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命僚铺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地胯。这些企业按照正常情况下拉辣,应该合法经营才是莽孔,为什么要去做骗取补贴的事千抢庐?从企业层面来看辱顺,这是市场经济仍然不够成熟的表现操被。在成熟的市场经济下襄,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业沤关,至少应该是诚信经营的怖。骗补肯定事出有因驼惦。    值得我们拷问的是暴歧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题臀纲?大企业铤而走险搬掣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低未,企业不必费太大劲就可以做到烧煞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业斜社,倘若没有足够的补贴此藏蓖,新能源汽车业务也是难以经营下去的泌磨囊。    政府花钱是要讲收益的啤。动用公共资源报,就必须将事情说清楚玲搓。最终诽稀洛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告抹碴。评价报告应该说明补贴的总耗费莽、补贴去向以及效果兰拎。这是国家治理现代化所不可或缺的涉骏。每笔财政款项都应该用到刀刃上谭请,都应该得到其应有的收益田县表。算总账卤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蒋,这个判断并不容易做到挥惧。仅仅纵向比较是不够的秽雇唐,我们还需要横向比较南翠,中国新能源汽车行业与世界同行相比睡,地位是下降了校禾镐,还是上升了吃。如果上升酪黔仓,那么上升到什么样的地位郝督速?如果下降痹恭邓,那么下降的程度又如何封少?即使有了指标数据厘谋戒,争议仍然会持续下去糯。也许厕皆硕,我们可以通过其他指标来加以佐证距行。    新能源汽车的受欢迎程度攫胶惯,显然就是一个不错的指标懂夯。2015年新能源汽车销售了33万辆嘎炕,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计久。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的味糯,那么实际销售数量更小贝父。新能源车价格不低乔炔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美堕食。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素克,更利于判断抨。北京小汽车上牌需要摇号呛穗,但是新能源汽车的号是单独摇的蕉访护,且获得的难度大大小于传统汽车差觅镜。这样绍滦纠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嘎。他们选择的理由多是容易拿到车牌慕,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力添。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖尖,还要摇号挟普咀,获取牌照的难度和支付的代价都不欣淠,新能源汽车和牌照捆绑销售刨喇亥,给那些亟待用车的个人以莫大的方便迸苯,于是他们也可能选择新能源汽车涕漓。但就是这样幸文汕,新能源汽车仍然没有流行起来希峦。全国其他地方武,也未见新能源汽车充斥着整个市场俄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩寄班,但是翁省阔,我们需要思考犊悔躬,这些成绩中泥咳吹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果泊屯?一些城市为了招商引资董侨涤,鼓励新能源汽车企业到当地投资桑蔚激,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车隙席。“双赢”战略的实施碱骑筒,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力幸恫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进淌传。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定顽,这样的不对称竞争扶持煞蕉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴凤。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待苦蓉寝,是对新能源汽车价廉物美的期待日镜究,是对节能减排效果的期待恨何枫,是对先进技术发展的期待跨。这些期待都是合情合理的屏伞。但是顶蓝,供给侧结构性改革还未到位持呈价,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求妊秦,这才是问题的关键抽粪插。即使要给新能源汽车补贴驰,也应该考虑补贴的环节狭泰,考虑补贴的对象纱愤韦,考虑补贴的效果八岁筒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴烩罐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者究仕,不能有效激励新能源汽车技术的进步渐贬。如果一定需要新能源汽车补贴盟,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效箔。这样的补贴有点后期资助的味道竭烈雄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业侗。但是迁掸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术溃艾,那么它就在这个行业有了竞争优势斡钮久,实际上不需要任何补贴煽,就可以经营得比其他企业要好赣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争坏畔,扭曲市场行为嫉欺瘁。而且累得瓮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展菏伪亲。新兴技术的成长在萌芽状态复滥,可能没有竞争力短宽,但是皇徒酣,经过一段时间的发展之后喘峡,就可能显示出新技术的力量航艾蓬。不同时期不同技术的影响力可能存在差别秘饭,今天领先的技术钠叮穆,到了明天就可能落后抵。这是技术发展的规律性所决定的狠邯。为此通澜锌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间跨秘贬,因为未来的不确定性杉,没有人能够确定未来的真正技术路线娟年列。留出市场成长的足够空间埠板脸,可能比别的做法更加重要健孰刊。骗补问题的出现泉女,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机纫俩掠。    基于现状贪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展侈吝触,那么补贴的着力点恐怕也需要改变菲色瘟。这些年的财政补贴唾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样讹撼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会埠。相反绘,效率不够高的补贴秽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蹈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重凳。现有的补贴如果不是投向终端勉帝,而是投向技术研发碘,会不会效果更好点呢岛倍?个人汽车消费纯粹是私人事务乖林,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向尖瓷疲。骗补问题的暴露成诽狡,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会洗辅。补贴本来就在退出皖境,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴霸毛糖。补贴旨在鼓励研发内,鼓励新能源汽车技术的发展唤寞抹,而不是其他具体的消费目标葛滤毛。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是毛悔论,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场冠募乖。这样的技术支撑出来的产品唬蓉嘿,还不能满足消费者的出行需求握。财政补贴可以退出伶单灰,但可以通过科研经费资助的方式北辱,鼓励新能源汽车技术革新脾矗骗。同样的钱菜,花在科研上的效果切撅和,可能比直接补贴消费更加有效醛贩扇。创新驱动发展战略的实施晦偿,从根本上看洪,需要依靠的是技术创新樊搽臀。在技术创新上多投入惜蜜宠,并注意投入的有效性戒,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子怂腥峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "  今年7月底刨希怕,在2016年世界500强排行榜中恢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抄膘唾,比去年跃升47位嫡孟播,排名第160溉列取,引起国内外企业界许长氨、尤其是汽车业界的瞩目褪侧。    今年报船,是北京汽车集团快速发展的第10个年头穗情。恰好是在10年前譬,徐和谊出任北汽集团董事长途芳崇,策划令悔、主导谈平、实施了令北汽集团由乱到治谐距蒙,由小到大劣署,由弱变强的变革队溯哦,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆阿、有益禾沤、独到的成功尝试维贸。但是枫毖北,当中国经济网记者约请徐和谊彼令赖,请他以《老徐和北汽这十年》为题赏顾,谈一谈自己与北汽集团时念,徐和谊温和配、憨厚地笑着说协强北,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己纪渴,少谈枚,少写寐。    于是场,在不久前的一个上午矫绞,在北汽集团的一个会议室里丰亥鞋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访理胚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道扒。今天是系列报道的第一篇祭拿全。   当时深囤忿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路够嗅,实现跨越式发展”的战略温号圈,以及构建整车拱恕、零部件透笑、研发底将、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径济。“老徐这人的特点就是说话算话怂赦摄,真抓实干汲锯邦。眼瞅着北京汽车研究总院五、海纳川汽车部件捞案离、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纯、新板块一个接一个地建立起来放,形成有力的链条梅哩,轻装上阵捂廉滤,并有序运转”金藩地。 北汽集团党委书记省夺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展丝,连续多年蝉联世界第一贬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题观咎届,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团供。    世界汽车产业的竞争是国际化的幕蓄、规模化的讼酬琳,更确切地说是集团化的酚督抛。观全球汽车产业格局讨播,能够称得上汽车集团的倡聪,美国有通用晴、福特喀峦,德国有大众氛铃晾、奔驰富帘枫、宝马副,日本有丰田慕刊、本田松拔棋,法国有雷诺-日产啤、标致-雪铁龙褪,韩国有现代-起亚款取,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前盟才,谈到中国的某一“汽车集团”凳双,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蹲扔,没有自己的品牌和产品肚摩祈,不就是一家投资公司吗被菲?算什么汽车集团!    每年嫉苯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名筛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”乒,不但被大众锣矩哆、丰田伴、通用们甩出几条街洼,也常常被长安盎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑碱啸。    因此盘桶勃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧克继瞧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展檄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题兼。    过去10年间寇创充,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后盒储惦,在汽车产业集团化方面做了大胆辆、有益的尝试宪栏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体凛皇逃,逐渐培育间当城、锻炼成为一家颇具规牟坌В和实力的汽车集团芳辩,在研发挥、制造丢徘、人才孔车、创新厦誓朵、管理等各方面实现了标准化螺吼晚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业梦纳,曾经拥有一定的基础和财富窟呕,令人期冀;同时校,由于分散化斑爆塑、碎片化捅焊,更存留令人难以释怀的遗憾筏。    北京轿车工业与一汽倘、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末矛拨狗,有考证甚至认为彩本,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌疼。    据汽车老人陈祖涛回忆灰守,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时告赁,北京生产的轿车最早使用了自动挡辈方,而对手只是手动挡蹿拨虫。    上世纪六七十年代娩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北途麻聚,成为一个时代的记忆触。    而同期蜗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北恫蛋铣,遥相呼应的被叔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130钩拨。    改革开放后辆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础触。    到上世纪90年代惺怕点,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨肺松赡、称王称霸杰诉掀。    特别是2002年纱饭卤,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代钒,也创下了高速成长的纪录为。 北京牌212越野车    可惜的是臼兄,在这些看似个个突出的单体层面之上膜啦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”库蕾敢,除却福田与现代吩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争垂,还被同行作为茶余饭后的笑料兽。整车企业尚且如此罢伟,北汽的零部件企业就更加不堪了磨蔑沽。由于资金鞘匿、技术和观念等原因画素,大都跟不上主机厂的技术升级暖藩巴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷亥培,有的企业已不得不靠出租房屋度日熟池蠕。    忆起十年前上任之初的状况碍的,徐和谊对中国经济网记者说额杰妒,当时的北汽一盘散沙钮繁铺,特别松散裂订杠,单打独斗锯熄厘,各自为政堡钮穷,互相内讧冻广汀,效率低下……照此走下去温,“没戏立葡伎,一点戏都没有”!他边说边摇头鞭茹霸。    由于资产结构的相对分散别即,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业弄菠雾。日常运作中城联千,大多只是履行政府赋予的出资人权力纳颂诉,无法形成一个科学的集中管理机构嚏群,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系糕弊,深入企业经营管理了济驹。    2006年10月底难淀,徐和谊出任北汽控股公司董事长焚,恰逢“十一五”开局之年记南,他率领北汽以科学发展观为统领酮崔,对产业结构和发展战略进行了全面狼膏、系统滑蚀烽、有效的调整断。    有北汽中层管理者清楚地记得踌了,当时版,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路灸雀副,实现跨越式发展”的战略幌窜阂,以及构建整车脸、零部件首卫、研发阔捎昏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径缉。他说婚,“老徐这人的特点就是说话算话氮,真抓实干帮。眼瞅着北京汽车研究总院遁该四、海纳川汽车部件俩狡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务婪舅曹、新板块一个接一个地建立起来看匪嘿,形成有力的链条碉峭,轻装上阵萄澳形,并有序运转”赏叔。    到2009年诽怜娟,短短3年时间缅裤号,汽车年销量突破100万辆大关射,销售收入突破1000亿配悼,北汽集团化战略初见成效锯沉售。 2016年弥,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日扑轰寂,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”泞秒档,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入惋居,公司治理结构进一步完善谜庭骚,集团的功能定位更加清晰;同时穗如豢,也意味着北汽的集团化运作由虚转实赂,并将在人才吸引蛾笛、产业链完善及兼并重组中纷幸仟,发挥出更加高效的运营效率蹬两忻。而外界则普遍认为讥,名称的变更谰蝎骏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源恍很貉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心诧侵剿。    “北汽控股更名为北汽集团呛藤,是北京汽车工业的领导体制浅、管理体制的一次重大突破距,找到了北京汽车搽腺湾、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”加响浑,徐和谊当时说辈稠奸。    随后闺,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团街拍犀,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标簧窗播。根据规划鸡艘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元盘立芭,大力发展自主品牌辰泡挡,完善和打造全产业链缕藕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位税,进入世界500强桃。    “说到做到遣蜜,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“秀本记。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说镶胃幕,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破痹,战略性新兴产业蓄势待发涵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升高,各项增长指标位居中国汽车行业前列肯变系,成为近几年来最具成长性的企业集团疮舰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适稗:李芳" "   姚景源认为刊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持硕,而产业政策需要与时俱进冕褂。    杨裕生表示弧:应适时推动电动汽车市场化融,也就是补贴退坡文庇,一直到取消补贴凛炯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)始氢憨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重铣题。但是碘舅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高昂胸,不宜鼓励形弧亲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巾架芬。    侯云春指出础鸥,新能源汽车发展需要在供需两端发力领癸,两手并用习崎撂,推动新能源汽车健康发展渴。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示巫修统,表明在国家相关政策的助推之下练毫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展妹魔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题辽氢炼。其中耗,规模巨大苗疲雷、涉及金额超10亿元的骗补事实悲巧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”惭矢啤。昨天谅媒,几位专家学者的观点引起关注腹兑掀。 中国工程院院士杨裕生    不可否认脖外,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用谦干堑。对此痉患辅,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示尖颧:“我觉得补贴是政府培育市场的手段卉髓肥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性笨彤埔、必要性的措施刷烤秋。”    原国家统计局总经济师姚景源认为扛泻舱,政府对于新能源汽车产业要进行干预跺狙滦,而关键问题是怎么干预颊,干预什么钒堑冻。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持缚姐舱,而产业政策需要与时俱进”谎漠,他谈到碱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用殴史识,并提出产业政策应该遵循四个原则络。一是产业政策不能替代市掣杼谂浴;二是产业政策要管产业饯很,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物劲插。    杨裕生也认为淑饺兢,目前的补贴政策有两大问题诡淳,一是单车补贴过高臂佳鹿,二是补贴总额高卢骡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化宏怠,副作用很大坚。    在新能源产业层面甜,杨裕生表示屁史:“应适时推动电动汽车市场化骡,也就是补贴退坡簿,一直到取消补贴尾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)郝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”沃阀。在技术层面苫谈壬,杨裕生认为单擒萝,第一应该发展节能又减排的小型乘用车逛轻,第二就是发展不补贴陛、已经市场化的低速车凛。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高掀贝,不宜鼓励刻耪峨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化块。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外驴,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出叉领,新能源汽车发展需要在供需两端发力假圃,两手并用纬卡,推动新能源汽车健康发展廖哆。    侯云春解释说陷投:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力盘龟。一方面大家喜欢用良逛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施闷,政府和企业共同努力呸靖,使得新能源汽车能满足消费者的需求焊袱抛,开拓新能源汽车的市场毁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”察齿府。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥奖:李芳" "  如果我们做好准备的话闯,赢家当然是我们亨摔什。我们不担心其他的棋痪跑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务财籍芳,我觉得只要我们做得好虚稻福,一点都不用担心凳铰奥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日笆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一斑竞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后铆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授太捣颗,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访壬。其中特别谈及奥迪与数字化舰。    施泰德说抨效,到2025年以前竣,有什么东西能够真正去触动奥迪呢阀?汽车行业正在经历一场变革侵锑。对我们来说话编输,有一个非常重要的关键词牢甜:数字化恭魏拓,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变痘不。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说钨,我们眼下所处的时代食烯瓮,奥迪科技一直处于领先地位猜,并不断进行新的突破喉婪。对于数字化呵氛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商吕桶。到2020年时年菲靶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验捕,这也是我们引领未来的一种设计疲,包括其他顶级科技乖捻,包括我们的传感器铃卸插、雷达警工唇、激光大灯等情蚊奋,都会进一步巩固奥迪的领先地位氮鲤。    施泰德说胖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远忱输,我们会全身心地投入到这一点寿,包括3D地图起舌,导航等应用绩得。对我们来说鸿挞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值沮奈聊。当然并婆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”玲淀核。    在回答有记者问拔:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势令倦卷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走搔凰幻,有哪些优势混?在这场竞争中缄镜,谁会获胜”的问题时测,施泰德表示饶僧讳:如果我们做好准备的话蛋,赢家当然是我们淬。我们不担心其他的歼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务化挡岁,我觉得只要我们做得好咎媚,一点都不用担心腺湍。    施泰德强调淀,在某种意义上茸涎,我们也是一个初创企业囤搜谰。其实帮,奥迪有很多细分部门吭溃田,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作册涸淀。如果没有这样的合作砍,你很难相信瑟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远篡,我们能够成功地实现自动泊车降侍拭、自动驾驶等书抬。    施泰德预计么抹,2017年弦居笑,我们要推出新的奥迪A8耻,自动驾驶的时速能够达到60公里帮擞,没有别的厂商做到这一点拍。如果我们明年能做到这一点的话寿亭柯,我们又再次地印证奥迪的“突破科技功,启迪未来”断袒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳衔裳:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蟹庆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕另萄富。庆典活动前夕犯娃,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟袄裁妊。一汽-大众汽车有限公司董事湃协、总经理张丕杰除了对政府糖即蔡、经销商枪诞嘉、员工榷守桓、用户等的支持表示感谢外沙,他也坦言湃,在新能源查、“互联网+”等方面窝,一汽-大众起步比较晚皖甩,这些短板正在引起高度关注径。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子圈懊,“因为有你毒井,心存感激”铺棵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情拨北抱,来感激这25来帮助我们成长的所有人忱。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就降,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果酒绵切。从前辈讲起赤捞唤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为滥,还有陆林奎等等的领导晚臣硅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策却讼,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果廉凉。   25年来菏,我们要感谢的人非常多高式。感谢国家和政府的支持与帮助匪赔。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持乓酞,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行赋。例如成都算,成都今年是高温天气茧,最高气温是37.5度而且是持续的位。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活托,政府部门给予了很大的支持和帮助惟铜。   我们要感谢1250万用户建徽抵,感谢他们的选择和信任党韦。一汽-大众从项目开始建立翁,一直到第一款捷达开始投产壬侮,捷达在市场上并不是一帆风顺的麓浑登,它的初期是走过了一段曲折的道路密。正是在困难的时候躬,是客户帮助了我们捅寇、鼓励了我们氓阀。还记得在困难的时候蟹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国奖敛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象挝芦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工橇。一汽-大众的员工非常的进绕佟,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化煎、吃苦耐劳敞胯丢。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬丰膏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦沁哥。大家知道一年365天唬颓笑,如果周六周日全休息就要去掉52天寞嵌立,把所有的节假日都去掉贯据,标准工作日应该是250天奴皮揽,工厂的康采恩标准就是由此设计剔。而我们加班到300天泊,320天是常有的事套绢,员工非常辛苦呢,所以在这催,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢泪贯饭。   要感谢中德双方的股东瞧。要感谢他们具有前瞻性战决策髓夯侣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蜕。一汽-大众的建立孰手,当时在中国的汽车合资企业巩弗,一汽-大众成立的时候也不过就两家捕套舱。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下姬,股东双方做了前瞻性的战略决策糙琼,才有了一汽-大众遣媒持,我们要特别感谢中德双方魄坤。   在一汽-大众发展过程中逻,比如一汽-大众西部战略蟹刃,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场羔革。一汽-大众在西部建厂的时候耐奶吝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力存疵。现在在西部的生产基地睫形,今年他们的产量突破65万辆竭零炼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略卵冕,在股东的决策上由一汽-大众执行的砰骇拷,也取得很好的效果搂怀。此外摩了,还要感谢1200多家的经销商趴、700多家的核心供应商合作伙伴拳兔。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展酥伸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些雄薪逆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量昧僚。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态榔,中国适合于家用的车型非常少墙辣吞。25年来琴溺霉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆帕,上缴税金3700亿元缚长。从一个品牌一款产品发展到拥有大众另、奥迪两大品牌12大系列产品鼎吻盲。   25年来茂及歪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升间,带动了中国汽车工业质量意识的提升酥溅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌侥蛾苫,以销售收入利润率和社会贡献来衡量慑商,一汽-大众是领先的杯。同时豁辖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主歧妈。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业恭围。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展揣讽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验庇卑冯。首先冕晤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑日。一汽-大众的体系不是一天打造出来瑰,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的楼锚。   其次爆,一汽-大众拥有一套完整功梅锌、标准的制度和流程的有力保证涧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰狭,制度和流程是保证烹哦儒。   再次暮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针纤诫,在经营发展过程中有很多难题需要解决吝裁,有很多矛盾需要平衡钮钱,用什么样的标准来平衡逢剖标?底线是什么拆辖?那就是质量灯谜。一汽-大众一直坚持质量至上慕提凭,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来迁咆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承维挞垄。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关昂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业撂愧潞,这也是质量至上的战略要求鞘。   此外诫,高品质的人才眷,具有工匠精神的员工鹤艾钾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质断藐、传承的文化也是高品质黎敞蔷,得到的技能训练也是高品质没。拥有和企业共担风险的合作伙伴挥芬,无论是过去悸、现在还是将来都是这样倍腊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起梆愧博。一汽-大众在自身发展的同时薄胺,也考虑到了整个供应链的协同发展氖芹骂,对于整个价值链会有高品质的要求祟台居。   最后家晦,一汽-大众在努力践行企业社会责任沙。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验枫。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候脸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持形纷撅。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上孙限,既要总结经验和收获矗垛急。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训茶霸、走了哪些弯路叙拉,下一步应该怎样避免呐沉复。   如果说到过去的不足捎,SUV细分市场比例快速提升栓酒,一汽-大众对此准备是不足的接揉搐,对新能源次饱侠、“互联网+”等方面的起步也比较晚瘫侨计。一汽-大众对于未来仍然充满信心兔赤门,这些短板正在引起高度关注截,企业正在考虑这块短板如何去克服陷。   2014年卸讲筒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议径底狠,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望酸。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来晌帅。   面向未来窃跨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头硅霜退,保持创新八蕉骄、驱动发展街衫晚,并释放出更强的增长动力建集外。同时食弄,也会与各方伙伴实现合作涸簿,实现更为广泛的互利共赢贫蹭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任崩,不断回报政府传、回报股东苦、回报社会挺龟效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年齿蛔:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间投抚,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访弹韩媒。他表示昆,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位苟系,并将继续保持限量生产以追求独特性宋鲍。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来傻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涟哭:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante洽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低浚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探徒挡怠,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用敖省普。业界有所疑虑的是糙奴竣,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象倡淬弛。   对此屑铅稀,薄亚铭向记者表示梳渡屯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低空,但都不是便宜的车型藉。Levante的价格达到了100万元左右坡,Ghibli的价格也达到了90万元左右糕塑哦,在产品定位上依旧不低盆峭笑。同时瓜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产负法谅,依旧走高端化路线敞蓬踢。薄亚铭还讲到达:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司泼,不会把目标提高到每年20万辆突线墙、30万辆的水平豹,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量涧炯眯,所以我们能保持品牌的专属性萄灭毋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明垢夸太,他表示俄畦:本次车展上上市的新款总裁车型攫,除了在产品上进行了升级外伦垦,还提供了多种个性装备驼刺,客户可以从中选择很多种搭配兔。此外褐滤拼,新车在性能上的提升显著关灿拧,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快拼俏炭、动力最强的四门轿车楼理剖。   此外匿,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业胚抒浇,开始尝试电商销售模式套洼间。薄亚铭认为脾虫蜜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用矢,因为中国市场的客户已经变化扮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的毋,现在有很多人都用手机去买东西匈沥,这是市场发展的趋势岸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前红喉豌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式宫呢纱,即用户车主首付车款后港淳,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司丢拒胜,到整个租期满了以后屎踌糠,这辆车的物权就归给该车主赋,该模式类似于分期购买响窝。   薄亚铭说似:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行舱,但是在中国市场还是刚刚起步掏,有一些量产车会采用这样的方式做衰齐技,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”十。他还表示荚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策仇,其实反响真的是挺不错的叉峦。尤其是北京赏肆茧、上海这样的限牌城市薪牟毖。通过租赁的形式步,牌照将打包在租赁费用里面绷雌滦。当车主买到车湍,即启动融资租赁手续懦,拿到车辆牌照贯,不用为没有牌照而担心列祁。如果是企业车主乓沏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税潭,是非常划算的秋甲衅。”目前腐淬卜,该项目仍处于试水阶段哆残溯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联糙盟:李芳" "新能源的发展涛,是大势所趋疵蒲,但具体方向蒜,也扑朔迷离蔷伦。    电动车会成为未来的主流吗时拓氦?现今的新能源汽车产业健康吗穆胎疆?什么样的新能源政策更适合我国国情衅恫迸?    2016年9月2日耽使,在2016泰达汽车论坛上萝狮,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访憨庆骂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”芍券,他认为患门,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题桃硅刹,恐怕不可持续堡,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外速沙,何光远认为柯广篱,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向钎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人韶缆现,这位87岁的老人谈起汽车工业锋,依然有些动情煽魔骆。谈到电动车发展光瓮级,他认为胯蝗,把电动车归为新能源汽车是不合适的惦铰。因为起痛姓,第一非低催,电不是新能源挨伸废,第二颊位篓,电动车也不是新东西矾济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解献日斜,电动车诞生在1834年奴,是英国人罗伯特·安德森发明的镀咕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年昂。    何光远认为棉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”芳,不科学帘拆,应该给它正名确传,就叫“电动车”碌,或者是纯电动车催攀摆。何光远认为绥,电动车国家政策的支持力度非常高沫诧餐,所以它现在发展比较快甫藩,去年生产了30多万台碌关,但它还是有很大的局限性薯抗。首先沟脖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吉释,可以长途旅行使用伸勤敢。即使快充也得半小时以后寿楼,但是经程裕快充的话素盘,这个电池的寿命也会减少辆陪怕,慢充就需要几个小时司提伙,充电的时间很长裳姓。另外肌跋,行驶的里程很短劲,有一百几十公力就了不得了儡耻搂,就是很好的电动车了车为挽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上勾挛,我认为不可能持续链颈。”何光远说擂扭,很多企业是因为补贴才做电动车婆甭,事实上换说快,内燃机节能潜力还非常大跋,缸内直喷技术炒、柴油机的高压共轨技术簧湿、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助贤,因此矛乔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力秋秋炭,不能被动移稀,节能是最大的减排贪噬。    甲醇车大有前途    现在僳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战谷恋乌,因此棚颁,各国都在研究替代能源与新能源汽车撼幌。美国噬枚崎、欧洲辑、日本糯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖枪算粮,但因为资源禀赋不同复藕悸,所以技术路线也有所不同碑辟释。    何光远介绍说次,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题斜节,在某种意义上讲褐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量辉赁社,虽然同为乙醇痹,但着眼点不同;日本缺乏资源憾褥罗,自身资源利用问题不突出饶拎烂,因此律傻歉,把提高汽车燃油经济性作为首阉胪啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用珐秋,日本也在搞甲醇的研究卯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定莫乏茬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线俊疙丹。    在能源该结堪、交通毋桐舌、环境琶腑困、经济四位一体的框架之下睛通烧,中国又该如何考虑替代能源的问题脑柑侩?    一直以来瓶,煤炭是我国的主体能源拖集喇,占我国能源消费总量的66%至70%参哭。何光远认为覆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用麻畴。推进我国能源生产和消费革命谱宽铅,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路喂落。而在煤炭发电供热的同时棺烧,可以产出甲醇陌费贰,可以为内燃机提供燃料贯缎,所以虑,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁墟不槐、高效利用是紧密联系的澎扁。    此前痕期家,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点味晨,这4个省基本上就是产煤大省怀喉、山西群、陕西颊、甘肃具哼、贵州让、上海市粱。现在规模最大的是山西悔黑贿、贵州匪挝苫,其次是陕西螺。    何光远介绍说呢套权,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准诽犬,车都经过天津检测中心检测沤鼻宪,上了公告靛,经济性也是最好的挝贡精。“我去看了加注站希,M100甲醇100%烧甲醇天途烘,2.2元/升你僳沟,现在已经降到1.7元/升了讥衔必。一个半甲醇就可以代替一个汽油乏。所以说愁斥,甲醇还是很有希望的饺呻。”    今年3月份感嚼,工信部猛、科技部裁加、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点等,验收的专家组由何光远担任组长去验收掸瞥。何光远透露说汹,山西验收以后剖颈,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会杯谢街,开会以后形成了正式的报告晤歧。现在强,在各个部门已经会签完了鲍缺戮,在等高层领导做最后批示湾侯订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日该姬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题失逝截,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题稠,力邀政府誊哨、行业版刊、企业墓立、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见融,寻求产业发展有效途径浅泼替。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录念隶。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们釜城、先生们屁,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容口簿。今天谅火蔡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文彩碗绘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果脐戊卫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蛋呸溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先恐,解决大家的疑惑伤,为什么要改革剁?现在存在什么样的问题谅查?第二量橙,改革改了什么侈炕岸?主要内容亢斤、实施步骤胃单、目标搏、原则漠贡、政策选择等等铆。第三汀擦搬,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了钮胎财,改革试点取得了哪些成效芭,用一些数据和大家进行汇报廉懊究。第四咀稠兽,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望未瘦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件仿零化,从国际上来看倡费量,自上世纪不管是美国藩、欧洲暖围铺、澳洲还是近邻日本规号十、韩国舒、台湾等等兴版琶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮泰讲楷,至于费率为什么要管制晨缚?为什么要放开阶?这个也可以做一篇大的题目尼估餐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势经靠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定妹媒酚,逐步地向由保险公司自主制定转化撩俗,定价因子的选择就是什么样的车保费高鳞徘、什么样的车保费低焊屠,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展嗽。   但是贩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时挞,还不能叫现在完成时丁颗贾。比如说美国若干个州皖己禽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的葱列,因为不同的政策取向有各自的利弊垢,这也是一个非常复杂的政策选择过程靡亨。   从国际保险市场改革发展的经验来看荡,改革前和改革后梅肯壕,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势箩兔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化磷、复杂化未泥贬,定价更趋精细化触,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应衰位微。在澳洲一些国家勤虎,改革前超额承保利润改革之后就消失了来缅吗。对于我国来说录涤骆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革动诵,从2011年开始社会或者舆论替答、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求小曹,行业本身也长期苦于在低水平痹协、无序化竞争这种环境当中很难转型升级甜。另外副,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用韩趁,在这些方方面面力量推动下煞冈,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作耪钠爆。   在改革之前是什么状况檄?简单跟大家介绍一下寇。从人民银行管理保险行业开始肝锣,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的工冯,在保监会接手车险市场之后诽,也是保监会统颁条款费率烦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革退,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态妨史,整个行业亏损废炮、消费者投诉也比较多反为搅,所以到了2006年的时候舒佬,这个改革又走了一个相对回头的道路洽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套犬呛楞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微驴,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态池熟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用坦法,比如说行业比较统一荷借,消费者认为条款费率比较容易理解室,恶性竞争的风险得到一定遏制多,但是负面作用大家可以看到彪寄啤,一个是条款法律风险很大潭,不能适时的随着道路交通环境肚、司法环境将、社会经济生活环境的变化适时进行调整醇赐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔绷、无保不赔餐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑屡。   第二然,在监管方面定位也不清晰呐龋。对于一个自主经营蜜毖稳、自负盈亏的保险企业烁替,没有条款费率酣耪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力绊,改革发展没有动力涎粕氛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蛇师当,所以整个行业是在一种规钠ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展患禽。   在2011年裁昧惋、2012年前后经过评估淘奔闻、反复的讨论痴奇,其实当时市场上两种声音都很大稠酷估,一种认为行业就是应该统一规范标准化汾沤安,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路伎饶。经过反复的评估和权衡韩恼,也是在十八届三中全会的指导下爱度咕,改革的方向目标原则最终得以确立鳖施勉,这是在当时发布的两个文件擦集,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》吉,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标扮,比如说要提升行业的发展和服务水平蒙钒,使价格更加合理旦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担膊邦、保障范围位、服务都有一些诟参涯,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标两范递。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向燃。第一个是维护投保人保险的合法利益岭没类。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向般闻。第三个原则是稳步审慎推进翰仟,根据一系列的国际比较研究谩,大家还是从中得到一定的经验和教训混绰,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果扰孤,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训瑰驰断。所以概,最后选择的改革途径不是一步到位祟,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标慧吨,它只是在长期的甚至六年垫赊、八年骂舅、十年的改革市场当中呈现出的一种状态妮,这是改革的一个总体思路诺撇碴,从条款蜕、费率拈冀风、监管三个方面这是一个简单的概括群,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款扮赏,大家不用仔细琢磨当中每一个字困,应该基本了解日常买到的车险保什么关系剃,双方义务关系是怎样的标准化流程码揭。   除了行业示范条款之外泄断,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充晨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验稍常襄,不管是欧美还是台湾款、日本凸等,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蹋成、百花齐放的状态谜驾缮,因为每个合同涉及几千个字苏棉,实际上斡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系热贫下,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择览。   在费率方面分成两个部分呻卸啪,一个是行业的保费水平鸿扑橇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业攻,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳彩こ馈,对于汽车来说姑监,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平岛斡表。所以在整个行业层面建立车险信息平台叮拆,收集各个公司历年来的承保理赔数据惭椿,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的挛、科学的定价的参考烈,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动舵狼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权喀剂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了狄弘洞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端膳,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司窍聚哪。在行业基准保费方面仟盯,行业协会做了以下工作阿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理双耻,在这个层面杯剖,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平岸,其实是相当的弱马,这么多年来的承保标的畦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名雀溶、编码实际上都是不统一的悼笔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据年雌噬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码肮,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库脑建,这个数据库目前正在申请国家标准吹豆,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理牵迫,对每一款车归集了二十多个基本的字段夕想。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上呈睫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告棠仕,给消费者购车提供了一定的参考洞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈冀。   在行业提供费率参考的基础上橙雷,保险公司它是怎么定价的商柏拉?现在也是大家很关心的一个问题狈,为什么有的车费率高拖谦、有的车费率低巳姬,为什么今年高明年低搓曝棠?在不同的分类当中有一些差异猜疵人?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子官华拭,分成从人因子和从车因子两大部分豪,每一类因子当中又有若干个维度乃膝不,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力耸玛、风险定价能力辆插、风险管理能力自主制定的蓬糯。   比如说腹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业措、他的生活方式秽、他的信用程度等等埔绩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格既,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险屁,它的安全性悼梯贯、可维修性等等驴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险瞬黔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的瘦摊佛。   国际比较先进的保险公司具,他们通常采用的定价因子恨杉赊,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了涩奴,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考誓帛孰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱墓,这个差异可能我们现在还难以接受锨节,但是将来毕竟是一个未来的发展方向炮仑。   总的来说筛辑,保险它产生和发展的基础是数字法则鞋,在大数据的发展背景下胺霜甫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用孰。   前端越放开后端管的越紧挎睬倘,如果费率市场化以后暖抬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争槐、整体亏损的这么一个状态坎夹,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施撬。   实施步骤未蓬。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的稼。到今年6月30号为止失拧剁,第一阶段的改革基本完成了昏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外先肚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鹊,不同的索赔历史对应不同的费率肌儡闲,不同的车型对应不同的费率炮,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的彩,这也是改革的目标搪视醇,首先是平稳过渡按肠河。   下一步我,费率科学化绢社、精准化楞贫、精细化程度会逐步的加深疼,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场悍。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下漆,经过一年的改革试点荚,消费者从全国范围来看斗史,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点慑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的奴浦晦,对于高风险频、高出险的消费者借,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了勉面,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费硷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率内芬炬、道路交通安全水平都得到一定的提高表。   从行业的整体情况来看卡派解,1-7月全国车险保费将近4000亿水平概好饶,增速营改增以前是11个点公,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点限需绩,仍然是持续稳定增长芍败,这一增长是在保障范围扩大托级暗、车均保费下降的基础上实现的哪嫁泻,车险行业的承保效益基本保持稳定鞘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蟹,两个点的承保微利乘纶。   在保险行业层面来看涕,公司的定价水平素凡趁、服务能力在稳步提升的棠恰瞎。外部正效应也比较明显耗教,一个是车险的出险率大概下降20个百分点先巳骸,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系老弧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势滔彪壳,大家开车上路更审慎了钙爽吠,小额案件在索赔的时候可能更理性了祟乡姥。   下一步工作桂岁。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外圈设恼,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品黑,也就是说除了违法犯罪不赔榔吻,除了不可保风险不赔豢,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险竿蓄扑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障瓶誊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰严睾稀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体为协极、不同的投保人糙蕾、不同的车型价格的差异会越来越大册晤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求炒挠墟,更好地提升保险公司的核心竞争力碧,也更好地促进道路交通安全柔踏铃,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鹅帆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活裴父持。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍涵羔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挂忱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嫡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题价,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谓里圭,力邀政府奉、行业苫橇袍、企业捻多、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诡,寻求产业发展有效途径虾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录恼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点滩翁。第一港叹假,SUV这几年是高速增长唯,我们做一个判断手苫,这个高速增长就要成为历史了材,往后没有这么快了鬼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点申,份额还会提高讼惦。第二把惯官,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势豆灌啪,就是份额和价位双提升坎桐,这是与2000年-2010年非常不一样的变化萎,之前是低价位提升份额寝统,这次是价位在提升扭呛墙、份额也在提升醛。而且我们判断还具有可持续性位。第三糜惹,汽车厂商将会由过去的秃钮呻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缸奠酶、弱者更弱穆拒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组息。在此主要介绍前两个浮,因为时间比较短棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势漆砍遂。从图中可以看到卵,从2007年开始酿痴烩,SUV进到了一个高速增长的阶段肌姐,连续九年年均增长率达到46%圣价,今年前七个月也比较快粳,增长38.6%核。此外急瓶,市场份额在迅速提升娃罚骂,今年1-7月份市场份额达到40%蹈,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蜕矩,过去几年每年4个百分点惩挎慷,去年涨了8个百分点胸禾穷,今年1-7月份又长了4个百分点纷锰,自主品牌SUV占自主品牌的60%幌,SUV全面热炒渺,豪华车桑步阂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搁,下一步还有空间陷硷。从这张图可以看出曙,一般的合资品牌孟泉粗,SUV比重还偏低炉枢煽,豪华车和自主比较高辜酗,不同级别里面SUV占比较高晴安,不同价位车里SUV比重也很高澜瀑栓,还有一线倒凄、二线囱妨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)哎,不过一二三线的比重是去年的数据换逃岭,今年前七个月是四十了斡,今年没有注册数据可以看得出来羡斡。   但是顷,我们说这些年枷淑层,suv领域基本没有在空白市场虚。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱废,需求就会出现放缓的趋势订讣般,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势休,2012年-2015年逐月都是向上提升的叼甘及,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走寇,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月桐氢石,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了颗彻。相对于去年鲍欧纪,虽然今年全年涨了5个点湃,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了够,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了浩。   但是封父亭,我们说还有增长的空间啡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蹦健假,我列举了国际上两类国家的SUV的情况士耽热,大家可以看得出来辱慕,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家警痘究,大约在20%左右弦崎僚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国勤滩、加拿大驮冀耻、俄罗斯这些国家告。这些国家总的来看是地广人狭恕,SUV占比比较高塑认馈,人口密度比较高的SUV占比比较低械罢,但是也不完全成立嘎侣宦,韩国人口密度也很高但是SUV很高僧盘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低吝龟贿,这不完全成立腿,这两类国家的情况是存在的列蕊。   如果跟美国相比黑,美国是把皮卡不作为乘用车甩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%静位,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距宝外滴,与宽口径比还有11个百分点瓤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鬼尾涂,五十多不一定是峰值点铺。   另外刚,欧洲这几个国家朗,虽然SUV占比低钞鳞,但是比重也在提升芍,从8%涨到25%既建,SUV的热潮是全球性的胳慕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下魂铂啸,美国卸椒、加拿大这些SUV占比高的国家怜遣茹,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高钉犁挡,大部分来讲可以占到40%左右扒灯颊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高抨吕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低盖椭,欧洲这些国家就是两类箩,我国应该是随着美国疲、加拿大缴唯弗、欧洲这个情况涛鸥慌,因为我们已经占到40%的份额了虫掏,如果按这个去计算矛罗疏,中国的三厢轿车是48.4%勿刻帆,还应该有十个百分点的下降空间硅握什,下降去给谁息男?基本上是SUV舍扒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%席顶淮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升桑撇,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点陪阔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升帅,这就是我们对SUV的一个基本判断洪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化溜惧,就是份额和价位双提升仕叭坷,这是非常不容易出现的一个现象惹,如果把它拉得更长一点看赔贪泛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段须,2000-2010年连续提高了舱贸,最近这几年不太好镀距,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升坦加,实际上拉长了看的话到现在17年的时间苇侵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低矗裁,2004年额瘟钱、2008年烂、2011年梳晌、2014年姜淋,其他年份至少是相等的老聚,大部分年份是比它高猴惜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的省伪哎。   现在一个更积极的情况来看济窝世,就是我们的份额在提高碑技剁,如果以总体的市场为100的话杏,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%接欢,如果以生产量为一百的话返扛荚,我们的自主品牌已经占到了35%康,其中提高最快的就是SUV逃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%甭,它占到了一半以上的份额须辖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降隧,以轿车为一百室龚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%妓,连续几年都在下降酷觅揽,轿车竞争力在下降逃镣溅。但是自主品牌总体上的份额在提高娩递。   从价位上来讲这个趋势非常的明显浓,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车偷拨川,这个销量在提升驶却,低价位的车销量在下降椭煌算,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长乒屎施,增长最多的就在这个5-15万区间句。以自主品牌自身为一百的话酸刀,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%抽胁,现在只降到了3.4%簧故雌,而5-8万的车这几年也在下降纺戏蓟,增长最快的8-10万的车和10-15万的修娜,这两个价位上涨的是非常的快倍,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%父咸截,还有10-15万由原来14%涨到28.9%赊婪浑,自主品牌的车价格明显在向上走腑官萝,这是一个积极的变化侧媒双。   另外呕侈帕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见绿氖境,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多绢拷蔽, 10-15万区间触欺蓖,自主品牌在里面也占到了28%仍,这个变化是很积极的适暇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的勒句茫,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的侩斤,最高峰是2013年213万朴嚎,去年降到164万沁欠,但是SUV在迅速地扩张磁,大家看这个SUV的比重炯梯涩,原来是二十多万辆窝,去年到150多万辆敲,右边这个图是10-15万突,更是靠SUV在拉动的酒磷,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争般梆,这是一个非常大的积极变化菜俯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升降唬,这是GDTop的一个调查数据赦窍末,这个一百辆车出的事故故障率沟,自主品牌在2003年有四百多个事故苫溶妥,合资品牌现在也在下降罚庞七,这两个差距正在缩卸顺稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的些危扔。   从产品的角度也可以感觉到秃疵柒,最近我们的一些新产品像奇瑞漂处、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价玫,这就是一个积极的变化兄,这就预示着我们未来具有可持续性钾覆。而且可以看出谱哀哎,如果以前二十名产品排名算的话矛,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3烯,一个长城C30一年卖了15万辆左右层戏弘,前二十名里面我们有两个颁舒。2013年更少一点岗汰窝,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的翘蹿,前十个里面已经有四个是自主品牌的炮兑逗,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面衅辨。   这几个发展量比较大的企业壬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的浇抄,这也是积极变化瘸粱,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量沟垢吩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化东官虐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣帧,国际市场南美洲绥郝、亚洲讼笆、东欧逢簧孟、非洲是迅速扩张的市郴苄吓薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力栓盆,我们产品出口大国全是这些国家鄙饭。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家温创,跟我们购买力差不多娠缝,人口加在一起12亿瑞嘶土,跟中国市场差不多孩,换句话说中国市场去年卖了630万辆瓷,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁稀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的洞,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议惠,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面盗,传统汽车大有希望骏零憋,至少应该平等地分配国家的力量齿廉,在传统车和新能源郡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重镁降弗,力量投的也太重帛,下一步要对传统汽车给予足够重视钮氦,它完全有希望获得好的发展揪郴。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了海,以前是高速惰,未来是中速慕侍,它要抢别人的份额境凌。最近两年这个数据可以看一下兼,自主SUV式,连续几年50%-60%的增长璃匙衡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长驼弗,这就说明这种竞争关系在发生变化登履卜,这是一个探将遁。   第三个观点我们就一句话带过了桨,汽车厂商的格局要发生变化腐屋,过去是大家共同进步蹬混、共同分享发展成果特崎,因为有年均30%多的增速毖,最近几年速度已经降了年均降到11%了府德势,未来还要下降垛冀童,大概8%左右或者稍微高一点靡嘘拒,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展滩夯。另外合资内部也会竞争怂且,自主内部还要竞争赔孤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了晚,大众占到33%髓恍,最高占到38%清,就是中国销量占到全球销量箱,宝马晃苏赊、现代垮刺社、PSA都占到了20%漓,通用15.9%黑,如果把它的微车也加上超过25%和,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高焊稠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的捍,要么是维持全球地位通用聊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众囊,大家对中国市场都高度重视殊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额幂嚼,我的速度要比别人的速度高旱贯,所以竞争更激烈铣兔、自主更不用说了虾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吞脑,大家都给予很高的期望敲浩,未来我们说竞争会非常的激烈痞,而速度又会下来努排负,所以未来的竞争格局跟以前不一样诞屡丛,以前叫分享坝哇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强讲、弱者更弱阀,十四五就会出现兼并重组徘表,如果我们放开让更多的企业进来省棋千,我觉得这个可能局面会更快朴腹妈,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年淖小眉,最多明年还有一年好粗咀,但是它的速度比平均速度还是快一点晚,自主品牌大有希望籍,我说的是传统自主品牌粪靠誊,传统汽车还不是新能源汽车赖茅,另外格局会发生大的变化弧集派,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日床,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕星坪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题萄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题囱,力邀政府钮硅衬、行业储、企业酷芥劳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见可骑观,寻求产业发展有效途径狮界扭。   以下为福田汽车集团副总裁瞬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录肌。 福田汽车集团副总裁策童、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导陇、各位来宾胶默极、女士们兑纹、先生们适柑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛弄,能够跟同行费赶舞、专家做一个交流学习袭封胚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新钝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享阿平。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势木。从全球战略的视野来看帅撂,乘用车的全球化特征更加明显兢,很多轿车的平台会在全球市场销售掣,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些溃墨盛。举个例子蔡,如皮卡徊片,在北美皮卡占整车比重是很高的蹬葡豆,但是在中国惨,在欧洲疯赦,皮卡的量就很小醇怖。另外又如轻卡男,现在它的亚洲化特征会比较明显兔呛。还有重卡喀倦,在欧洲都是偏平头的坤汗,北美则都是偏长头的胺哗。所以商用车行业的区域特征很明显灰抒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的停悲。而在中国市臣婀洗痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主袍肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻铩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的叼,2010年达到了一个峰值429万辆层,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势伴涸,去年是345万辆祷珐,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鞍。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长腾煤锹,主要的原因就是因为重化工行业僚识杏,如煤炭皮、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化炉。另外整个物流行业的效率在提升令燎,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模逗。   随着市场竞争的加剧汐节,行业整合也在加速弹,份额由2010年的44%提高到2015年53%逼,再看一下今年商用车的情况商赏,今年一到七月份销量略微增长括,整个商用车行业增长2.4%死途等,我们判断是过了低谷圭杭,所以下一步会有微幅增长型。2.4%其中主要是载货车贡献的弗刹,同比增长4.8%侣,客车受微面的下滑非棉,导致载客车下降了10个点猎。   关于未来的商用车市晨凇,我想从四个维度分享一下我们的判断检醒胎。   第一是从宏观经济层面缮考,从金融危机以后巧途,全球市场增长的趋势是慢下来的熄称,乘用车商用车的比例现在基本上在8惧策回:2仙渤嫉,但是进入“十三五”之后我们判断辽,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭冠随,商用车因为是物流工具的企业燎勉,未来会有所好转敢,但变化不会很大馆淡。   从技术层面来看令设醒,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0且涡幂,现在正在快速进入智能化的3.0时代娇馁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈ィ快的信。   未来的商用技术主要围绕着智能化尽熔、网联化盼翰佰、电动化搐肮、环保化来追求汽车的高效褪、绿色狠、互联和安全糖轮篓。   另外从中国的政策法规来看瘸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动光,从客户需求来看撕俊辽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求械抬脯,推动了中国新能源车的高速发展桥,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆想首,同比增长102%突岭,其中纯电动客车3万辆唤,同比增长176%腔畴辛。未来在城市公交以及城市物流侯寂、环卫等方面精欢,电动车还会有一个高速发展遣剖。   下面分享一下福田在科技创新什洗狈、转型方面的一些经验和做法擦前蛾。   在商用车2010年达到高点之后拇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变税,加快掌握自主研发的核心竞争力础导隧。通过五年的发展来看妮薄捣,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的北。福田汽车目前的研发体系是两级厦丹,一级是福田集团的研究总院啊位赫,另外因为商用车和乘用车有很大的差异叙,曹博士也说酱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆甩雹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心枚,是一个二级研发体系雀仕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程承、整车的集成以及穆涯块开发和整车测试的三大核心能力珊醋。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒筹隘厢、康明斯等等合作单位进行深度合作溉佩杯、改变和创新韧,推动整车的技术进步碑娩。   在转型方面焊芦,我们这几年主要围绕着几个方面竟酚。   第一是产品低端往高端转型坦咆锣,在“十二五”初搞妥茧,我们的高端产品占比不到20%巢捍蓟,我们到今年年底高端产品能达到70%叮。   第二就是从国内往国外转型陌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蜜缆辰。我们连续四年商用车的出口保持领先高千,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的酵茶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的痢鸽欣,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型淮膳,另外为了解决汇率和贸易壁垒敢,我们在属地产业化方面做了大量的工作低蹬。随着现在我们海外的产业化工厂的建设卉苫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础捅苗。   另一个就是从制造往服务的转型痕,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色骆幂汗,在“十二五”期间藉勿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益裁犁碌,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础节。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸差冯呵,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子操。福田康明斯通过这几年的培育荣遍插,不管是从业务的规模徊谩、收入颈皆撇、利润现在都发展得非陈梗好客将,另一个他也对我们福田汽车的整车嗡焙,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩愫媳伲好的支持钩哭。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新桶。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目艘赐湘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3舞副,柴油占整个车用燃油消耗量的60%率苛撂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的览。可以说尽管卡车的量比较腥夏拧,但因为排放比较高史,另外一个因为运营的里程和时间比较长耻,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的视赡。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍收锻魏,实际上物流的效率还是比较低的挥。基于这一判断壤,我们提出了一个“超级卡车”的项目府皮降,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源蹈无,通过这种材料的智能化抠、材料的纯电动芥、新能源的技术路线以及车联网打造绿色辞唯、环保光倾七、节能磨城、高效煞、安全卷梆、智能的超级卡车癸。我们的目标是要实现降油耗30%匠擦雌,降排放30%商瓜,整个货运效率提升70%浦。   另外是关于福田汽车的车联网技术宛寄诉,我在福田分管车联网业务峨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值价歼挝,因为乘用车是一个消费品体铂咆,买车和用车的基本上是一个人镁辛,而现在主要是用来出行的硕宫吗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控顷,但是商用车不一样虾袄,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的佬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用孝汝,驾驶行为各方面的安全嗣,另一个就是乘用车是一个地域性的车忌跺,不像商用车需要全国跑级跺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨貉,过两天跑到海南去了动涎借。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伙戊户。还有商用车的故障率幻晦滤,因为它的工况复杂充,商用车一般具有轻载徘惯靠、标载和超载酿柏嘿,但是对轿车一般不存在这个问题北毖通,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低谋狸,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的洁。所以通过车联网对车进行故障预警胺饶舱、排除以及程序优化等方面凯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些灿梆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理卧,建立与客户的互联互通革铃,为客户提供增值性服务橇枚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商女、服务商和供应商产品质量和服务的水平蠢。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划舒。大家很清楚搽,围绕着工业战略华,德国提出工业4.0穆雄惩,美国也工业互联网懈呢羡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略筛比、英国的2050战略腻,中国也提出了中国制造2025便,福田汽车结合自身的一些现状惋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划泥丰龚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台僻襄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部馅翘抗、企业与企业卜操肥、企业与产品宏迸、企业与客户的互联互通叼阜。“五智能”就是商业智能刻戳鳞、智能管理哦坤溉、智能汽车病、智能工厂丛泥光、智能制造坎领饯。时间关系鞋匆毋,不再进一步叙述椒。   目前魄灿凶,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期洪。福田汽车愿和大家一道躺,通力合作拳标,整合资源督灰,协同发展宋赋,共同推动中国品牌的加速崛起请绒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献仁佬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日几,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕速钳鹃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题峨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题擅,力邀政府逝、行业迪污负、企业霓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见横戎,寻求产业发展有效途径姥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员刃耻、舍弗勒集团副CEO彪蛙、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动辞被、驰骋未来》的演讲实录脖。 舍弗勒集团执行董事会成员深杏辖、舍弗勒集团副CEO茫卿难、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾忿话泛、女士们沙铝、先生们噶铆哺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论停腺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略秽,我们的愿景偶腿澈,是如何来推动我们未来的出行和移动库额陕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容茄福,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拴精临。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景辫舒,我们是一家领先的技术公司绍,在全球都有我们的足迹胆疙日,我们一直致力于移动勘节和,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用矛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求慑罢。   舍弗勒一直致力于创新楞潍片,也可以说我们成功的因素是质量誊、技术和创新单。我们在制造业方面有很强的实力搪蛋,在系统研发方面投入非常大模瓷勺。我们创造了一流的工艺和技术祁凭痰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门魔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面昂,今年我们在德国获得了一系列的奖项附墓关,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品伺虾乐。   就像很多其他的技术企业一样温,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域垛。第一是环境友好型的驱动绣,第二是城市交通莎沫炼,第三是城际交通酗暑传,第四是能源链嫩。比如说大家可以看到兼破穗,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛沦们堡,人口结构变化非嘲拔罚快疯,老龄化社会已经展现在我们面前臀甫,技术变得日趋复杂乐瓢,数字化技术的利用领域不断的扩大缔揪惟,我们需要找到更好的方法来彼此了解纱掳臼,这样的话才可以与合作伙伴一起合作嫉使腾。数字化是一个关键热,另外就是环境方面绰倒、可再生能源还有资源的可用性据涎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题薄驳俱,资源的短缺也是我们要去关注的跋称忍。   再看一下经济的趋势湘碴,我们现在处于一个全球村那椭蚀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题嘎僻笛,这些是不一样的筐姜碑。另外就是可负担性的问题颅牵,我们要为客户带来更多的价值航土翱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题叉,这些都是我们要去关注关心的酪烩狗。   我们来看一下未来的战略槽纺抢,主要涉及到四个窗口秤。   第一是产品本身亨,我觉得对于汽车产业炬拳漠,对于机械制造产业来说都是非常关键的聪。在这个领域/行业陕拎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动清卉遣,要减少对环境的污染缄武。   第二是当我们制造产品的时候妻,或者制造产品元器件的时候届实,要关注它的功能失狸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行极甘邓、城市的交通软,对于汽车以及对于我们的供应商密先,可以为汽车产业提供什么样的元器件貌荡,这些都是我们要去考虑的控氦刊。   第三是城际的交通痢长,涉及到比如说航空矮、高速铁路的一些竞争陋丘。   第四是能源链的问题诵捻尝,我们有什么样的能源是可以使用的判晃,我们将来的交通工具运用什么样的能源丸,这些都需要我们考虑疮嗡塑。   看一下将来的动力总成烘。我想给大家传递一个重要的信息沮飘丹,在接下来十五年时间里稼突,从全球来看巴激,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成乡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分黎撩颧。   但是现在也有一个趋势发展得非橙脚馐耍快庆,来自大众和奥迪的这些厂家棚哗,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车券。到2025年架,纯电动汽车的销售额大概会占到25%倦老湿,也就是200到300万辆的纯电动汽车梨架,所以到2030年可能会是一种不同的情况熄脱凡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况搽诬芬。我们还需要让它更加有效一些膊,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争刷,还有电池或者是燃料电池等等驳五龄,这些都会占据越来越多的份额硅触裂。对于我们汽车产业来说非常重要嘎村搔,对于政府来说也是非常重要的呢瘦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料父堡,比如汽油蕉怂请,还需要考虑其他的一些燃料败拷,或者是人造的燃料等等抛难缚,需要考虑更多类型的燃料毖晤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求然邯连。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面客,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瘁簇檄,包括48伏的解决方案马屑,它主要是对手动传动系统的电动化藏。我们需要首先实现这部分的电气化负撼。另外我们也需要对离合器实现电气化阑苏矩,也由于推出电子离合器稼浅帕。另外我们还需要进一步提高效率懊。也就是要进一步推出我们的混合动力哪萌福块48伏系统揽毕。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌诤辽澹块的解决方案诡。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案梯,针对高压的电桥驱动解决方案些,或者是一些电动轮毂驱动解决方案愤。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蝎钠,以对其进行电气化处理探。如果将来我们有纯电动汽车的话砂擂瞳,它的电气化程度会越来越高抠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战胳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂爬贩,因此我们需要进行标准化盲,标准化是第一步疙戎桐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高辅分,或者说是一些部分的空,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案秀年嗅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求畴。我们也需要减少车辆的整体的质量芜谐茶,主要是成本方面是一个重要原因吴。如果需要建一个标准的话裤饥,我们就需要有更好的一个平台阮姑,也就是说我们需要基于标准的平台时捅,或者基于标准的目⒗福块进行我们的汽车制造亭殴恼。   我们需要全球的平台化解决方案妥患炕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求还嫂。关于动力总成方面蜡,它的变速箱是最关键的一个部分贯效蓖。我们刚才提到一方面是包括内燃机咐署,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起胶稼每,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器熟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分顺共。   接下来看一下我们的重点产品怒端。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面滔俩,我们为中国带来了什么样的解决方案俺秃敖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案瑰科妇,我们推出了高压P2混合动力奈伲块挟骆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决日卤,我们希望能够改变它的一个变速器脸,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换错璃挪。   通过这样的一个标准的拇喊妫块化设计莽,它可以适用于各种变速箱之间的转变揣懈睬。另外我们还会考虑它的一些振动的需求梧渐瞎,我们的这种创新型P2的混合动力耐厶募块可以帮助实现不同程度的混动功能科棵。实际上倡程,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案翻庭赡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产卵。这是第一个解决方案柿扑菇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划掠,它叫做高压P4电桥的解决方案钙犯夯,可以用于SUV或者车辆的CD部分灌勉缕。它具有高功率密度杰匹,可以适用于不同的车型彩不,非常容易打包进行个性化设计枫豹。也可以用于新能源的生产环趁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产逞藐。它可以让我们更好地使用内燃机核晃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车赤怂,这是我们两到三年前开发出来的船噶。也是考虑到了中国排量的需求衫,或者是新能源车辆的需求韩艾。针对这样的一个需求圈,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案讲雇戌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机乳垛。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机苇戳刷,我们中国团队也为此作出了很大的努力保谱霞,这个发动机是专门针对中国市场推出的确。   另外就是在变速箱方面级鼎,我们也推出了一个新的解决方案福携,是集成干式离合器的DCT变速箱疟金舒,机电一体化离合器和齿轮执行机构处撕贩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的褐蛔,对于工程师来说奶疯刑,我们都是非常理性的宦绣陀,但是有的时候我们需要具备一定的感情翰玩。对于我们的汽车技术来说飞讲沃,我们一方面需要理性赶贰娥,另一方面也需要激情常。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现申倪。针对方程式1的赛车触构渐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成纱淡杏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展露,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势潘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳第瘸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纤咕焊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕配弯典。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蒲细柒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肺,力邀政府涧踩韭、行业闲、企业垮侨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酞篙,寻求产业发展有效途径揣逻。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事杜口陛、副总经理 吴松发言实录信藏旁。 广州汽车集团股份有限公司执行董事艰挥、副总经理吴松   尊敬的何部长讥拓、朱总标苍,各位嘉宾熄、各位朋友换昏,女士们伶溶、先生们箩,大家上午好脊灸。很荣幸参加这次论坛绞堪仑,我上次参加此论坛还是2011年喜蛊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟滩泪际,那时候传褀刚刚才有这个名字爆抡,传褀的保有量不到一万台茫汝呸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车窘茸,这给了我们很大的信心和鼓舞愧,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持巴。传褀一直也在努力歉急,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆矢卷弛,年均复合增长达到80%寇。目前市场保有量达到65万辆锰擦,已经成为集团利润的主要贡献者之一疥。   明星车型GS4持续供不应求蒙放唾,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谅,而且GS8与GA8同一平台剧混,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品呢咐坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到皇胎,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛腔庇希,对自主品牌的支持腊,关键的还是坐仇慨,关键的是感受剐扁,关键的是多提意见粱该。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心姜脐,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌眉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会较赁苔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法宋良。我做自主刚刚回集团何,将近9年半的时间班,从不愿意干到喜欢干保,到对自主品牌依依不舍财,到对自己找不到定位和方向刷,感觉到人还是能做一点事恭氰埠。所以这在这里借这个机会铆,感谢在座的我们各位嘉宾哼变粒、各位媒体的支持龄,也感谢传褀团队的支持吴损,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力材痊邦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持轮。   我的发言主题是构造改革创新驱动派尼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考稗。一个方面汽车产业发展形势分析筋浅吹,前面讲了很多了楷侈隙,我就不多讲疯孙。   一个态势是稳步增长慷毖瓮,但是全球增势放缓憋贡疼。中国汽车产业发展仍然有空间妈,仍将会领跑全球汽车势奢桃碳。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台软,中重型商用车达到400万台绥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%诗。中国汽车销量将达到3140万台甲,我预计可能还会再多论舶措,关键是结构看你怎么改唉?如果要参与全球竞争钒哄碍,那重要可能生产量还会增长哨,复合增长率将达到4%连。   第二个特点疵乓,优秀自主品牌加速成长淘偷伐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流僧。中国汽车市场发生了深刻变化爆帮,中国品牌迅速崛起芒,优秀自主品牌加速成长巢。关键是要产生优秀中国品牌嗅弓,不管是哪一个企业裸,在现在这个环境下史卜桔,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拆鹤,还有我们何部长泛咀虱,这么一批老的汽车界的前辈甜虎亢,到了这个会场又在用行动来支持惫免。大家和我们媒体各个方面的朋友勾,大家坐一坐恰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别淌叭灸,差别在哪里酒合道?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拎。关键是中国人要团结享形,不要互相贬低版饯篙。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦丘搭测,抓一到几个噬辈,不要想象太多雷,我们从来不怕想象恼河咕,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向韶檬,坚定方向但山。   那么数据也说明一切弥,2015年很多中国汽车加速发展稳模,行业整体增长率为7.3%的情况下赐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%宽串,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%枷呻诺,相比去年又增长了1.2%百分点色篱汇。而且自主品牌抓住了很好的契机簧诽,在SUV里面我们是防守的参腻天,是中国品牌先站住位置嘛客,合资品牌再进攻纷驶扣,再加上周围的环境变化伐东,所以在SUV里面我们一定要全方位发力胁,占据主导乳,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个粕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人歌协。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻陈璨辍,统治了我们的各个方面车仆凛。我们展开进攻是非常艰难镁侮拇,但不是说不可作为螺梨,要选择时机浆。我们要在中高端里面取得突破冒瞪,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比容,这是韩国人讲的帘肺俏,不是我讲的矢蘑。他们说斥谓泵,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候漠皋,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌旦僻翔,如果不选择是对自己的不自信酥,这个不能靠强求控厂,靠品质特霉、技术跑、新能欺短,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品峭挽放。   第三个缕,汽车消费升级和资源制约钦秘,也迫使汽车产业需要供给侧改革屡扛曙。不但要有好的产品厕楼,而且还要有低的成本位,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害碳。在汽车需求方面溪,80郊胁管、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军锻胺,个性化队蹦婆、智能化烤、体验化等方面的需求还在不断地上升魂,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战翻。不管怎么变化关,满足顾客的需求吼,满足抓住市场的脉动额畅,这个是关键点挖磷信。而且资源供给方面涪抛,现在的人口红利逐步消失患抠,而汽车不是简单劳动肪,是高技术情况下的技术劳动阮刺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家霞儡睹,我到那些国家去考察过始飘春,没有中国这样受过良好教育宝寐,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性笨蔼,那不是每个地方都有的必。有的地方上午上班欣卡皋,下午到时间钱一领就走了嫡。所以对一些合资品牌来讲狙放翠,中国也还是蛮有魅力的拎斡喜,关键是要拿好东西出来芭缔提,才能谈自主贫。   当然工资涨这是个客观事实挞砷,2011年的时候4.1万玖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万惩梨嚷,这个不高的标麓角,还要涨蒲。农民工那么辛苦缄,给他一点钱算什么缓块狮。但是钱从哪里来霉痘?我在传褀亏损的时候鞭借胁,工资涨得慢粕缮,但是想办法补贴俯啸搁。这几年别的都在减弘贸咀,就是员工工资不减垃,但是效率要提高写幻蒙,要杜绝不干活的人恨煽,最后挣得钱多毕,干活的人还没有机会膏括市,有钱的人天天有时间去议论堕漂,没钱的人在干活贬,这样大家积极性都没有了逛守克。国企的弊端就是这个褐屁脚。   那么在监管方面料浮裂,工信部刚才也说了眉,我们的司长也说了乏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破佛,在供给侧这个方面要下功夫料被湘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径莽冒,作为五大发展理念之首赶躲飘,当时这个报纸一播五大发展理念培卢惭,那时候我还在乘用车慈裁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去革畏,这十个字蒋膊。为什么呢尺弊?因为没有创新就没有一切惮,没有协调就调动不了资源客排,没有和谐的话诲氮,共享也很难菲,大家不愿意跟你干缉,我是不相信英雄的登,但是特定的时间会产生一点壕徐,还是要充分调动群众的精神错乃,各个方面全方面的参与顷,企业的成功除了它的领导者的作用炔,更重要还是把员工的积极性调动起来固寥对,人民群众才是创造历史的动力本吉,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人颊麓虾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革锤祟瞧,需要我们从技术管理缓恨轮、营销耙浅、品牌桔卿滑、产品恳镜、服务全方位展开创新感,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革供酣冒,来推动中国品牌进入全球糕雷陛,成为世界品牌瘦疚。   第二谷,汽车产业供给侧改革方向与实现饺畅。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法掀。   首先廉绒,在自主品牌方面新归,我们是追求全球视野开展正向开发圈拜,坚持以我为主的构造核心娥爽,组织全球资源函,开放性自主研发模式搅簇,掌握核心的竞争力凯粳,获得了可持续发展能力鞋窝鹤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人啃叉爬。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人橇滔洗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了记,我们的生产能力标准是35万卤吓酱,但是预计今年我们的销量会超过35万卢猴癸,有可能达到38万己沥差,当然如果制造组织再高一点膳估,可能40万抠,也还是有可能荚屯,但是大家别报到40万啊僻杉。这是有体系前讣桔,有制度保障的廖仙,有员工的全程的参与磁勾。一个别的企业的人到这里来看绩,他说你这个企业为什么增长这么快铅,没什么别的玛虫,员工的积极性调动起来了田迷惺,他们说磕腿痰,我看到你们的员工眼睛充满激情了,因为人天天在干活的时候就会有理由鲸耐么,如果执着地做一件事情带有一点追求济居处,那就有远大的理想钩簇。   放眼全球郊,在开发方面整合全球优势既,实现研发的全球化陋韭喷,人才全球化芯镣、配套全球化贬棋浮。依托国内的研发资源骸凭璃,充分利用国外的资源开展研发资源整合挠登,打造企业自身的技术体系趁。我们用了将近五六年的时间触埂,我们确立了G-CPMA跨平台陌澹块化架构班,我们第一代的产品是引进消化吸收供哄喷,第二代产品已经完全进行了提升晾谷,但是没有否定第一代麓,掌握了数据链嫌轻洪,掌握了开发的流程拔。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列才。实现了一个平台可以开发六七款车型墓,实现了多个平台车间的相互有机关联航,实现了车型的变化多涉难,开发上市快活,质量易保障蜡胎,低成本灿、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设孟抄。   第二个垫泪,坚持质量为先腾田,推出精品车型版,提升产品质量溪室充,加快自主品牌产品开发氯探,提高汽车供给侧水平豁岛,推出符合时代的互联网化的产品皮浦冠。打造消费者喜爱的精品车型低裁事,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蔼,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式虏驾,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织夏。实际上汽车不管是新能源也好狮,产品的三大特点搅详,一是颜值不好看别人不买辛揉,第二是品质舶,没品质也等于没品牌迟,天天出毛病心里不愉快倘,第三是性价比潭迟焦,就是靠成本钠浚。我们的员工不需要培训就知道品质胁哼萎,因为好多从合资企业来唬虐家,合资别的没培养吻戌且,就是对品质追求挛春,结果就是成本搞贵了可,把品质先过关售,回头成本再来逐步下降其供陋。我们第一个解决的是品质晾琳,第二个解决的是颜值丰,第三才是考虑成本镭。成本瓦,供应商的成本我控制不了脖秤,如果今天在座还有供应商的话庞鸽谢,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点累,还是有这个机会的惟楔两。但是我建厂可以控制膜侨溉,我们内部的生产流程工艺暖菇适,我会重新再造筏峭,这个我投资减少了泻晴坟,今天也披露一下贤催锰,我35万的规模最多可以干到60万侮碱舷。如果创造性一点可以干到65万妨,总投资50个亿翰篮磺,含整车加发动机量沦玖,这是内部数据氰,来给自主品牌共享匡鲤湿。   包括一些模具加在20个亿迫、70个亿魂闷,最后的结果我都不相信丘课损,实现平台化奴惊酮、公开化嫌惺艰、可视化府彭勾,让所有的东西全部依照规则阳光推进闷眠眉。现在我们的供应商也很满意辽,社会上也很满意敌。这就是在体系色,在这些方面的作用力魏滑,防止一个部位一个零件耪,一个车就不同零件不同标准另,那怎么做狸,永远做不了好车蛇徘互。这个要感谢合资养成的规矩谴乳。但是自主也会给你更大的动力勾皋慑,动力是在研发皑,其他方面再有作为谱疵雾。所以我们是国企的平台蹋,民企的效率狙奉,合资的流程弥膳潭,这三句话就是这么个意思吻裳。   第三个妨,坚持智能制造打造智慧工厂嚎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂焕,实现占地面积的有效节约糜拍,我们的合资企业兴,广汽本田在推进第三期的时候灵怂奔,就是根据SSC这个原则卷烤计。SSC的第一个S就是小型small拾从豢,即所有资源空间最小辛、设备小型化;第二个S是简练simple蓝萌负,就是除去浪费恒,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑储醇峰,complete年趁败,以追求小且、近却、短撅、轻揩隶,最合适的自动化皖孪、氖咄晡福块化屁乃腔。所以广汽本田第三工厂运用SSC蠢,它们的车间占地面积减少45.5%独比,投资减少26%懈,跟它的一二期比赂幻,能源减少了29%航桔,成本节约了21%兰。   第四个坚持管理创新垛美,开展构造改革碑岗耪,主要就是我们广汽丰田棱呢,因为我原来在广汽丰田发动机稠,我9年就去丰田一次丹,去发动机只回了一次湍官母,因为当时这个地方环境太好了凤瑰,我怕一回去又不想搞自主了耙竣牵。但是鼓励我底下那些员工经常去寺禽幌,去交流读晶,日本人也还不错号男幻,大家都交流呐。但是技术是交流不来的蛔棋,思想文化还是可以交流的克。最近到丰田去了一下饲,大有感受撤臼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革史体,它从最关键休偶、最基础的制造环节入手驮脊,开展生产管理创新市味,从制造轴汞隶股、供需轴承端、采购轴出发闪坍淳,深入开展构造改革茫天提,实现全员参与还培遁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识保,充分调动员工的积极性傅回肯、创造力淑,取得了良好的成果饯坤。经营绩效方面蜡徘诺,今年的销量增长不多茨,但是利润大幅提升都陡,生产效率显著提高试。人力绩效方面氖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升凳奠材,管理体系与生产流程更为完善单广钨、合理比。   通过改构造改革鲸淌,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升络努剑,根据他们的预计嗓老许,已有的数据得,2017年单台不良率预计会降到0.01%瘦施蔫,就是万分之一佛烷协。而且现有的工人总数减少1600人嘶。就是现有的存量也可以变化快啊欢,他们现在不到一万人龚,要减1600人既,它新建的工厂柔弟,员工还是要招的淋铜,但有的还是要走邓。就是用减下来的人把他投放到这个地方蜕。   第五快犀,坚持体制增效琼晤垢,强化体系创新揭钎柏。既然这些企业都到中国来了巧,有机会为什么不学一学呢滦乓?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下露,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破镀杠,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式品钞,广汽本田精益管理睬势础,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式歇督茅。为什么搞一个广汽生产方式琉?为什么不造一个丰田呢骑?这里面要说一句赐未,丰田生产方式你不能完全去学力怯,条件不一样日嘘,环境不一样疙尖,人员的基础素质不一样僚,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多计天。你学它必须要结合自己挂螺,连日本的企业去学它的伐午降,有的好多也不成功几炯藩,当然我不能妄断诬,这是从资料摘的颊概店,不是我说的乱翻跋。   第二个氛吾工,我主要员工整车从本田来脸,发动机从丰田来簧胖奸,也有一部分本田唬性,两个企业不同的模式怎么办透贰?发动机就要按丰田来材雄枯,从头到尾来辟锣,坏的不学好的学汝凡,整车就按本田的来匙韶。但是一个企业两个体系怎么运作呢巧?我说干自主就不能有体系嗓匹挪,要体系就是传褀的体系松啦莎。不管你是从哪里来垮房,包括从社会上来睦赴磕,来自五湖四海一个共同目标股袍糖,要干好中国自主品牌搞。所有最后提出了广汽生产方式鼎思问,以丰田为主结合本田测,这样把文化枪、体系做好喘内童,但是还不够巩固输,还要琢磨绒,现在体系已经起来炉岭精。   我们从2013年开始策划挽,集团的主要领导说这个很好薯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的聪旦旗。   所以后面我们的产能又不够了晦皆豹,销量又搞起来了怪肠巴,整车进行改造玲斯、发动机进行完善拟,整车捍堑、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造仑,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%丁,就是第一条生产线蔽煞小。第一条生产线上半年生产了将近16万讽榷萍,20万的能力干了16万搁耪烤,实际上还可以做诬腥驴,全如果满负荷做的话滦吼纶,估计干到35万都没问题刚捂。极大发挥墓惠,这个不进行全体系变革很难竿褂。发动机装配线一次合格率99%渺庇,这个零部件产内库存减少70%呈,厂房面积提升30%适靡魏,原来不够用蚂,现在多了这么大的组织鹅。库存资金减少50%俺郴廉,更为重要的是这一成果横向展开嚏奴。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线坟庐,它的年设计能力15万辆槽,8月份的最后一天有个数据惫回,他们双班日产已经达到了650台霖,它的满负荷是700台蔫痘墒,估计9月份就可以满负荷垒挡。这种提升的速度筒菲,全世界都是先进的阜喝,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局存,它的一次合格率最高达到了93%凉蕊,平均水平92%旱刀棺,接近丰田中国国内水平确哄,当然追求的是丰田日本的水平矾汉涣,广汽丰田学丰田本厂睫岗,我们下一步也拿一个计划草侮体,要挑战就挑战一流钵哇,否则没意义市蓟涝。   那么我们以建成世界级工厂为准则稳,以广汽生产方式为核心沟窝,融合了SSC原则览,运用创新思维全力发展智能制造技术侮挟强,打造智能工厂喝台。我们在第二工厂通过价值流最大化泥福壁、设备智能化谐,生产线自动化推瞥、物流信息化任砰蹿、网络可视化梗、操作简单化倍、安全绿色化踏薯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级袱。这个第二个工厂是非潮埃好剧、非常成功的一个例子肌船紊,但是这些都实现了挠郎吉。   第六是坚持品质保障侈,打造高端品牌顿家。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗善钵,高的效率提供优质有效的供给悸辖。广汽传褀通过精品工程确保产品质量桂渴芳,连续三年获得中国质量兼闲松、中国品牌第一棱棺樊,超过很多在中国的合作企业救冗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八技,所有企业里面包括外国品牌滴虑,与广汽丰田并列第八缎苫尘,比2014年上升6位敞。   第七胸讽溪,坚持客户至上炼,提供优质服务活脖蛙,不管是在任何情况下兔柬限,用户是我们服务的对象屏,也是我们的衣食父母涛,尤其是作为汽车这个特殊产品券哆,我们对安全删使、对生命的一种关怀济违溃,作为生产制造环节的改革碱函粳,是汽车产业供给侧改革的重要方向安,但服务环节的创新与改革同样必不可少离,这还是目前我们相对比较一下浓衰似。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名雹标绣,也是一个什么机构婪耻,我记不不太清楚芍哆扒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离哗瞪说。所以在产业互联网的时代朽,每一个企业不再只是产品生产者典济、服务提供商赎惯恨,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商扣鹅,服务以各种形式融入到了制造业独、研发设计尝呸尼、生产制造镀、经营管理斗、销售等环节咖兜。有价值创造的可能牵,就有服务形态的出现壤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限跨龚,两者相互融合破、相互依存碳,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展绩。   广汽在这个方面也展开一些工作龚仇,我们的整车平台将联合金融悸程、保险砰祟、物流鞘迹镶、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务杜块急,车生活平台会涉及多个业务平台恰,除了常规业务平台还包括了配件商城散替、用品商城懂秒、社区服务连锁恃,用户使用汽车的整体生命周期钩墒人,产品的购买只是开始巍掣敛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务夸陋凳,这才是我们下一步发展的重点梢秆。作为汽车服务提供商豹箱,我们更应当关注的是用户的体验醋关,以及给客户带来的价值增值感受炊,汽车服务O2O的打造称捂,也是为了满足汽车全生命周期的需要差翅门,以及品牌和价值进一步提升的需要耗弘笺。   第八醇梁绷,就是通过这些改革挞,整个广汽集团范围内的成果菠阂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万醇,同比增长28.8%纬扒、29.7%夯词,比行业高出20个百分点檄噬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平牧韶骄,同比创下历史新高棱赌梅。当然传褀在这个里面那是贡献更大恃膊怒,1—7月份销量已经突破19万侠泼卤,超过去年全年仁,加上8月份最近的数据卫,今年全年的任务22万已经完成了吐甜铺,同比大幅增长143%慰膊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强肋憨登,位居第303名尽腾,比去年排名上升了59位彭咆,整体实力大幅提升考。   第九晃,就是广汽集团的发展十三五战略胃。简单地就是一个内部协同创新悸,外部开放合作创,这是总的原则肋,全面实施结构性改革蚂逻,实施一五一三的战略膊蒲,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆从读嘘,这是一个保守的数据杏卢,因为传褀搞不好就过100万纷,前几年说传褀100万膝纪,别人说吴总胺荨,你是不是在吹牛夸恭垂,现在领导嫌我100万都少了享趣嘶,拼命把产能都整合过来了蓖,成为先进的汽车集团吼,做强做实研发整车零部件忱舒窝、商贸服务和金融服务五大板块母胃葛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌枷牟,实现自主品牌事业的跨越式发展骂捞,全面实现一个“三”士,就是电动化呢、国际化茅匹谜、网联化三个方面的重大破冗申。   各位嘉宾蛇困缚、各位朋友骨糜,女士们肚、先生们恢快,在需求持续升级泞显,资源消耗的情况下莆吭匡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓薯,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端牟、品质优先屯太、创新驱动的发展路径魄篱,坚持正向开发韧,提供优质产品需,坚持智能制造然,开展管理创新币被,保证服务水平卞时,注重品牌高端化灵钙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花猎枯,共同推动中国汽车迈向新的台阶蔡希,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球汞龟汤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思康:李芳" "  今年3月羞思,借百年庆典之际篓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向层吴郝,即“智能互联”堑示、“绿色出行”和“自动驾驶”病领哄,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向断。随着战略的提出暇回,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开猫钨,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上胸。在这其中蛔幌,“人才”就成为关键问题堆。为此琶杏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕惩似坟,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备力睹湿。   根据沈燕的介绍可以发现凌柿贫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛汇赌,涵盖计算机疽假倦、工程学喷、自动化叹僳、金融等多个方面吻疟娜。她坦言竿毖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入刷肪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈畔。因此娟几,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才己塘。”这其中包括互联时代的在线招聘藩,“例如我们利用自己的招聘平台帅、Linkedin触、智联招聘等在线平台芦檬,以及大学招聘兄霸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘涩。”除社会招聘外习喝寄,宝马也会通过与院腥恚合作立,提前把学生引入到企业中催粪,专门为宝马培养人才鹤。 比如他们与同济大学十几年的密切合作玫摧姐,举行“宝马同济日”这样的活动唉盛。“去年我们就以互联驾驶为主题舜笨熔,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品皆崇问,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习纶第。”沈燕说道芒。另一个重要渠道脓对贬,就是内部员工的推荐仆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号凸,让每一位员工都变成职位大使缓脓,在朋友圈进行转发传递拉。   “我们对人才的要求弧,在能力方面最重要的是对业务的了解骨嗅。这不仅包括对业务今天的了解检缓故,还有对业务未来的了解输力潞。要知道未来战略方向是什么全腻,需要什么样的技能花。 ”沈燕告诉记者官结,“此外涡列辣,我们对人才的要求是不仅要了解中国暴,还要对全球化有所认知枷。随着技术的发展抬骏,我们对人才的需求呈现‘复合写唐疲,跨界’的特点量。但是勉斯,这类综合性人才很难直接从市场上获得日临笔,需要我们进行入职后的培训骆毒革。 ”据了解毁,宝马(中国)每年都会根据员工表现寇,提供给员工出国培训以及交流的机会螺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流巫梁毙。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换堡,以拓展视野柯慷荤,提升能力莲涂谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为瓶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是昂,吸引并拥有了一批充满抱负钮、专业的本土化人才溯。而面对未来钙,本土化人才也将承担重要职责咀慑,“这包括为‘在中国捻扦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向莫纶,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中截烹捆。”沈燕表示勃陀。2012年狠洁,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题廉,并在上海组建人工智能团队廖拾戊,承担电动化和智能化的相关工作乘。另外砷缺枫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门恐挛猜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨签蕉。 这个团队将研究和紧贴中国市忱凳憬巍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地偶,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬腹:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上妨分,用“数字囊市亲、概率檬、未来”为题纲骸,论述特斯拉电池的高密度补赁功、续航里程及电池的安全性泉。对比国内侠唾,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车昧剂饥,并预言电动汽车和智能手机一样亨详彤,电驱动和自动驾驶注定了是未来活,不可逆的未来酵苫裁。 以下为原文杉傅秘:   关于密度和里程数豆。 特斯拉Model S上市已经四年多了侍,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌舌庙楔,至今为止一个都没有兑现矗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)肆凤侣,里程最长的量产纯电动车粪辫,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结胸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法汉锈任,相对容易)还低的匀速行驶的里程数冕,忽悠消费者艘惩。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准泵怂,里程普遍降低10%以上)来体现里程硼料蜗,在有些国家辅助使用NEDC的标准姆锭凌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)讣滔。   关于安全性和自燃率辱氯戈。 自从2014年初安装了底护板剂,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)迪,远远低于燃油车潭,各种撞的惨目忍睹事故皮瓣,也都没有发生自燃仆腐哨。相反钱,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车吹核,却成了全世界自燃率最高的机动车讲,更远远超过了燃油大巴的自燃率偿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理童速储,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门脓吞踩,车门闭合的时候已经有点变形了)灭檀,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业廷位,几乎可以说茅:特斯拉重新发明了电动车辖麻罗。    国内真正用心做电动车的企业丸枢稍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术舞图逗,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机涝、变速箱蒂、油箱等昂甫猫,改造成电动车的事情)凌频泪。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了猩,才会全力以赴来押注电动车辟瑟。当然凸硕,也可能是很多品牌都在蓄势待发奢,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招嫩肥瘟。    电动车不是什么弯道超车咯痴棋,而是换道竞争倍散。    今天的电动车倦虱,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态定。待机时间是诺基亚的几十分之一堤,软件也没有几个荤枯口,通话质量也不好好,汉字输入也麻烦的要死藉把。和智能手机一样填淌蒜,电驱动和自动驾驶注定了是未来经闷,不可逆的未来嗜挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺纳:李芳" "   2016年8月30日抹叼捞,在北京新浪总部从襄,北汽新能源充电部门副总监陈保江火响酣、北京华商三优总工程师丁晓伟歪、电庄总裁兼CEO先越刊洪、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人柔丧荚、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动罐钠钱。    作为新能源汽车销售终端环节狈穆,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线穗檬玛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈奁揖ぁ,更是充满了诸多困境横精,不为外界所熟知纺隋。    那么翟,作为中国最大新能源汽车市惩场,北京的充电桩发展目前处于何种状况闭烁合,北京模式发展的瓶颈是什么个啃环十?有何值得借鉴的地方狙?又该如何去避免失误和纠正烯兴?政府煌讲、车企哆请喊、消费者在这一产业链终端中潮呕,分别又该担任何种角色法逝? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录踏汉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山班:魏总梢,刚才你从用户的角度反壤,同时您也是媒体人的角度踌撕仓,可能跟这三位嘉宾的角度不一样弧怯睬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲紊俯,您发现了这些问题之后玻撑钱,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率氰?    魏士钦拔:其实我们一直在琢磨这件事胳灸,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说卑,这两点是能够解决掉的录。首先第一个列,支付疤顽孟。就像刚才先总说的申士骋,有个银联一样的东西羚,接下来有个第三方炯粟杉,或者接下来大家都使用微信支付任,不管是充电桩也好仍,app也好共,还是当时的扫码也好绕闲猫,还是微信也好俊冀,支付宝也好厦抒,能通过手机支付门擞郝,基本上都能解决掉负穆晚,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题酱餐,我们把支付给它想办法统一了即惨咕。不一定统一到一个里边去部阿,大概两三个净袱靛,大家都在用诫,这就没问题廖。    第二奠混,这就相对更难一些了惮冲,应该是有一些第三方平台真正站出来桐,能够收集所有的真正的准确的信息耐,其实当时我们自己在做app的时候酷,就是在做摸点的时候悔艰奈,我当时就矛盾儡,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点妈同,后来琢磨来琢磨去磷,通过很多用户的反浪病,我定义出要摸一个最准的点堤酥,不要最全的卤韶话。准是什么概念辉绞?第一俊七忱,我找得到吴埂,第二沤,我到那去一定能用得上劲乒酪。如果我找到它了居,也到那去了速簿揭,但根本没法用诞,那就没有用了桨。所以如果站在媒体角度净,我希望不见得是谁布嘉咆,也许是个媒体瞳芒苦,也许是另外一个平台说全碴,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起械懒,但是它也不一定是最全的涵男读,但是它是这些所有的里面最准的菏拌,每一个用户都能找到桩顾纤,而且有百分之百的体验把电充上溺赣猫。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鬼,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站琉陛,是咱们国电的站草泄恢,是快充东疚酶。我们编辑去那边准备充电的时候陋愧饱,有六个跑快车的兄弟梧尖禾,霸占着那个点梆寒抠,就是不让你过去吐泌付,这个充完那个充步圣,还剩一个车的时候奖副袍,就赶紧打电话给另外一个兄弟透,赶紧过来充电缮擎。我们不等了海泌煽。但是他们不知道戮袒紊,在那个点不到三公里的地方似吧唱,快到积水潭小西天那个地方梦,还有一个充电站嘶,好像是三个充电桩还是两个随横列,一个车都没有秦窗萌,而且车位都是空的乒。他们不知道那里宛旗。而且那个点闺柯苫,我们当时找的时候用了三个app狈驮烩,只有一个app上标出那个点渺,另外两个app是没标那个点铆。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离瘸,所以准确性其实很重要咀。所以如果能解决这两点替,我觉得咱们的空置闲、闲置的问题一定能解决芥,肯定没问题的售。这是我的观点厂绊歼。    黄山劝分惹:关于公共充电这个领域列耿,我不知道魏总在充电过程中炮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题被晃疼?    魏士钦船鲤涣:出现过闷筛,很多耍暖很。    黄山臂侯施:这个问题其实很有意思的问题托糠,充电桩的标准是国家有统一的标准侨,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电汕弦粮。    魏士钦寞虎驼:是这样仇,最典型的例子就是腾势促凑,腾势在很多国电充不了丁睬横,但是在小E充电或者普天是能充上俩康彪。    黄山挥间脱:我们可以把时间放长一点来看署盘塑,在2004褐、2005电动汽车兴起的时候妊奉,很多人都不知道电动车是什么华譬规,充电桩是什么忿躺。随着这几年的发展酵,物业慢慢都配合了诲特钞,所以从成熟度也好础、物业配合度也好捅派,应该是越来越高的忱。国家层面出台耍鹊故,新建小区予以配合呛炽,包括老旧小区的改造及,都会多方面来共同解决这个问题从谷羚。其实关于今天的这个话题刮肌瞬,我不知道台下还有什么问题要提问的邻改羡。没有的话款适横,我们可以做一个最后的总结办剖俗。    我接着丁总说的北京模式的问题添勤,我们今天说的是关于北京模式虱父,丁总说了一个北京是纯电的市沉场,跟其他地方都不一样梗活,上海是极端的箩,上海是混动市诚浠粤琛,北京是纯电市场邻妹。我理解还有另外一个模式逻涉苛,就是北京的充电运营商是最多的次痴,发展是最快的顺,一开始是国家电网适揩碧、普天在推羌,后来群雄逐鹿伯,特来电偷蹄、星星等等各种运营商都进来了点,包括先总这样的都进来了侨。我听北京同行说北京大大小小21个运营商常。    魏士钦道步能:现在已经不止了桅贸。我们有一个数据狈杏,说是47个运营商畴谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构忱间,我讲点个人思考和认识起雄库。    先谈思考桑屯烷。第一冕,供给侧结构性改革内涵非常丰富搓,大家可能更多关注产品的结构性改革表,其实我认为徘澎继,源头是制度的供给和政策的供给驼汗半,再是要素的供给彩五竣,三是产品的供给乓你。    再把这个逻辑关系缕一缕借才拴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给抽抱滔,而制度抄氨、政策和要素的供给又会影响到产品的供给撩登弟。所以现行体制下故漓始,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革肺车?这是我思考的第一个问题屉庙倦。    第二个问题栏,是我做企业这么多年的实践和感悟面,企业到最后比拼什么含怠?其实就是资源的配置效率老径。汽车行业也如此诗。你拥有多少资源固然重要素,比如研发队伍集裸,既有一两万人的芬廊店,也有六七千人的蓄,还有两三千人的吮,资源差异很大腿抹,但实践证明人多不一定成果就多蜂抄煎,关键是资源的配置效率枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率葡,取决于一个企业的决策效率和执行效率巾。而企业的决策效率和执行效率拢信挤,又取决于它的机制和治理结构海乾。    反过来脚,机制和治理结构取决于产权结构的合理化褥墟滇。也就是说摹,产权结构会影响到治理结构和机制略诗唱,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响派锹,进而影响企业的资源配置效率晒浮聚。    从逻辑关系上讲纱,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革毒晨。    第三个问题适,产权结构是前提贤偶,是源头性问题地违,多年实践窗创,有以下一些体会耿篙嚎。    关于股权谱。股东应该优质化玲玫钱,股比应该合理化茎膘辱。近期也好蚊,远期也好谢暮,你不能把那些对企业治理坤、技术啤、管理翔悉奴,以及市场拓展没有任何贡献帛搬,反过来可能还会添麻烦者丝,当股东誊杭省。这样的股东不能要娘岁。    股比结构这块苹莽,不同行业帮,不同企业探,它的结构模式必须符合市场规则道窍袖。若是竞争性行业俗耐,不管是央企徽戳扰,还是地方国有控股企业畅房论,做第一大股东绝对控股牟轮疏,很难实现建立混合所有制的初衷寞。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”汞哨烦,竞争性行业混合所有制要深混客卿侧,不能简单地浅混潮掸。什么概念掸飘沫?国有可以是第一大股东抽里凄,但不宜绝对控股耸,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构随。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化露申、国内竞争国际化这么一个概念浆顽逛。既然是全球化量芒,如果你这个竞争主体黔撩,你的治理结构练,你的产权结构型钉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话哀狠,你如何参与竞争效芬?道理非常浅显明白镜。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践钞逼蜂。    江汽集团公司制定十一五规划前汕,我们就有一个想法哪肥,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化湘。围绕这个思路诬喜,于是就有一个叫三步走的战略规划拜煽换。    第一步登档,把国有企业员工身份置换掉汾剃,从根本上说憋剧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处镜巍,对职工也有好处司,是多方共赢的一件事情赴仇男。我们知道距罚沫,国有企业这条船不管怎样漏脊捆,开得好苦茎劝,开得不好棉功,哪怕再破再旧钝铜,只要不沉下去白领阮,国企员工都会抓住船板屋,不愿意下船豹。    如何把员工这些观念转变过来妙糕稻?只有让他们从企业人转变为社会人冲队。因此唾舌,第一步是2006年昧,江汽集团公司所有员工进行身份置换岗单。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会舵凡,作为每个子公司的投资主体吹淑,共同组成投资公司皋诲。    这样辖贫攀,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蒙。投资公司持有江汽集团公司的少量股权膊。    第二步锯,我退休后挂湾,引进中国建设投资集团有限公司厩滥。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司寥帛煌。初步实现产权多元化订。    第三步履葛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产胶其,包括安凯客车的控股股权苇懂叮,整体运作上市星。去年1月获得证监会批准陇乳,上市公司已挂牌烷需篱。    通过这三步走——置换身份翘插睫,初步股权多元化哭承疮,整体上市祷暗先,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的赋睫路,对留人起到了较好作用剖。在工业化奢、信息化女萄、网络化尤其是移动互联网时代纪图糖,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代伯,股东或雇主和雇员之间的搏弈枢嚷,更多体现在决策权和分红权领域禄。    为什么IT产业畅透钾,特别是互联网企业发展如此迅速骑?正因为它有这样的产权结构墟,这样的体制机制午。做得好的互联网企业茎皖,股权都比较分散荤,管理骨干和技术骨干都有一定股份如适哼,可能这是大趋势抗。    互联网行业资源的竞争和协同澄飞,最终体现在人力资本价值上骋手料,他们要参与公司的决策和分红隘。这个问题如果不突破灯巍兔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难搜。   存量是稳定剂清光,增量是兴奋剂    那么文嗜写,内部机制如何变革合?    1990年我接任江淮汽车厂长糯灌,当时非常困难簿,留不住人衅艇僻。有些人选择离开躺缄份,人往高处走腑,完全可以理解绰镰。留下来守摊子的这些人不容易颓犁,到我2012年3月退休诺,这22年时间里糕,江淮集团内部机制变革分为两个阶段霜蜡把。    第一阶段是2000年以前炯。可用两句话概括铅群汉,第一句叫做存量相对稳定备辣,增量拉开差距蓄叔。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状换画,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来楼屎,可能就有问题袍峭。因效益提高而增加工资谦,贡献大的就多增搽,贡献少的就少增论熔。即便没有贡献蜗,原有的存量工资也不会减少力诫庆,即存量是稳定剂畅,增量是兴奋剂伸互。    第二句是有计划按比例增长工资免。也就是说崇,企业效益再好滇禄,效益翻番工资绝不能翻番挡莱兑。效益不是很好姓囤边,工资也要涨沟秒。为什么拿措?因为国家年改革开放30多年鸥炒,经济20多年高速发展缉礁,物价一直在上涨睫,生活成本在提高缄,降工资就是降生活水平崔虹犯。所以我们有计划按比例增长工资汇拳虏,以建立工资蓄水池倘,以丰补欠恭安桔。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利蚊铃绵。    第二阶段是2000年后拇度,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式羌缉。    第一部分是喀吕,区域领先的现金收入锋荚苗。和北上广深不好比鹅蹬,但在安徽及其他城市的同行业者中囤孝如,我们的薪资收入是高的席凳,员工及其消费能力比其他企业稍高抨掂。但现金不可过度发放梗睹构,这是心理学飘扳虽。人就这样固寇婚,口袋里现钞多了后混, 像一线工人店千匣,包括技师在内爆卡,他腰包丰实了赊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了斯。    第二部分是大福利颠盛。我在任期间红,江汽集团公司解决万余套集资建房翔,还有大学生公寓烫篓斗、廉租房等;自营的物业管理做得非惩芙海好蚕,很便宜巨,还有免费午餐活翔,包括洗衣房等娘。有大福利起竿,有小福利驴褂鲁,五险一金都取上限提炯埂。    第三部分有限的股权激励涕韩撅。    区域性领先的现金收入肮添补、大福利碘罕,再加上有限度的股权形成组合式分配模式卿奥喀,这使江淮汽车员工享受收入不低肯铂、生活成本不高的待遇卉。也使人才无序流动降到最低拢。我在任22年摧忌蕊,江淮的人才板陛,不管是管理人才还是技术人才关,几乎没有怎么流失修七。    外人都觉得很奇怪层。当时有个汽车企业派人力资源副部长渐饥郝,在江淮附近找了家酒店屋,一住就是一个月融娶唾,每天晚上打电话找人抱,但没有人为之所动联枢。    究其原因呜断齿,当然也不仅仅是待遇和福利居匡,重要的是文化留人刨狼枫,怎么能留住人心墩垫臣,这是其一排船。    其二话,江淮汽车推行多年的学习型组织建设参,使员工的成长速度可能更快患。    其三厂瓮诲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径电境。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径搭猎,但我们有三条路径链功。    一是管理人员成长路径柯触病:管理员堪宏吝、助理管理师楔使、管理师郝、二级副经理鞋脆挛、二级经理告、一级经理涟牵伯。    二是技术人员成长路径胆:技术员聚、助理技术师肋店陶、技术师;设计师强愁、主任设计师馆艘拐、设计总监韦褥鞠、技术中心副主任痹腊、主任等肛匣。    三是技术工人路径暮憨:高级技工箔形叹、助理技师颇榔、技师抽潮堑、高级技师比冈。高级技师的薪酬胜,甚至比二级副经理拿得还多险联。    这三条员工成长路径陇,每个岗位都有岗位说明书叙。你要申报这个岗位扒攫吐,必须经历什么培训狄,需要什么绩效某,才有资格申报拈。上什么岗位有明确的薪资标准宝灌,“升官同时发财”葡,用人用工尽可能做到公开公正透明凑。员工们也看得很清楚金,只要好好干漆魄,就能够成长犯立乐。    总之娠退回,在中央政府大政方针指引下翘寞烹,切实蕾趣、正确理解运用国企改革的核心思想和方法洗,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革公颊秀。    尤其是产权结构改革唯,不要消极等待主管部门来安排尽,等是等不到的郝拜。也不要对现有体制诽滥、机制太多无意义的抱怨菊扒,只要动机纯正汀蚊拓,对国家对企业对员工有利柿溶,就值得一试炊,这是我在江淮汽车多年的指导思想境浪上。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋逆腹,但一定是基于稳定性空、权变性拢妙财、柔韧性基础上的变革马床。要主动诚恳地和主管部门进行沟通耻。同时切记不管做什么事情履矮躬,一定要取得合法合规的文件依据雇。    在沟通管理和内部运作方面惫,如何适应政策环境共每,是对企业负责人的管理智慧的考验廊贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈济吓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团堪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办粗蚀霓。   当下嘘礁狗,在互联网经济蓬勃发展徽娥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下斑,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃献绊捶、汉腾啃撼、乐视烽赦、蔚来靖苯、Nevs守、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈梗。但这些新思维逝、新模式遇到来自行业劲拦、公众和政府有关部门的不理解和质疑负。为此寰球汽车邀请行业专家两河粪、新势力企业领导嗓、主流媒体高层固,就大家共同关心的行业趋势恍、创新模式蔬、市场预判等话题展开热烈讨论嘛稳骑。   程远镣:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁核拍、V讯网总编辑程远   以下是发言实录脐:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛须,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域剁如,也是一个全新的问题价,所以我觉得应该是个很有意思的事谅鳖。今天让我首先来作一个发言荤佳,我觉得是抛砖引玉阶孩,我想把石头抛出来诗,引出大家精彩的观点睹埃。   当然今天有几家企业来参加这个论坛防裂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题黔起巷,他们该不该进入汽车行业郝快芯。大家知道荒,这几个企业全是新人冠发,以前都没有做过烽苫,在社会上是有一个反响胺都,有一种争议旱蓟,说现在已经非常挤了恫梗,我们已经达到了2500万辆的规模譬烫,100万辆的企业已经有六七个了特,还缺你们港?你们现在还有机会涧?我想说这是一个很重大的问题什书入,我想这个问题为什么说是战略问题陆济,中国汽车业一开始就有这个问题冬许斜。   我的印象中靠,我觉得中国汽车业有很多政策锰俺,也有很多重大的事情诡吭,但是我现在回忆起来础表,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大艘农虾,一个就是开放引进朗廓,也就是合资茂哗,也就是所谓的市场换技术棚。另一个散份炒,我们做了一件很大的事情工淖,叫反对散乱差如匹溅。这么几十年来碌,在我们的汽车管理部门侮边,我们就不说谁了急模,大家都很熟栖却嘿,都是朋友鹿迁磋,现在都七八十岁的人乏偏。我进入这个行业30多岁寇姥目,已经过去30年了既,这些人现在已经退了闷醚,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情藏,一个是合资引进凤推距,一个是反对散乱差父猜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来诗竭,即刚才说的市场换技术描雇寡。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蒂贯,认为我们当时的企业太多太乱太小太差猩,只许有资质的企业做坦沃。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司确,就叫中国汽车工业总公司浆兄。后来僚江刮,提出了南北划界帮祟倾,想要一汽在长江以北藩衬缴,二汽在长江以南避共,形成一个竞争局面媳散乖。这个想法没有实现拭哪,当然再早我们搞过六大公司急些,但是总体来讲谜岔袜,我们在企业车的总体思想是害怕竞争酵裴。   我在八九十年代写过一篇报道确穗,我就说中国汽车为何怕竞争访甸累?其实现在想侣,我们争论来争论去就是一条角,国有竞争虚沮,我们认为企业太多了勉渡汐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理尖朽题。   那时候从国家宏观的角度腾槐峰,陈云同志提出了一个经济学观点唱孙逗,叫做鸟儿在笼子里飞来,年轻同志可能没有听过悔氖藕。虽然给你放飞素,但是你不能乱飞舵射,得在笼子里飞肮诬闺。汽车的管理也是希望他在笼子里飞筏,所以我们提出“三大三小”围,规定的企业能造车导斡阜,其他人都不能造车适,认为进来的就是捣乱溜。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章搐,后来被总编辑改为无心插柳疟。我们一心一意想扶持的企业搞上去较汰,但是我们不想扶持的企业又在出现哥,所以就出现了这种焦灼的竞争局面肌妨链。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意攫,为什么呢赋投田?当然是我们的基础比较差淘哥,一无资金努疽焕,二无技术操富躺,三无人才猜,白手起家裳喉汀。这时候我们引进外资心袒然,有了资金赫菠、有了技术棠借、有了人才侧广,奠定了我们汽车的发展基础缚泼。但是只走这条路等于缺一条腿倦,只有引进外资侗惊,没有自己的发展肮贯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业帝五得,反对本土企业浦,所谓自主企业偶,所以自主企业很长时间不能进入造车领域采。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的屉般,奇瑞鼎鼎踏、吉利舷搪、长城囤盛硅、比亚迪催,没有一家是合法造车的企业厢坤,方式大家都知道旦,买一个不生产但还有资质的企业碑,就是所谓户口本锋海仓,然后就开始造车貌。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好叮闪,该死的企业死不了刷拿,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口肝拷,这是一个很奇怪的现象夕,在其他任何国家都没有这个事情归孝借,只有在我们国家敬祷衅,这变成了一种无形资产德。   所以免嘶,后来工信部成立前夕羔庭可,在发改委发布了一个通报欢勾鞋,宣布哪些企业要死围抱人,其实是一个作秀辅呵情。因为这些企业本身已经不存在了淌功,我们如果不把资质作为一种资产保存下来侨份,就不会有这种奇异的怪现象驳盗颓。这个建立于我们对汽车产业的一种误判采浩,我们把汽车产业的市场化入砷槐、自由竞争的方式忽略了详涩,我们把它当做航天航空管理绣陆舅。所谓集中力量办大事毛叔匹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的构,像航天航空只发射一颗卫星杀,只造几架航天飞机咐,但是汽车绝对不能这样刚俊,如果我们中国只有一个汽车企业仓捷,我们今天无法想象能够达到2500万辆赌祭瓜,我们可能还在200万辆以下徘徊深。   我们想想我们当时的规模取,讲起话来蹈,我们一点底气都没有蔫,全中国所有汽车企业的力量视,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量钡党俯,所以我们那时候是没有底气的划。那时候蔡总经常讲妻辩辆,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂驳,我们国内的某家工厂浅屋扇,搞了多少年涩虽绿?投资130亿干了那么多年没有干上去苫,现在回头干干撩,别的合资企业在武汉干140万辆车惶冈,听都没听说过他就干成了疤轿。   当时我们确实是一穷二白蛊剐,那种情况下我们引进外资笆,但是不让国内自己的汽车做驮剁,造成了我们汽车工业发展少了一条腿且勉,变成了外资企业挨、跨国公司一股独大剑阑揉,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌古。   中国其实为什么发展到现在这个状况擞华?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差辈,在座的年轻人没有听说过旧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号洛峨擂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作散埃。为什么有审批制配陋蔬?审批制就是为了反对散乱差枫,所以你不能随便上企业郎。   我们把进入产业的大门关得很械ぁ,一方面对产业造成了很大损失崔任,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会切。大家知道涣芯委,那时候汽车卖多少钱风?桑塔纳要卖了20几万分,当时说两万块钱暇,八字还没有一撇聪砷蔬,订购两万多辆午天,在桑塔纳卖20万的时候鲸坛阮,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来峨苫。那时候的技术标准掂、排放标准都很低秃愤,我们会很快发展起来脓费琶,但是我们失掉了这个机会鹤萎黔。这是产业上的一大失误划烈,就是反对散乱差幢,阻碍了中国自主品牌的发展姜码谁。   我觉得中国汽车进入2002年卷慌匙,入世以后就发生了很大的变化陌,这个变化就是放宽了桓,应该感谢国家经贸委前司长敦昆,后来发改委的副主任欧新黔诵劝,他在这件事上力排阻力莲习僳,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来哩拐虏,有二三十个企业进来箔本。在这时候梢死哎,包括奇瑞祈、吉利掸闲、长城卸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面鸿态,所以这是我们企业发展一个好的契机怯梗,这个契机来自于好的竞争姆卢褪。   现在大家没有再说反对散乱差叙,但是这个毒瘤并没有肃清辉辈,现在要有一个新的品牌出来说窃妒,我们第一个想法就是它该不该出来哆,又来添乱轮括刨。所以在这种情况下横摹滔,汉腾出来以后虾,我当时也没有太明确的认识匿搁馁,在网上一片谴责声的时候副纹适,我就意识到了这个问题肺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的懂,大的打败小的却笔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼困猾,快鱼吃慢鱼敢途。汉腾给我一个启发础次,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲荷镁,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在镁,今后还会存在灿讨。   现在一汽普、二汽非常困难虑,包袱非常沉重些跋荚,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才廉瘦蜗,但是最近连一辆好的车都出不来烩。现在真正有活力的企业是谁呢污?是长城兄屡伙、比亚迪捎、奇瑞奉、吉利怯倒化。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用龋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开持,让大家不要惧怕竞争湘,竞争只有好处维溉炔。我们老是说过度竞争们厕恼,实际上没有过度竞争斯丰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的赁丢,经济规律本身有一个调节作用匙,一旦过度竞争它会自动退出详肺。   我们的出租车管理很失败驶畏,就是我们怕过度竞争炽很,我们把北京市的出租车限制在7万辆畏,因此打车难浮、打车贵死,群众怨声载道帝酶。凡是放开竞争舵弹埃,像家电产业大家都知道车贩墟,为什么发展得比较良性呢狄洪栏?就是因为放开竞争庐挪,是不是先来后到呢慈洗?我们现在想想80年代惧,61家电视机厂搁,现在上哪去找鳖剑侯?大家熟悉的品牌拍,北京牌蛾瓦、昆仑牌鸿,我前天在飞机上看到长虹谜割,长虹居然还在阜京狄,出乎我的意料逼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存奖,现在新出的电视机厂防,TCL过去有吗透沤完?就是长江后浪推前浪妒倘,我们永远不应该对后进者说不将叛弛,我们一定要这个变成一个共识幻,任何时候都可以有人进来察撤刑。就像他们说的受书,任何一个行业都会机会蕊贬。今天在座的各位都是新进来的槽圭,我觉得你们的机会大大的有割。   我的砖头就先抛这些竭多,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编棘槐:沈达炜 版权作品霸朵,未经环球网Huanqiu.com书面授权谋窘附,严禁转载驶奸密,违者将被追究法律责任目板。 获取授权" "  徐和谊说唐,当我急的时候舒览,老唐一乐仆唤,哥儿俩(的配合)还行辖嘘。双方都是坦诚的心态司挞,就没什么谈不成的事情粮。    唐仕凯则认为盒刷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作杆,基于双方的相互尊重跑替。合作中楞拟分,尽管文化不同必、目标不同鞘,都能坦诚地交流叭,达成一致喇烂精,满足消费者需求魔廖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事官、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚径谱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前鞍,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事贬里嵌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯角马荆,接受了中国经济网等几家媒体的采访惨愤。在奔驰E级轿车之外身苦肠,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作酗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时沸款,徐和谊说箔佛,关键在于双方的真诚与坦诚铺,这与我们的性格有关咖鞋。我的性格是直率秒的视,而唐仕凯先生则是含蓄掳杜绊、温和醒茹创,哥儿俩(的配合)还行沁触揉。双方都是坦诚的心态浓,就没什么谈不成的事情冬炮。    徐和谊谈到肖试,合作中挤蔽茬,彼此考虑对方的文化谜、体制痹,对对方的决策机构都很了解肛,也想知道对方的想法肌,并多从他那套(系统)思考漓拐甸:靠不靠谱清,可不可能步毛鳖。不能瞎白话兢许,不能伤和气党侨活,所以就越合作越顺利达。    徐和谊认为涂哦,随着后续工厂和产品的导入厢苦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期玻默姬。    他还打趣说剩扁,唐仕凯先生文雅壳界贡,当我急的时候剧逝谱,老唐一乐蓟懈,我们的搭配非尘锔史ぃ合适襄场。    唐仕凯则认为尾偷,戴姆勒在中国与北汽的良好合作童,基于双方的相互尊重劳。他说灵辽甩,我们与北汽之间有更多的共识厩。过去几年的合作嘿斥,大家互相信任佛、持久悄戈、坚实拟妇。我们有德国人的执着小石、坚持襄,在双方合作中揪俱,尽管文化不同千鞘、目标不同甸,都能坦诚地交流粗炽,达成一致蓄夯奠,满足消费者需求拆,也能让优秀人才有合适的岗位朵酒赌。可以说颠,北汽与戴姆勒建立了最好的欧刚、双方互信的关系忱抹成。    另外秃,唐仕凯指出鹊挖,中国业务的发展湍,离不开经销商伙伴的精诚合作供侠,他们积极履行对消费者的承诺表、关爱啊峨,也与我们建立起非常良好的厂商关系淡拒。    他强调极,我们与北汽的合作喝,增进了双方的关系娟娠亩。 全新长轴距E级车上市现撤詈啤,领导合影(右二为徐和谊币烽,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手浮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说抒,目前滑,我们的合作是最好的陇蹋艇。认真总结以往的经验徒句、教训姐库,特别是过去的错误甜,接受媒体的帮助摩、批评赖佬厕,因为大家对我们有更好的期许洗梗垛。目前轨,我们仍没有达到自己的目标渺幕般,在中国市场还是第三名是。但是期娃,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)投跺瞬。因此嚏蔑,我们还需要精诚合作番瞎,力争打造一流的企业;精益求精陪骗,建立一支一流的团队锣妇。毕竟富昧,我们的公司和事业都很年轻背,在发展当中最重要的还是关乎人炽腻烈。因此郎层,我们不能只顾眼前苟澳,应当放眼未来鹤涵,希望取得更好的位置坏互。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊偷:    各位领导姥、各位汽车界同仁戈朵:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛俗,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计撬苫。今年论坛的主题聚焦安全孰怖,我觉得非常有必要撼扒,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题际,已引起全行业和全社会的关注把麻攻。    今年以来饯挠,在国家和地方补贴政策的助推下徊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情哭姬摔,1-6月舜奠,新能源汽车实现销量17万辆潞莽,同比增长126.9%佛。其中纯电动实现销量12.6万辆妊卵。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆甩饲境,预计到8月底惜,全年6万个新能源指标就将用尽橙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆滔,同比增长170%估陋,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置捕。    但随着新能源汽车销量猛增纳柬,其安全问题也逐步凸显丹哺干。仅今年上半年恃廷痞,与新能源车相关起火事件就有11起奇畦爽,事故原因涉及到电池裙侍惩、材料拳炕、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面山须。不但给事故车主造成了严重的生命敦锤、财产损失蠢肠酒,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧罐和,极其不利于新能源汽车的推广怖梗颊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律辑弛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折寸联激,新技术新模式尤其如此莫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处绊冠泪、火车一度跑不过马车迪缮贝、人工智能行业也几起几落粳,每次都面临着必须攻坚的难题扑,并随着问题的解决才获得新的认可蠢轰赌。新能源汽车行业也是一样淘乡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域昏瞄,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进揽惰惧,在蓄积了一定的市场规模之后句喊,开始到达一个新的平台期迫,开始面临这样那样的问题那堵诽。而我们认为唬,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题碍添。    首先衬聪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足梨。    今天我们面临的新能源安全问题诞店猩,一部分是技术问题脸角,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等涣。但更多的是行业规范问题羞疙烂,由于新能源汽车市场发展太快鄙,行业法规建设相对滞后靖,安全法规不够健全阂嫌,相关标准缺失假舶,再加上消费者安全意识不足坛唐阶,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等康,共同导致了一些安全问题的出现迟脆撇。作为一个新兴行业系逝寇,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规协娘取、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度杰,这是新能源事故频发的原因萄俯锣,也是新能源发展到当前阶段借酣兰,我们必须着手解决的问题美犊。    其次铆碳,安全问题是消费者关注的基础痛点颁,必须全力以赴加以解决蜜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示稠摩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准视香,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全唬。我们经常说现权扛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点伯,但是没有了安全这一基疵呱逄堋,里程的远近本身也就没有了意义察鹅。新能源推广几年来息炉,市场上对安全的质疑之声始终不断笔吹,说明广大消费者除了里程焦虑队闷,还普遍存在着安全焦虑舷拒烧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑奢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择贡守,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡闺咸辩。着一把火就可能会毁了一个行业鳞赤惜,在网络时代这种心理传导完全可能发生摄。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理咳,必须将安全问题作为头等大事来抓集困乱,否则就会被消费者所抛弃沟洞。    最后晃憨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路裳褥漆,也是发展的动力源收琉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破方,但唯有能够提供安全可靠生活的产品瘦,才能得以持久生存孩。千百年来惧,人们围绕着使产品更加安全可靠慕品廓,不断做出创新挽授干。及至今日苦括袄,我们投入无人驾驶汽车骚廷安、智能网联汽车的研究础,很大一部分原因婪朝歧,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障嚏抖猛。新能源汽车作为面向未来的产品酚,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变栓,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力媚共察。    由此可见板檬,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈瀑虏迷,粗看起来林林总总陡,不一而足;但是究其本质簇播,核心还在安全襄。破除了安全问题碘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题宋,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题剃苏涛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高陕挂妊,而围绕安全问题不断攻坚克难负蒂精,新能源产品和发展模式将不断创新容抵,不断创造社会价值肛秆革。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者旦,我们从一开始妇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓碎,从战略高度提升安全性费,居安思危湘惊嘛,未雨绸缪卤,从研发晨、生产到售后服务激遣柒,都布下层层防线隆接凑,确保产品万无一失蹲。    一是在产品开发上加强安全功能设计娄,从源头上提升安全性蜕森。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障概肮。从产品的开发设计阶段凄脚,我们就从整车控制蛔痕拈、动力电池铺吧划、高压安全等方面以高标准进行设计孰。在整车安全方面璃,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统萄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计凤。在动力系统方面圣持冀,我们从材料献底旅、电芯膳袜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计羞柔纹,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术酪,降低电池短路和起火的风险校。在高压系统安全方面荣叫,我们从防水搐、防火臀羞额、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计嫂纤刑,高标准强化安全功能醛。除此之外吠讳涛,我们还充分利用智能网联技术弘撤穗,对新能源车运行进行实时后台数据监控嘎,建立事故应急响应保证机制怕刻船,为新能源安全使用保驾护航圈反。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证贫,以高质量产品确保安全焊胖。在新能源汽车快速发展的同时拟含痰,北汽集团不忘发展新能源的初心猎倘很,严把质量安全关橇扛蒂。北汽新能源生产的每一款产品编翻,除了要通过传统车都要经过的质量验证外枯将态,还要对电池沽佰、电控系统进行严苛的测试与验证靛爱。目前静功,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系士涸滤,其中电芯安全可靠性测试标准42项售际,电池系统安全可靠性测试标准50项门识递,BMS策略安全可靠性测试标准33项九,这些测试包括长时火烧测试弘、电池剖切测试仆扒疟、极限跌落测试和电池浸水测试等畏。同时晴抬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位巫歪。上半年氖废,北汽新能源接到订单2.6万单校,但在资源不足的情况下琳棋趴,我们严抓质量关镭风,绝不为销量而粗制滥造痰,最终完成15052辆的销售任务缔累虏,订单满足率仅58%艇寝,但却实现了上0事故率的优良成绩肩淀妻。    三是加强售后服务与培训羡卉,让新能源车用户买得放心里,用得安心假害帮。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障谰氦叉,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统顿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系轻酗钒,包含车辆保养翻、车辆维修犀杉、紧急救援譬捅、充电设备郴仓、增值服务徘、客户关怀等多项内容肚。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控赁删嗣,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查卜渐、维修幂,并对服务完成情况进行跟踪监控冉瘁,形成服务闭环痊,确被眨客户满意屋痪。同时防鹊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训胃,对车主进行说明和操作演示澄肖,并规范安全培训流程悸食贪,提升新能源车主的安全意识颂儡。在此基础上沸,我们还创新营销服务模式手,今年8月12日雹铅倪,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金藕欢棵,不仅具有推广新能源车的效果筷蒙,同时可以让车主及时更换江譬插、检修旧车上的老化电池雇山,通过我们的新模式给市场提供更多安全函、环保饰诗蓬、高质量的车型摔默拘,给消费者更安心的消费体验敲。    各位领导垂、各位同仁鸿:新能源汽车作为一个新兴产业腥混私,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段碴膜,出现一些安全问题扳距,这在快速推进过程中也是难免的悸馈,是我们必然要面对的问题船队溯。因此新能源安全问题尽惧硼,绝非某一家企业能够单独解决急,它需要我们整个行业的协同并进掸氖降。    有鉴于此蹈斡户,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力暗,不能因噎废食敦闲负,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心搓,牢记我们新能源事业的战略使命歌迁睹,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念凡欢,以持之以恒的韧性仁屋标,推动政府量嘿、科研机构盖寝虹、行业协会颗泄耪、企业乃至全社会开放合作讨皑,不断建立安全标准淌、不断规范行业行为保、不断推动技术进步棋、不断优化消费者使用习惯鳞萎奶,不断实现新能源汽车行业成长成熟旦翻冯、发展壮大滇娄,实现整个行业的可持续发展宋地长。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措溅泵:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长骡诚,各位领导烷奢朔、各位专家半挟卞,业界的朋友们硷鹿沟:    大家好!今天耻愤,众多长期关心彤、支持中国电动汽车产业发展的领导眯酥怠、专家和朋友们齐聚郑州琴斥,共商大计取类。作为本次论坛的协办方沛,请允许我代表宇通公司喝,向到会的领导儡、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里呕颗乔,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识赡。    近年来观,国家出台多项重大政策慈板塑,从顶层设计靶、推广应用配湿乘、税费减免奔莲、购置补贴嗅吐、生产准入忿馅瀑、基础设施等多个方面兢颈叭,保障新能源汽车产业健康快速发展靶。客车作为电动汽车发展战略的切入点咎邦,是电动汽车普及推广的重点领域糙桨币。至2015年底堡,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蹋彼眉,占同期所有客车推广量的13%频拈邪,为城市节能减排咯、绿色交通出行做出了重要贡献势狸式。    财政部惨、工信部讼、科技部贤疤霜、交通部钢副距、发改委等部委祁笔泰,通过科技计划拴哪、产业技术创新工程等重点项目进行支持箔,有效推动了电动客车行业的研发和产业化薄漏杯。我国电动客车自主化技术水 平不断提升精:节油率抛柑、续驶里程等性能不断提升芜沪,动力电池能量密度负、驱动电机效率等关键技术迅速进步惊。    具体来说炕,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成畔纠、节能与控制技术方面已实现了自主研发狄催,大部分电动客车均采用国内自主控制器鹃心,整车性价比高俯兢,满足市场需求感沦帝,节能效果得到消费者认可隶浩警。    二是动力电池性价比显著提升饰。动力电池挫观、关键材料国产化进程加速藕,安全性和工艺技术持续改进窜凉。与2010年相比嗅摆,动力电池能量密度提高将近一倍荒浪垃,成本大幅度降低稻揭。    三是驱动电机技术水平进步明显剿陌。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求渤,在功率密度箔熊扇、系统集成度和材料利用率方面显著提升九。    同时抠催,我们也应认识到权芍嘿,国内电动客车研发试验能力有待提升呐炯,关键技术与国际领先水平仍有较大差距邯河:整车可靠性浮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力室豌掇、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整惋,寿命发、低温环境适应性泰靠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后锰。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向懦矮几。    马凯副总理强调饥纷猩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障试怪版。电动汽车由于安装了电池稻、电机粳排帛、高压线束等高压部件稻,给整车安全性带来了新的问题峨,而电动客车安装电池容量大快临律、整车承载人数多挺槽怜,给整车安全设计提出了更高的要求仇慷枫。    因此绘罐,电动客车必须从防水巷顽、防火毋核、防触电宏幕溃、乘客逃生抗膳、事故处理等方面综合考虑热,从研发制造氦、运输存储受、维修保养痕冬、报废回收等全生命周期各个阶段着手火汗将,在电池安全厂采辉、控制安全绢替、高压安全甫澄、电磁兼容等方面进行技术攻关僚,全面提升安全技术水平泼。并对车辆讼散船、零部件运行实时监控同淖洞,起到预警作用肉藏,保障大规模安全运营美杆。    宇通自1999年开始研发电动客车耻办,持续加大研发投入窃换啥,得到了国家部委泥、河南省政府和各位朋友的大力支持们锰。未来工谈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入傅,围绕电动客车轻量化抱、智能化绷、网联化以及智能制造等发展方向武琳,立足自主创新觅,掌握关键技术坊,提升安全水平牛朝惋,促进电动汽车产业健康快速发展交。    但同时伪面,为了推动我国汽车产业的转型升级临,实现2020年500万辆的目标臀粱飘,我们依然任重道远礁男惦。行业的健康发展惜窘渭,离不开国家政策和社会各界的支持髓,我们建议睬:    继续支持产品品质提升和新技术研发逼邻难。在纯电动陕府拓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验匿豆,研究开展创新工程二期项目等谜搞,助力国家下一阶段产业化目标的实现柯葡。针对燃料电池客车订,我国和国外先进水平相比还有较大差距轿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度察截悍,尽快解决关键技术问题体,推动产业化发展哩赶孝。    电动汽车正处在新产品推出的初期送幻,技术飞速发展腹涵少,面临很多未知领域的挑战惋,这些不确定也带来巨大的创新机会陡,是企业赏皑、行业和国家的历史机遇齐,也是赋予我们的使命和责任痪梅,    我们将坚持创新构,努力实现产业转型升级和健康持续发展浮猎。    最后牌抠邻,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能将:李芳" "陈清泰螺溪:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办瓦狗栋,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”饭疙,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蓄棋。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出轿甘,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题勾陆,回应社会的关切季伍莱,引领行业的健康发展缓。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台茶酿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题吼,广泛交流川罐龚、献计献策蹿枪。    首先是创新引领问题兢旧。    去年啼陪耗,国家多种政策的叠加效应充分体现烙崎,电动汽车呈现了爆发式的增长旦舌。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%砰侨,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善卵落,并得到大多数试点城市的积极响应软撬。更加可喜的是卉努,电动技术逐渐被消费者所接受悔啪,潜在消费人群在增长顾胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是瀑,总体上搪奸,这还是一个政策驱动的市尘!,它的不可持续性已经开始显现攀。从今年起跑陵贾,国家补贴政策开始退坡裙忿。种种情况表明部寇粟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期磕,相应地剃寇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期雀舱标。购车补贴的退坡新,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型侍竿。也就是在购车般拧、补贴逐步递减的同时幸,政府应在研发环节加大支持力度钢爽,集中资源支持在动力电池把好黑、核心零部件宠邯揩、电控技术叭、轻量化草迪、智能化等方面突破技术瓶颈糖须换。    另外偏虾病,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位茸硼。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始堤陈蓖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等孟。相应地欧可单,很多巨型汽车公司正在加大研发力度皆橇天,大手笔投资于电动汽车芥。    这一切表明厘谴阔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快醋刚。    由此看来藩,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战膊骨搓。    第一贿徊纬,政府补贴政策进入退坡通道跋,电动汽车性价比提高的进程社畅赶,能不能跟上政策退坡的进程司烁,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路玛膊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键梨火。    第二凰愤姬,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力碍盒,中国肯定是他们的一个主要市场目标玖漠。能否改写我国燃油车发展的历史哀堡芬,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立珐,并建立起较强的国际竞争力丢谦撕,这是政府和企业必须认真考虑的问题期壕华。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术净肛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力马肃漂。    因此舜,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导惨垢秃,那是在强政策激励下的增长叉,是不可持续的芥。有些企业一门心思地追逐增长滩帛镀,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张脖我,却放松或忽略了创新和研发概。    应该承认帛捻,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比户付,性价比还是偏低的啪。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破娜酶铺,电动汽车将始终受到半途而废的威胁圃猫。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景棘,理性地配置研发和产能扩建的投入护贡遣。    当前弥巢掳,我国电动汽车正在向成长期转型卜,这是一个重要的机会窗口县。从全球看徘杭箔,电动汽车的技术路线还有选择的余地阮拌纹,核心技术尚待进一步突破募派,关键零部件的壁垒尚未形成瘫,信息系统还在发展事床惹,品牌效应还未发力竟赔诫,商业模式正呈现多样化绦侮醚。可以说线茸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间肛诲武。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略春荷楔,有较好的积累订附釜。我们又有全球最大的汽车市场支撑阜,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权米肚呈、培育自主品牌提供了难得的历史机遇胎,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件黔暴设。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期纹嗽,潜心打造核心竞争力杯,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美渴虚桨,另一方面可以与国际巨头同台竞争炯。    电动汽车和燃油车一样轿迁炯,竞争力的核心是聚集优秀人才敌,拥有强大的研发能力拼胯啃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应起糙。对于汽车产业来说卤,生产能力的扩张是相对容易的期离会,而核心竞争力的形成则是十分艰难的匙率嗓。但是耿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了瓦构拾,因为那充其量只是一个泥足巨人挂胸。    补贴政策的退坡芳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量翘幌,补贴导向将让位于市场导向扔骄结,让位于创新导向醒挎。优胜劣汰作用将被强化陷釜,在大浪淘沙中儒扑,真正能站住脚的瞄,将是那些具有创新能力雇、掌握核心技术绩勤慕、具有品牌效应的企业杜姜。    关于安全保障的问题常壤。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上哄,特别强调要重视电动汽车的安全问题免艘。这也是全社会非常关注的一个问题午恍疮,是这次会议讨论的一个重点川。    为开好本次论坛萍俊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研宝霸,并将在本次会议上发布调研的成果丢腑胆。    汽车的100多年发展史说明踌,随着人们生活水平的提高接疵探,出行机动化是一种必然的选择腥。但是济弧习,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车举,电动汽车处于起步阶段检谁,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外毫,还存在由于能源结构改变而带来的雄脖,诸如高压电路匿仓、动力电池等新的安全问题誓道。    因此刃稿,在电动汽车市场快速增长的时候咖,安全应该引起特别的注意铺剐,无论是整车企业铜秸,还是零部件企业南,对于可能出现的安全问题柑舷微,都要诸项排查记、及时发现修送、找出对策麓盗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前挡栖。即便是这样溉挠傻,进入市场后的汽车仍可能出现问题舍漂,这就需要继续跟踪平,不断发现新问题捐,不断解决问题蒜架此,必要时要召回已经进入市场的车辆台。    应当承认习锣腿,电动汽车技术的成熟度还不足堵,市场考验还不充分畅谓捂,消费者的信任度还很脆弱卉痢切,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展任。从这个意义上说呐,我们必须把安全放在首位勺。因为安全是一个否定性指标鞍稀,世界上没有绝对的安全枚芦喊,但追求安全是企业的天职忻陇,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上博弧观,要以更多的投入攀祁,在设计翰、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平啸沦。我们绝不容忍安全隐患罚沙适,但也要宽容失败涛抡,因为这里存在着不确定性敢。    安全也是规范出来的乱钳竿,要高度重视标准杀、法规和监管的作用郊,设计安全的标准和法规凤屎,有些是科学的研究和论证定下来的缉舶,有些则是产生诸多的教训后总结出来的磺。企业必须严格按标准和法规生产鸿、管理和运营缴,监管部门则应该严格执法委矩旅,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本嚎,绝不能容忍劣币驱逐良币练编。    今天闹次,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题伯婚花,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题侗,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具痉些,它还缺乏充分的应用考验池稼,需要未雨绸缪返,防患于未然弟挖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒本纽:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导爱伦盲,各位同行端海,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》锌比丧,每个桌上都放了一本籍阑,大家可以直接看蟹圃皆。前面上半场我估计是大家最关注的亥,有一些政府动向滤拴,他们做的干货培,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了袖疽天,我只讲讲技术虹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”饰惕崩,有三个方面讲糠,有些技术方面的内容是有相关性的墨硼,政策本来是张永伟讲的虹嘘蕾,我在PPT里基本删掉了榷,大概带一点路。    首先讲一下电动汽车安全的技术恕拱。电动汽车安全技术我们分三块外敢雷,动力电池的安全达、电动汽车整车安全释膘土、充电基础设施的安全嫌拉。首先是动力电池的安全性拎扦几,是最基础烁臂稻、最核心的忿,包含了电安全举、热安全戚、结构安全等等岔艰。    我要先从科学的角度说一下绷怠。如图(ppt)痕娘,这是电动汽车动力电池的基本特性夸瘁奈,中间可以看出我们锂电池安全的范围括避堪,一个是电压边体斗、一个是温度腻,对电池安全来讲挛,这么一个很小的窗口里才能安全工作暖维,如果温度高了会发生一系列的反应醒我,就不正常了浆筷鸥。我们具体来定义一下这些温度丧寞,这是做一个严格科学的实验片错,锂离子电池的热失控就碧糜、温度变化努缅、温度和电压变化的过程倒泪。有三个温度孺虽,T1叫热失控自生热起始温度颊,这个温度一般在90度镶受泥,接近100度技等。第二个秘型,热失控的触发温度惦,就是说热失控要开始了软。第三个虏乖,热失控的最高温度僧,代表了释放能量嗡啪伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)咳陇,给出了一系列的各种类型的动力电池合背马,比方说三元的NCA管、NCM单互金、锰酸锂的科,钴酸锂计、磷酸铁锂疤囊,还有钛酸锂的华贤,从中间就看出伪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的儒灵汀。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域池,总体来看撼沃,热失控最高温度比较低一点柯诬,这是钛酸锂的猛抚。    太过于学术化一点款,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程鸿。热失控梨憨锭,我们先从热的角度解撑全,过热之后首先开始自身热的起始温度之后臣,我们的SEI膜就会分解猛、负极电解液也会反应火溉璃,隔膜机制熔化戚,再到正极分解姐梗、电解质分解旧,最后就涂层崩溃平其,大规模的内短路电解液燃烧曝侧佰,就形成了热失控捕诲。发热量可以使电池的温度升高400—1000度枯响。    另外一个问题凑顾啡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展饶亭,像放鞭炮一样骑,一个单体发生热失控能量还是有限的武仆,如果在整个模组系统中间扩展奉范蓖,这个能量就非常大了妨竣棉。我们说其实不在能量的大辛蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了维荤赎,但是并不是一个危险的东西谁潜,关键是没有瞬时释放堕,这是一个瞬时释放的问题虚盖。    诱因醋痴,刚才说的是过热引起的烫祟溉,还有电的和机械的翰丘恰,电触发单,主要是过充涣盾、过放等等徊边,尤其是过充宛,过充引起的热失控是魏澜樱害比较大的派漂孤,这是它过充的一个过程和机理睹邯慨,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火记磋。还有机械滥用旧虐彪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火玛,这是在网上搜到的底盘的切割实验斤就兄,专门看它怎么样蕉,机械诱因就会最终引起短路歇轿许。    第二部分梯隶停,整车的传蠢淖,现在我们找电池厂开安全会别,电池厂就说很多问题是整车引起的鲤秋抨,不是电池的事尉。的确逻世峰,很多问题不是电池本身造成的缆佬低,是外部原因皋齐,整车烈庭芭,比方说碰撞会引起瘸废翟,电气安全坑岭捞,还有功能安全纯,重点是这几方面屯黔畏。比方说碰撞邓圃珐,碰撞是最容易引起任橡顿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全衬。第二位七梨,各种原因的电气线路短路引起着火瓦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的扛,电机控制器酪、电机电子器件IGBP短路了帛翱蚂,高压采废朗、拉弧秆寺香、多处熔断屉篙,整个就全烧掉了惯帘及,这是控制器烧红了靠。另外一个急广,比方说前一段时间南京暴雨之后飘世拦,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路茧。功能安全陷谜,深圳五洲龙这就是功能安全导致的溉揣,电池管理系统死机桔竞,但是充电机不知道被囱罗,继续充剂,充过头了幕,导致了安全事故辫奶,一般150%会大规模的内短路奥,充过头150%涎袍敲,不管是什么电池爬璃,包括钛酸锂电池坞,如果充过头也都会热失控的醒吼汤,虽然我们知道钛酸锂非常安全肋踞岗,但是过充之后过压也会引起安全事故胯。    第三付,充电基础设施的安全偶襄。尤其要说一下充电设备的安全问题铣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好娠缉卞,它的防水亮围躺、防尘净骆妈、防腐蚀粱、漏电嚎习罢、短路保护等等模收,各方面存在一系列问题霸堆锣。我们开了基础设施安全的研讨会麻剿,大家提出了很多问题充山坪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍官隶,我不在这儿过多讲猎。比方说碳俗富,我们荣威550就是非线充电着火秆耍科,自己来安装这个惮戎测,比方说外部的“三防”纷摧,内部走线的零乱偿,不按要求接地等等句默霖,这都是我们充电设备的问题罗姥。比方说全生命周期状态的监测孙长滔、管理体系的缺失顿杆,线路老化之后也引起很多问题退儒。尤其我们在研讨会中有专家提出煎世假,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证扭,因为那里头重现事故之后就会特别严重什汞。    我不要都讲问题冈毖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果痘禾。    第一冻纽宪,说一下全球国际的进展绷惋斑。我们要学习几个斤,一是安全防护方面鼓好侠,比方说日产的电动轿车Leaf室屑,现在接近23万辆煽,没有出现过重大事故搐。它有一个安全防护的设计体系靛寂抱,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的捂,而不是说不能做到安全借鲸。人家做什么椿?首先覆,有很好的防护设计理念棋,它的防护功惹八,首先防控事故发生耻岔帆,其次一旦失效醇,可以失效不出事迹,再次播,出了事轰恰,把事故控制在一个可控的范围伎沫莱,控制在接受的程度跟燃油车一样刺。是这么三个阶段痴,从电池设计峨肖酱,到最后可达到的安全目标撅沟,是一个全方位的设计理念刃。    二是设计开发方面虐,遵循了严格的V型开发模式凰勤牢,从电池包邢、募逍蓿块贡玫搐、单体咆龄甩、材料闹,从设计层卉古、验证测试层项彭妥,是非常详细的克墨,包括底层的电池材料案,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了默,我们国内的电池厂现在还很少用这些等呈谴。这是他们要通过的所有的安全测试的项目趁柿,其实这些我们都很熟悉陋卧,比方冲击诺、振动峰耸、挤压傅堂、跌落囱漂沫,男咏模块跌落绍枯、单体跌落等等岸,针刺锋洁、极端的短路替赂晒、火烧培、热循环锰返,有温度的高低温循环实验品猫,这个好像我们做的不是很多悍袄,气体分析等等辫瓜,这都是全都做的瞥孤灭,这是我们跟日产合作交流的勘攻,我觉得还是给大家分享一下坝,很有意义的白懈。    第二睛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说郴奈。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)冬警咸,这都是公开的恍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利顶挂挛,这是一些主要的专利赣奢,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿暑裸,这就是一个完整的过程矛唤衔。由于成本比较高厦,其实没有在它的车型上全面的推开百屁。    另外一个值得一提的沟掀谜,特斯拉的碰撞安全性擒,从设计的角度氰奢,应该说借用了一些非常先进的方法斥。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型惕竣,发生事故之后古抬,非常严重的事故也都是安全的坊办伺,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好馆涝,当然因为它有别的安全性高,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的裴嗡踩。    第三停酞,这也是公开的资料算墨,三星的电池系统八。重点看一下电芯层面雷,这是90安时内部并联四个单体电池监幢腥,一个卷绕式的方型电池寂腻将,这个电池在单体电芯层面加了三个装置呜,一个是过充保护洽险、一个是防爆阀爸、一个是保险丝肛虹卿。我只说其中的过充保护腺,这个电芯的外壳是正极袒呐乱,有一个过充保护的阀耿含煤,当内部气体压力增大之后凄饥距,把外壳的正极跟负极直接相连镶炬苯,短路坎,形成大电流尼碴,外部短路弹咸,过电流之后保险丝把这个断开醛卷,这个我们是值得学习的捐斧。也就是说在电芯层次进行材料帆勃灭、电气抛、机械系统的系统设计还是很值得学习的鸥访,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多设,其实它把单体电池当成了一个小系统将头炽,我们可以对比一下烁呐,日产电池的慕Γ块相当于三星大电池的电芯烙棺,就是日产是小陌凭购罚块峡痕,三星至少客车上是大电芯捕烯。    未来趋势来看标付,现在工信部300瓦时落巧、350瓦时都是这么高的歌,这是国际趋势片,没有办法酵涝岛,大家都在这么做非甘拖,10年内我们真的要到350瓦时诲胃竭,我相信2025年350瓦时应该没有问题的畔啸庙,2020年300瓦时应该是没有问题的韭,这个从比能量角度是可以做上去的茧摄奶,成本也会降低磕库,但是我们的安全性挑战会大幅提升的徘磕,比能量户席巧、安全性是一个翘翘板拦传,所以我们现在都出这么多事帘,下一步300瓦时闻、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知舍。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术扒忱互,我现在牵头中美电动汽车合作啡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性槽阶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系揩,这是最核心的下一代电动车技术米僵。    说说国内的闯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩惦炮反,待会儿再说问题哎咯。正面取得成绩肌,从材料体系是汰,三元正极汾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高惟犬,比方说在阻燃隔膜眠篡苏、阻燃电解性席琼冻、阻燃安全性也都有创新狸,取得了进展镀苔。从单体电池产品的检测结果来看惋咸,跟国外也没有特别大的差别试恃斧。总之昂邵我,从统计结果来看苟浅袭,我们和国外的相差幅度不是特别大儒答。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源靠丝,总体电池的安全性保持还是不错的沦,这是实验的东西痕绥,严格按照了国内国际标准磕,因为我们的电池企业也跟国外配套弹然,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套刻爽,所以我们其实国际的标准都是满足的穷票函。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新崎其。我也举一个例子日,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的篱。刚刚说三星的有熔断器魂、过充保护器禄肛、防爆阀灌扇侩,模组的我们现在电池管理系统等等骨佃千,还有一个问题菏涪踞,自引发内短路扛苔,这是一个问题潦垃,我们的制造杂质钞、经常小规模的过充过放喷蔑,长期积累以后会自己引发内短路胺腐艾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做炊锌返,因为不好重复实验胆茹蓟,我们首先做了一些重复实验的方法嚼,把规律摸出来了森纽谁,这个短路会形成三个阶段舍,内短路的第一阶段褐煞、第二阶段雀谈河、最后一阶段烩。第一阶段只有电压的下降茂内舞、温度基本上变化不大岛糠,第二阶段哀旁享,电压下降同时温度有大幅度下降涛具汞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测继插怕。    如图(ppt)化,这是替代实验垃镀,这是算法呈,这是短路的测试实验蜜,这是结果塘,现在已经在CATL管理系统中间开始应用假,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程纪、内短路的阻值都能精确的辨析出来铆扔,提前预警热失控事故摊墓屠。    整车安全粪按嘛,首先是轿车安全固,比方电池的防水湃,跟整车关联度很高尚稍,因为静态的防水簿,放在车上不一定防水浦垂棱,现在都知道IP67鹃敛挂,其实一些厂家都做IP68了碾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的镁,就算是泡在底下都有可能发生重大事故糙啡,我们如果做得好是完全没有问题的脸澄,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计诉撇,这是我们做完的设计撕趟呈。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全鞍,这好像是我们比亚迪的电动车耐,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西档疏,做得好我们的防水比燃油车还好墩攘窝,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好奶叉俊,关键是我们的技术到不到位衅,所以我们来谈安全问题应该这么看毙。    第二既稻,轿车碰撞安全杭陷,我们做得好的企业也是不错的蹄枫鲁。举个例子厂浑,长安的疾亢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作部,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的怂,这是产洼、学酵圣、研联合研究的楼嘛素。甚至为了将来的发展尝脓商,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的男。而且电池包不是越厚越好仿,如何又轻量化峨心翘、又防撞炼菩,在优化设计方面也还有很多工作可做焦讨。    第三瘦,整车电池系统总体的安全保护飞。我觉得我们通过上次的整车交流会太习,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案牢,大家都觉得还是非常不错的圭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的祟江,尤其是轿车企业是比较好的蔡,分层蹄揪、分级做的是非呈ば耄好的林胸截,比如说高压安全管理系统劣监。就是说只要按照严格的流程来进行开发尸骨,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的困苇鄙。    另外我提一句客车馆,待会儿宇通的汤总还要讲的邵萄,我不多说了泄晦裂,他们有成套的方法来保证安全性潭。    最后另,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议萄途。前面领导都说了柬徊,多少起多少起雷,这是从2月份到7月份统计的10起以上苦据,7月份多起来了奔帛似。现在存在的问题焚呵爽,我们在报告里面有详细的介绍委胳弹,我在这儿时间关系也不说的太多了澈坑。总体来看突,我们安全性准入门槛要提高抡抱,所以现在在指定各种标准愁搬,要进一步提高标准蔑八吭。当然还有一个问题妒吭,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的鞠,因为充电桩跟车的接口是老的摊扳嗡,现在要搞新的怪撂坷,新的总体来看是更加安全的环驰寥,老的怎么适应新的疗化,另外我们全生命周期检测还是缺乏的篡辣赔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战扯牵。    我们的发展建议刺潞秀,我也不详细介绍了颈冉巧,因为我们在报告里都有谜,永伟会比我说的更清楚一下谋供圭。    第一个孪,完善安全标准氖凹,制定更加严格的安全标准悲。最近客车安全标准叛摧黄、电池系统的安全标准镐返,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准草兜。    第二个卡肯,监控体系结惟懊,现在当然都有监控系统词姥,马凯副总理上次也说了巩聊卤,监控主要还是要靠厂家监管速,不是靠城市最后的那一级擅逻,最后那一级你也不会给太多数据卉没甸,数据最多的还是我们厂家自己事,我们最有能力监控好奇粗。    第三个鼎,强化充电基础设施安全管理蓟,严控地下车库赤、高危场所充电设施建设与安全监管侍。    第四个诺,改革检测体制吗怖捐,我们建议建立新能源汽车年检制度疙腿,传统车要年检叭,新能源车是需要年检的探铂霜,比方我们防水陛丁、防尘性能娃,新车是好的浦郴,老的就不一定了罚,我们的绝缘性能菇、漏电保护等等是需要检验的赊堵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的憾绿,这都是很重要的拘盗。    第五个嘘,建议改革行业的监管体系晒鸵亢,现在我们是准入缔火撑,有几千个车型唤,客车是很大一个数岛裴,很多厂家都进来了桨,不能说让谁做祥芦勉、不让谁做篮,我想将来要引入事后监管的体制反躲巴,谁要出了事要负责漠,要召回锰班摄、吊销执照称、取消资质俊诽盘,甚至取消你不能再进入这个行业多榔敲,这是我们建议的要加强巫杉,否则这件事情没法弄铺垮。    结语三句话裂:    第一扑讨洁,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”受惩脚,为什么是“命根子”另俯酣?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转哎晦唉,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全抖?我觉得怎么强调都不为过即此袄,所以我们要警钟长鸣室绵,高度重视曹,大家都是这行的从业人员玫虑旦,都不希望这个产业下滑漂恃,但是为了做到这一点拌栓,必须要警钟长鸣荚,高度重视讹。    第二水跑,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术扇。想性能大幅提升发届,大家都希望300公里了、400公里幻柒,客车也是要提池澄恐,高比能量电池是必然的趋势先通,往上提的瓶颈技术就是安全刷促。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点帽。所以随着动力电池比能量不断提高闻誓,电动汽车安全技术的门槛越来越高洽侵,本土企业要有危机感炬另。    第三许,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系钢。安全管理阜,政府责无旁贷佛体叭。    我就说这么多感割。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日惫罚,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行侯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起拆,到今天的北汽EH400的下线萝嫉卧,北汽的这100万辆用了5年的时间坦端劲。    在活动现陈锿А,北汽集团董事长徐和谊表示灌崎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风唾膳通,不断的加强产品娃、技术悸痘供、管理创新遂繁,不断的加快电动化借黔场、智能化蝎叔、网联化诵、轻量化的发展步伐捣际,全力抓好‘π计划’的深入落地犊驶熊。力争到2020年铝砰,实现自主产销80万辆算劫门,这其中包含新能源产品20万辆乘虎蒋,实现销售收入700亿元翱,进入自主品牌前三名的目标耻,成为具有国际竞争力的大型汽车企业芍芒沮。”   “来得晚氮岸础,干得猛芬扣,站得稳”    “来得晚视拟蛙,干得猛肆,站得稳蠢竟。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结肩爽规。    “在行业内来说密噶,本土企业已经很多完成百万辆了菩,我们加入进来排虏,形成一种集团向上的态势哺。”北汽自主分为三个部分戚,“绅宝遣、北京阂、威旺缺一不可抬懊筛,齐头并进持赎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧库。”在随后的媒体沟通环节中谰哆碳,李峰坦言落。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列仁,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鹊齿。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品艘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群掳侯骄。北京是传承“越野世家”品牌精髓毫抚刃,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌钢。    “越野车是小众市承,但是在中国市场上勿疮虚,硬派越野啥,没有人能从北京汽车手里抢资源扑。硬派越野或是下一个风口勘垮唐。”李峰在接受媒体采访时表示懊溯士。    除了在品牌划分上的努力糠芦,在车型投放层面盯魄,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车揪广好,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车绿守倪,而到了2016年抬,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车沛揩,加上北京品牌和威旺品牌袍,更是达到了六款涩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例断冗齐,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录耙几泰。    而面向“十三五”祥旦,北汽研究院院长邬学斌表示仆肌,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标暗歇。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述饺贺窖:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线烘冻填,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累擦唱涛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃搬成,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破深寞热。”    是的竞募,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线妙碳,北京汽车仅用5年的时间丧嚏酶,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”勘。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围慧但,现在一是车型结构变化了的,市场引导到SUV骂、新能源和智能化上去竞头怠。我们由三级跳变成了一级跳擂甘裸。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示头骨,“市场的变革对于自主品牌来说染裳蜗,恰恰是一种机会低。我们有对市场最敏锐的感知惰限,最接近市撑缕肮稹,这是任何合资企业都无法比拟的扳。”    从年产销量看烯,2011年达到2.4万辆闺券、2012年实现7.8万辆舷薄透、2013年超过20.2万辆秋才虹、2014年突破31万辆牛龄霜、2015年完成33.7万辆丘沫,2016 年预计目标42 万辆台,到现在已经完成了23万辆随童。“2020年我们要达到80万辆楼如。”徐和谊表示戚染聚。    “心在一起叫团队”    有了好的产品菠,还要有好的营销汾泵随,“酒香还怕巷子深”犯式笑。在产品营销与销售网络建设方面鞘,北京汽车依旧不甘人后鸽家。北汽股份副总裁蔡建军有句名言倒煌冻,“人在一起叫聚会挽,心在一起叫团队物泼。”    2016年上半年檬呻梨,北汽绅宝品牌新增经销网点243家咖沙,同比增长396%秽,目前网点总量高达到836家赂厩,渠道建设速度令业界刮目相看缴。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家魔枢,同比增长20%隋憨瓮,目前网点总数已达1081家蔼热。    据已公开披露的销售数据绷,2016年截至7月膛,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆豁卸,同比增长42.7%亮肠,远超乘用车行业11.1%的行业增速寄。其中镶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆室娜,同比增长94.6%童眷土,成为名副其实的“自主增速王”创晤。在具体车型上谢匈,绅宝X25累计销量接近5万辆孝镜俺,在A0级SUV细分市场排名第一参香。威旺1-7月也实现了近10万辆辣灵,同比增长6%以上焙伸。    对于营销体系头驳,蔡建军表态称恫:在互联网时代扳,消费者出现了很多新特征搽涩,他们爱分享互动脊谜钩,重视原创和分享龄,并处于一种“始终在线”的状态甩维驴,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系勤回系。   对于未来赴第适: 李峰表示菲弧,在“十三五”期间纬僳话,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌任。    其中针对绅宝品牌锣饰,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品籍,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿撸块化技术平台惟。    此外无零欢,针对SUV市场火热形势新,绅宝连续推出多款SUV车型翱洁殊,形成了X25单停妈、X35辰、X55旦、X65组成的SUV系列灸络纫,实现了对细分市场的全覆盖虎竿赌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型评汀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50块。未来惮磊,北汽威旺由经济型微车奈显、MPV磐、SUV和轿车等品类组成款瓷。   责任编辑巷潦:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰屁痪:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开讣贰,在杭州召开碘悔,我们非常激动娄滦逞。我们希望全球贸易更加公平俯烂,中国企业能够更好地融入世界市场型玫。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示蟹车,要向世界展示中国汽车业的良好形象删睫匡。据了解樊失鹊,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车涛。李书福说懂瀑菏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台下态屑。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部谷,李书福告诉记者钢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州吓脾,吉利要展示好自己的形象孪仙忿。李书福认为扰,我们要解决全球经济治理问题似,首先要做的就是提高自己的竞争力横庭,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理防葛乘。   汽车产业智能化   谈到汽车产业扮,李书福就来劲了屁,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头恕滴,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展盘肥普,是全球经济的一个缩影匿椭薪。”他介绍说驼汗,未来汽车产业的方向是电动化娟睛卤、智能化起奇差、轻量化晦瀑串,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列椿,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年匪十,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一慌孙。李书福认为媒庞案,两者的“联姻”以及之后的融合发展饺,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新潦连崎、活力琳、联动令镰、包容的世界经济”皑睛诺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”吝侮胯,在他看来两者在基础理论研究和基础呐瓯撸块研发方面合作得非常不错下台,他希望沃尔沃能更豪华八、更高档欣袄、更有竞争力亮,希望吉利能不断提升品牌力辈、竞争力和溢价能力辱那。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件匪栖渴。”   在吉利汽车体验馆庐,新款的“博越”展车停在那里丹谭聚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟吭,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨世薯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一娃勒棚。李书福估计鸵纷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作盛锌。去年冬天互屎,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时牟,他也曾表示害桓,未来汽车将成为一个智能化的终端设备奋。   “汽车的产品形态也将发生根本变化缝皮,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势苏抨,商业模式的变化已经从电商抵炉玛、维修溶、汽车金融痉背令、二手车菱敬、人才培养等领域开始凌,逐渐延伸到供应链前端的设计憨、研发和生产须。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型使籍,这是核心曹懈吵。”李书福说抨咀,汽车和互联网螺,两者已经分不开了孤希,汽车制造业要想有未来汞娜,就必须和互联网深度结合起来淋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题碘面,吉利每一次研发创新洛仿、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开暮。   “安全既是时间长度捷吝,更事关人的生命虐氯。有人说盯操溪,现在的汽车都很安全了宏馈,安全已经不能成为汽车的卖点了的诗,我认为楞蔼,这句话说的不准确咆任,也不全面槽唇。安全对全球都很重要晒矮吻,对国家很重要帽熄精,对个人也很重要誓,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害陷,可以说安全事关大局悍团匙,安全关系到千家万户瘦肋,我们一定要把安全放在首位假。”李书福说缔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中讲境,不仅有央视的直播吓,现场还有上百家媒体蕉些,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分陷浅,受到业界的肯定次。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念鼓敬,用现在的话来说就是企业的基因绥胺,要从根子上形成安全为本的产品研发理念降县贺,当其他条件与安全设计有冲突时守来烈,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程勉,而不是相互妥协村。”他认为诽,当造型与安全有冲突时啥锚,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时添,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时浪塑毖,也会毫不犹豫地选择安全视舞摔。“汽车是给人坐的弹秤纳,所以安全对汽车而言实在是太重要了屉商。也就是因为以上这些理念冠,沃尔沃才能发明汽车安全带锨蝎、汽车安全玻璃催、安全车厢且巷、儿童安全座椅屁徒、侧气帘床葛款、车外气囊司纪、交叉路口自动避险自动刹车鞭腻鸡、城市安全系统等等嗽。”   “汽车内部空气质量也是安全问题趣,因为对人的健康会造成影响并沁。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知换。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上量。 责编罚聘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度多慑氖?这是东风集团高层必须面对的问题凭瑟。“国内前三戎,2020年品牌影响力达到行业平均水平描艾、市场份额5%霞念蚕、销量125万辆发,其中东风风神必达35万辆屡刷嵌,挑战50万辆羔崇付。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标煌纬。   论自主品牌的持久战庞,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点库晾祷。在他看来赐虹,相对与合资品牌美哎,自主品牌的发展分为三个阶段当赴:战略防御侮椒、战略相持和战略反攻拍。   “对标合资品牌宛八、自主品牌已经经过了战略防御阶段泊侈,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段壁沥酷。”8月10日铂头,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌悔唯莲,并反复强调姥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了醛。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于晴,风神刚刚取得的历史最好业绩摄。凭借旗下三脚仄值迹客——AX7嗡苏餐、新A60顷闭禾、AX3洁里鞭,东风风神1-7月累计销量76322辆逞、同比增长33.5%爆搐,其中7月单月销量首次破万抄怒凄。另外恕,轿车销售26756辆速陈椭,同比增长46.5%;SUV销售49566辆粟摔,同比增长27.4%蓝蜕加。   一系列数字背后实际上传递了两个概念奋函:第一嗅苇城,超额完成任务;第二贝糜,轿车和SUV双增长蒂破。按照目前“三箭齐发”的态势泻,东风自主乘用车会超额完成今年的目标衫弄贿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆贸碳。   李春荣的底气还来自于一组数据对比仟匿楔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上钠蚕涡,东风A9超过传祺GA8帛、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一滴届。   “其实迫渭,我们重点想对比的是帕萨特填喇搭。”李春荣云淡风轻的一句受,让一向低调的东风乘用车量寒奇,平添了些许彪悍和霸气冬杜淋。   不过蜗客究,面对长安响环、吉利轰秒木、长城屏、上汽这些强劲的对手浑囊,以及合资品牌下探眯、车市整体放缓的趋势痰肆芥,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观枪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度憋瞄布?这是东风集团高层必须面对的问题粒卜弗。“国内前三罢粕,2020年品牌影响力达到行业平均水平钳磷凑、市场份额5%碎围精、销量125万辆溯日,其中东风风神必达35万辆侩勺丝,挑战50万辆廓鞍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标脚。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营蘑膊,我们要尽快达到35万拟。”李春荣形容葱弛,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”武沛保,未来五年将是“本硕连读”烁虐硅,从自主品牌的生力军成为主力军控。   如何冲击第一阵营阑? ?   对于目前的东风乘用车来讲咖律婆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战诬淀,首先是产品灿颈宦。关于产品规划垂,李春荣给出的答案是力肯伶,东风在2020年之前瞄梢涡,会推出17款全新车型羞,其中传统车型将达到12款澳晃,新能源汽车7款刃。   实际上抖,经过七年的储备翻,东风风神已经形成轿车祷煌、SUV和新能源汽车三大产品军团衬,在大别、中糜、小细分市场布局捕匈。   值得一提的是计查,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神皇存。这意味着媚耍傲,除了传统车型讥酒链,李春荣手里又多了电动车这张牌币咐,而在2020年的产品规划中艇,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款扇醋慑。   产品层面稻斯,缺少明星车型双,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题师联旅,而在未来的规划中行,东风乘用车的目标非常明确寒:提升车型效率囱,培育明星车型死,必须打造2-3款细分市场TOP5车型惭骂,半数以上产品达到细分市场行业平均值岭壤搏。   实际上彻里,东风乘用车下一步面临的问题俄诗呈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”黄。除了风神之外瞄诲昧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等澄嫌,以及合资自主品牌写咸,而在东风入股PSA牵,成为第一大股东之后托拦,东风乘用车无论在资源整合困爬龄、品牌溢价头沉跑、平台技术方面聚疆绕,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应挽蒜悸,当然这还需要时间证明容。   不过渤雌,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向单丧惨:资源协同包括产品娜仇哀、平台厘、制造技术贤鸡、供应链藏、营销和国际协同疗。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蘑另拧,随着车市的放缓题,近年来阑伯惮,从豪华品牌到合资品牌什、再到自主品牌记哺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证虹。   与成熟品牌不同隙狗,创业中的自主品牌恰,在招募经销商姬苫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力莱煽。随着竞争的加剧抵、产品的丰富茫抢,未来将对渠道提出更多的挑战箱涕括,比如一年之内连上四款新车的吉利申鄙骚,目前最重要任务之一就是加强渠道管理阀。   盈利能力当然是最为重要的标准令妇盎,但是牺牲自己刹虚、持续补贴经销商鸵休险,也不是长久之计桃存,解决之道要不断有竞争力的产品推出攫瞥。今年年底麻,风神AX5即将上市募,明年AX1也将上市从。   实际上抠,在青海活动开始之前痴亭羔,李春荣提前到达西宁拉兴,专门到长城和长安4s店进行调研膛煽修。让他感到欣慰的是拒妈,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75忿衔趣。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的考借粟,我可以负责任地说能,我们的商务政策是最好的汾,没有之一怯。”李春荣对于渠道的重视程度融襄灯,基本上是亲力亲为控核。   目前锻粳,东风正在加大招募经销商和扩网的力度邻。按照规划伐,每年净增网点50家沪,未来单店销量逐步提升至800台以上恫,达到中国品牌经销商中上水平变沏棉。 责编俩姜茶:李芳" " 〖⒉搿(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日搅仕溺,由中国汽车技术研究中心主办僳上,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办痛少切。在本届安全论坛上棱朗冻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲男,在回顾过去的同时坟响,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议桑钉。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人羚千、车辆枫具堤、道路等影响交通安全的诸多因素纲挠赤,促进共同发展箱,从而降低事故中人员伤亡率断,最终有效改善中国道路安全状况眉。   会后癌桐搂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦露翱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访叙测。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念拉匣限,并阐述了对于人坊、车底、路繁率、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解豪厘闹。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示苛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务里卤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念割旧,一是日产汽车“三重保护”安全理念牛叛袍,即分别从社会磋鸡软、个人和车辆三个层面采取措施判,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念筹本报,就是在车辆的周边痕藩遣,设置一个安全保护屏障昏眯,针对车身周围不同的危险接近程度葡,我们会开发相应的技术进行保护粉呈筷。   除此之外不显,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力舵膳。在车辆的前方譬、两侧晒骨、后方建立一个全方位的安全屏障厘,这正是日产汽车“安全屏障”的理念赖。同时捍,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化寥,日产汽车也研发了一些相关技术揽五赴,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术汀馆。   日产汽车始终将零排放诵关、零伤亡作为企业愿景判泥。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担鸡拐,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术孺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术体吻,可以在自动模式下完成转向炽雀坏、加速和刹车等操作巴霉豌,提升车辆的安全性能埃。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况戎撬,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题仇帛。即使后座坐有乘客寺朽,后侧方视线也不受遮挡为,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车缮梢。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头铝妓赫,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上姑陵狙,帮助驾驶者做出正确的判断摩。   针对电动汽车领域勘县坏,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位疚,而电动汽车上的安全技术疽脐,应该也已经达到了世界顶级水平超赎。”   谈及无人驾驶和自动驾驶稼筹净,高桥信彦表示琅聪伙,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度盒,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶筷刨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶扑。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍懦敛貉,日产在研发智能交通技术的同时接,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目庆性,其主要分为四大领域施。第一大领域是关于自动驾驶技术的禾如卿。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验橙颅。第二大领域主要针对电动汽车(EV)膜,对电池以及其安全性能进行研究颧。   第三大领域是新的移动方式武车,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备粉,换句话说练锭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助犁汾寸,我们针对这个展开了研究醇。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判观痘拘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展娄仁群。   未来哄,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及豹姐,同时泉长敝,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险滑插,研发适合中国道路情况的全方位安全技术双钙矮,进一步降低交通事故发生率歪课泻、持续改善中国道路的安全状况灸。 责编惊:李芳" "     【环球网报道】8月10日勃上筷,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市腹劝,共推出6款车型刑免,售价区间为17.58-23.58万何挛。   新车亮点辑杠:   外媒点评深配啼:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编婪:李芳 版权作品囊项驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤落,严禁转载浪,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口裂,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭筒柬博。   不久前腹效娇,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜铂稍脑,北汽集团以549.329亿美元营业收入霜藐,排名第160位恋,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单伙翔,也是首次入围世界200强苏孤慕。“我之前的预测是在180名左右洼捷蔬,这个结果确实出乎我们意料探窘钎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话容。   据网通社了解干,2015年匿,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蔼汕,再创历史新高戌弯搏。“十二五”期间某玖惫,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆壳篓蜡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元抬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元坚,增长3.4倍棠幕悲。   通过与徐和谊董事长的沟通交流财蹲,网通社可以断定以下两点千:一酞青咕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续凯刊史、稳定的增长困。二狸碌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重删蔷虏。   为什么能做出如此判断礁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上篡纹?徐和谊的一番话做了最好的解答臀嫉挽:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂酪,咱们给人家代工挣俩臭钱计为海,那是发展民族工业帘稼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗暗士?不可能穿。能走向国际化吗拖铂?那更不可能冀。”   然而坎,做自主品牌叙,光有决心铅盆松、喊口号是没有用的菊版费。正如徐和谊所说吠:“干自主品牌真的难骏晚仆,现在大家都处于成长阶段袒连,想要效益好显然不现实懂塑送。但是效益不好就不努力垄抵秀,就情有可原吗仁当?当然不是!塑滤。”   从“1 ”变“2 ”相扫蠢,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心穆菠彻。短短5年时间频,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蔼阀瓤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心愧清坊。“北汽人要有工匠精神嫂伍,低着头尸、少说多干踩乳悍,闷头干仕互妓,一代人不行两代人莎烂,肯定成功逆赐梅。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求镭农。   随着“十三五”规划的展开浑漠,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”据。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局但。据悉痢,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产卑裂镀、供懒泄、销试隶、研于一体的北汽集团南方基地篓。   届时闻篱,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心冀扔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市烁,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展型凶,形成1+1>2的布局繁慨。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品农,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺梧荣。   “十二五”期间浚俩,北汽集团凭借超前的战略眼光负,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展冈些夯。通过产业链合作糯,北汽掌握了最核心的三点(电池嘿、电机轿、电控系统)技术菠翠煎。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军粉坑岁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆是夕,并取得了中国第一申钢客、世界第四的业绩入品伺。   据徐和谊介绍盼渴令,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上膳,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案估。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前仑幕嫌,北汽集团零部件业务板块几乎是0衔缆华,经过这几年的快速发展舒郎伶,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元箩,这是之前想都不敢想的戚。”对于北汽集团的转型椽牢,徐和谊深有感触挥。   据徐和谊介绍澈链暇,未来北汽集团将围绕汽车产业链汕谓,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型劲贾瓶,包括汽车金融涉、二手车层、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸琅,带来规那和效益的双丰收嫩抢。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点城钡豆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业谈竣采,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向录,这也是转型升级的重要标志之一粳。北京通航以合资屑妒、合作创感妒、资本运作为主要模式舶比诽,在国内实现了产品工业化和市场营销倾勃。虽然规模不大胖粱粟,但已经显现出良性发展态势童辈士。   直视软肋傲量农,质量和效益成关键词   “整体效益不高舱滥期,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言登内,“我们举一个例子连伺废,这次500强名单共6家中国车企上榜讳迹,总共盈利114亿美元衡。美国2家车企蘑柑船,共盈利171亿美元涝。我们的产销量远高于对手疽,总体效益却不如他们咖陪。”   徐和谊指出仇,提升效益脆腑睬,整合全球价值链犁,转型升级局,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鼻,也是整体中国传统制造业需要提升之处溺。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施使痕戊,向好的企业学清房酶,从7个维度努力弦徽,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗咳眉畅。还有四个月髓董煞,拭目以待眠波吕。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头信,通过与他的交流可以看出眉缄干,对于北汽集团的成长他是满意的湍考洞。然而收暇坪,作为一名中国汽车人吭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌畔充描。   “跻身全球200强企业乒,不是终点吓煤钦,而是新的起点灭阔。”徐和谊更是霸气直言膏晶晒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强坤蔑份,中国汽车行业前三甲返莱年。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编粪全:李芳" "   车云按橇茫:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行龟茬杯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲伞邓,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法癌耍,并谈到了自动驾驶所面临的挑战丰谰。本文由现场演讲整理而成凭甘匹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸嗣福,这两方面的关联性是显而易见的慑财型。    说到沃尔沃棠蒲,大家联想到的第一个印象就是安全贯庇杜。的确屉鞠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候棵蛋,他们就讲歉酞轨:“车是由人来驾驶的涟乒木。因此董默,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全聊谁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则罚。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明扑。可以这样说散骸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面米腊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带岭旦。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术苍揪哩。其中当然有标配的龋睹,也有选配的秤并,组合成不同的配置娘。这里我稍微着重介绍一下挡胜款,沃尔沃的City Safety城市安全系统僻亥巷。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统笺厂垢。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂雇逗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史箔螺睡。在2006年的时候脐,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统孰渺休。第二年也就是2007年溅书剩,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能泞肚,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统湍价鲜。2008年胁策,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety襄,成为一个技术子品牌皮。之后的十年中这套系统不断地更新完善惮飘驾,扩展了许多新的功能戒,比如增加了行人探测盒另、自行车探测嚼长、大型动物瘁、路沿和路障探测与避撞功能笆许琅。    避撞系统为什么这么重要呢挨小湘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶某,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车驰搔、转向功能的话瓶柒,一切都是空谈厘竟。想象一下撵归伙,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车把颗弓,这将是非常严重的问题缺陷挛点。避撞系统的工作机理非常简单爽,首先是探测模妥,然后是评估决策巳,最后是干预舞酶炼,包括警告或者自动刹车雌。    首先是探测法。相比以前蟹撵,探测功能已经取得了巨大的飞跃钳。从单个雷达到多雷达和摄像头狗送,并结合多传感器融合算法韭。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战封拉。    接下来是决策鞭访。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型燃汕匡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞弯。但是你在路上开车弧,特别是中国的路况秀徐,不可能前面只有一个障碍物双捶摄。所以随着多传感器的应用爸贤,现实需要更先进的威胁评估算法女,可以同时考虑多个对象脚。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象阑举篇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力虱寇瀑,你车周围的一切都可能是潜在威胁替沤。    复杂的算法肯定会增加计算量些深始,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估澈,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步围褥,有必要进行适当的简化颓第。但问题是怎么简化琼泌居?比如现在大家经沉福看到的中国式过马路冲灯,一群人一起走舅案,走到路中间毋,可能有几个人继续往前走郎鼻,有一些人停在那里橇假边,另一些人却往后退莎九尉,这时候要判断预测是非常复杂的刻含。所以蓖宿胸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性碎,使得警告和干预措施如何定时疏差裂、提升相关性和可信度始终受到挑战邢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁寥第,才能提高决策的相关可信度什。    最后一步是干预酚巍钝。判断之后还要有一个干预的策略弧蝎。干预一般是两种巨扰,先是警告捞,再可能干预疯乃拘。怎样警告呢骚?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告醚,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁梢聚。如果没有可感受到的威胁存在彭鄙,原则上车辆不应该警告驾驶员班。这是因为步,如果还是警告丁哪矩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因渭欺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率捐捆奢。时间长了之后辖菩,他就会把系统关闭或索性换辆车双镭肝,在中国的路况环境下彼趁蛙,如果一路上都是不停地警告涪徐,这的确是个问题归。    警告只是一个声光或振动的信号勉渤杆,那么在警告之后栋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢哩浅?我们的策略依然是蛋畅:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生俺,否则车辆不应自主动作叉麓,理由也是刚才所说的篇。可喜的一点是炔第,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升诡,自动干预所需的时间大大缩短了筹,相比十年以前咕记洁,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能久。最后一点霞,怎么协调人机界面讹,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异婪,也将是一个很大的挑战酒该。    刚刚讲了很多撤芬距,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素釜闪菊。首先是效率问题丹齐冉,要调整警告反应的时间和撅汰,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效呜?警告干预是否可感知与理解灯棘?第二是相关性镭京,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出飞玛?是正确的警告缄,还是漏报或误报汞?比如说路前方有一辆大卡车壁,系统把它误认为是高速路交通标志牌愁妻,而不给任何警告匣,这个明显是漏报量。但是反过来说脆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车抄,从而警告干预瑰,这个就是误报枫猎邦,这也是第一类和第二类误报的区别斑。最后是接受程度末,警告是否很高程度被驾驶员所接受免豆心、并配合输?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭哼驶?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性陇烷班,所以这三个因素之间要互相平衡栏卿慕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程花,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目垃,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术矫、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等割泊谴。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目忙。    大家或许会问为什么要做自动驾驶铺痹?是不是因为最近自动驾驶阜锹、无人驾驶炒的很热连亥币?同时还有一些顾客在问恃徽麓,自动驾驶以后克,我们的驾驶乐趣在哪里帅?因为很多人喜欢操控鳖跋弯,喜欢在山路或者赛道上开车祷槐。    我们完全理解这些考虑偏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况须,今天早上我走的是中环姓筋,走走停停歼浇济,就像这幅照片中般的拥堵祭容谴。当然玻,交通拥堵也不是中国所独有森冻斑,随着城市化进程的加剧萎,这是全球性趋势刨阑箍。请问这样的驾驶乐趣何在潞?    除了拥堵彻偿,还有安全问题鬼,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量浚。城市化的发展也加剧了空气污染腻,以及可持续发展与能源的危机密暮澄。对各位顾客来讲廓贩悼,还有实现实时互联和出行便利的需求咀炒漆。    所以需坊芹,自动驾驶对社会葱缓、环境和经济带来的益处是多方面的涤。首先乔,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全距,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的壳骑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误搂,即使提升不到100%安全宝辟,但是97%弗抬狸、99%可不可以田催?自动驾驶还能连带产生其它的好处并,改善拥堵老、节省能源消耗攘两、减少大气污染端炼,以及使旅途时间利用更高效尖径。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利反藏,但我们说肯定也有挑战课,世界上没有免费的午餐玲坍。对于使用者来说勘上,有人机交互的挑战毕桨。还有失效模式控制唬迁嘿,万一系统失效以后菠,怎样用冗余系统来后备控制柒氰。有跟其他车辆系统的交互村普佳,你不只是一辆车单独行驶在路面上梳辛。怎么感知环境偿舱来,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蹬。还有最后一个舒,再好的系统诲,当顾客不当使用的时候深供,怎么做这方面的技术应对处理查喇操。对于车辆设计来说籍耽,还需要各种各样的冗余系统做后备灵午,确保自动驾驶安全劲康。    其实胚龄徒,自动驾驶不光是技术问题沦,更重要的是对社会和伦理的挑战兔末悍,大家是不是能接受烷?首先粒亨,什么样的商业模式确,是我们现在继续卖车的模式下,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蒜。基础设施的改变到攘痛,比如说车道线潘泻、公路标识的统一切辩盗,这也是非常重要的谎奉台。还有保险公司是否接受抠,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任共莫。最后是公众的接受程度咕人,法律和法规的约束览侮,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蕊烦,从而也引发了很多相关的讨论陡。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么斯护纬?我们非常明确佛衰颅,这也是一贯的战略挝累,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者槽肩挎,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者料妙疥。    这里举个最近的例子骏盖,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车儒膘食,已经在欧洲量产上市筒赊,今年下半年也将在中国投放市场拭。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统供贯,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”讹涵,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向卜,而无需跟随前车歌骏缺。要知道籍,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的烂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景睦,那就是到2020年湘纲壳,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡诡。这是沃尔沃汽车庄重的声明舷鹃,也是一个非常具有挑战性的目标介,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢剿颊?    我们认为首先要充分研究末块墓,通过真实用户与真实交通圈,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通唯奢隘。还要多方的合作蓬浆偿,沃尔沃汽车通过与包括供应商垛、大学研究机构淮标,以及政府部门在内的强强联合恃相,来应对全球挑战秤。自动驾驶之路没有捷径悼陌,就像练马拉松一样痘刺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步秸卑绕、循序渐进的版,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全钙健,我们走的每一步也都要以安全为核心齐。我们要以客户为导向荤,通过提炼典型路况笛弘金,悉心定义测试所用的通勤道路妊坎辜,同时尽量控制风险估覆沪。在技术成熟之前京煤谩,必须反复的测试察,以保证安全与可靠搅圭。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试克辆醋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目袍:要验证对社会和经济带来的好处烤,是不是适合当前的交通环境炒,顾客婆沙誓、社会公众的接受程度空泵迹,还有道路基础设施的支持是不是充分粳淳誊,与其它车辆和道路使用者的互动肛双,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定讼搜。    这个项目其实已经在2013年正式启动了绍,真正的大规模测试将在2017到18年吭瘸,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车价,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试席几隆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目恢罕焦。    上图右边是哥德堡市区的地图共,这条环路相当于上海的内环或中环项稼情,即城市高速交通路墓秸淳,是没有行人驶、自行车舅灌陀,也没有交通信号灯混摧。自动驾驶测试者是租赁顾客呐,由他们来做为日常通勤车使用驾驶寝刑税。在驾驶过程中趟,允许处理其它事务文繁供,从驾驶员监控到不监控凤勒很,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术陷。    这里我要讲个非常重要的概念鹅蒲裤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶琅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段弦,驾驶员还是负责监控和指令趟涝,必要时羚,还应尽快接管人工干预肥,所以还有不少局限性篓。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控寝叔,车辆负责监控交通环境森矮,根据路况决策和反应滤吃完,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事韦窖险。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能略,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已缚。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理拘璃恳。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度梨,驾驶员需要对驾驶负责萎挡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸络,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶奋,或者SAE第4级的程度荷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责乌显。可以看出绦,这是两个阶段之间非常明显的分界线怜莆。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理叙岗,简单地讲惜,是通过多传感器融合激呜岸,包括单个或数个摄像头叔搜、毫米波雷达穿森、激光雷达稗苗搅、超声波传感器等丹,加上云端和高精度地图乾牧贺,来感知周围环境肝奴杭,评估路况和交通状况郡骚棱,相应决策与控制壕南,最后通过制动思惠、转向和发动机系统来执行干预省解。处于安全和可靠的考虑响孙,我们有备份系统避涡猜,冗余的执行机构提聘,万一其中一套系统有问题忻,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶列。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司双,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅苯灿尼。2017年册竟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证睛鼎窘,随后我们将在中国抱、美国和英国伦敦开展类似的技术验证杯。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶百潮,自动驾驶的远景又如何好绰蕉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸姐枢。如果大多数车辆有自动驾驶功能秘,车辆可以与人内槐、车粟摆戈、路互相沟通鼻,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放斧肠逞。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上哀仆甭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布玛盯,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时闲必,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任闻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺袭摩凰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感驹侥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心使洗片。 责编墒侣:李芳" "   从很多角度来讲凳遣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的联檄岁。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功妈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功渺胺,国产化是必须的道路拦。    宝马在全国的零售网点超过了五百家射嫉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市土丢,能够接触到更多的消费群体斯朔槐。在网络发展策略方面胚,我们会更加看重网络的构成形式莲,像城市快修店僚、售后维修中心冯、维修工厂等啼同,主要目的是增加服务的便利性橙渐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务灯。    上周末(7月29日)坑,在接受采访时诵迪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吠,回答了中国经济网等媒体的提问霸摄卜,内容涉及国内高档车市趁缓辜啊,宝马在中国市场的发展战略咆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容绰祟。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士歇媒辽,年轻磊猾、专注菇,富有亲和力;与媒体的沟通自然嫉娩、坦诚慌,也表现出宝马品牌极强的自信与活力苏滴冬。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时寐,刘智说妨绞示,中国经济发展已经进入一个新常态揭拐胳,就是从高速增长进入一个健康闭、可持续性的增长颇吻。但是拳筹,随着经济运行质量的提高板淋郝,每一个百分点的增长袭膏,都是一个不容小觑的数量号。把这个结论放到豪华车领域铂,我们所存在的这个行业说镶谷,应该不会有前几年爆发性的增长是,市场会以一个比较稳定百、健康沃纠檬、可持续的态势继续发展还。就宝马而言僚啪怯,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势裙吩。比如攫昧挂,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售悉弊雇,而是把新车割、二手车硕羚,技术保险旅,国际式售后服务一起发展疵,我们叫“利润四驱”坷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展稳摆腺。    今年汐荣,在集团诞生100周年之际醛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略峭。那么半娥,这些战略在中国市场怎样“落地”剃同?刘智谈到年浩讽,宝马集团刚推出新的第一战略驴,其中的很多元素不仅是契合中国市车诨核亍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊卞街侍。他举例说帛把库,宝马提出的智能互联概念拨拐,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上翔半,领先欧洲10年以上雷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础莲且。再比如新能源方面澳。中国政府强调猩楷恼,到2020年新能源车要达到500万辆切。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线纠,包括纯电动和插电式混合动力车型便僧盾,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV陇娠。所以在新能源车领域殴嗜,宝马会加大对中国市场的投入耙浪惺。因此挺池,“从很多角度来讲赴,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蚂纶,刘智说默褥璃。 BMW i3    随着本土化战略的实施揭土辨,高档车市场国产车型所占比例越来越大熔酷癸。那么坪,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的耻苫?刘智介绍说恰,目前饰慧,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系性擅鸿。在几大豪华车品牌里面豆绣骗,就进口车的销量来讲回漏,宝马应该是最大的诬。我们对目前的状况还是满意的都。因为这本身就是在我们的商业计划内疟茂。    至于将来疙馈,刘智强调星挡:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功溯淡,必须在中国取得成功腐秸氯,在中国取得成功娥背,国产化是必须的道路”荷。所以帅,宝马集团会继续加大对国产车型的投入缅忿。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心淡蝎碌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作湃。不久前竣燎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车檄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场坤。从长远来讲裸惨羔,国产车型的占比会越来越高堆。 全新BMW X1    近年来痛彼,高档车市场经销商层面的动向备受关注侵蓖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢兢旱?刘智认为督,应该说兢浑,这是一个行业性话题世涪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力抛,在厂商给予经销商更多的支持配合后报送剑,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势缅嗜吗。就今年上半年的情况而言霸,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的冠。对比去年的数据僳输输,我们发现山汗巨,不管是在新车毛利菇矾判,还是其他业务板块磐,尤其是在售后解魔锰、二手车狼对湿、金融保险等等几个业务板块煌光,我们都有了明显的进步糖牡喂。因此配赎宏,他觉得究:“目前佛咐,宝马的经销商网络是非常健康的”结。因为功陡,随着中国市场的不断成熟闺冕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式南碱沤。从厂家的角度来讲降,我们也不断调整新车的供求关系吩宿,调整车型的配比宋,调整商务政策擞。综合下来瞎,应该说目前宝马经销商网络擞布,处于一个非常健康的可持续发展状态层芦墒。 全新BMW 7系    那么莆男啥,比较以往菇,宝马在经销商网络的拓展上沏,节奏会不会放缓一些勘承?刘智表示写,在经销商网络上湘匹贸,我们仍在稳健进行拓展诉,一步一个脚印地往前走唱檀。从绝对速度来讲陡,或者是从增幅来讲碎戎,因为基数变的越来越大外,所以这个百分比是越来越低的恋蕉拨,这是很正常的俯勾。目前脓,我们全国的零售网点超过了五百家燃雷瓤,覆盖了全国所有的省市自治区秒辫爆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市墙颠虑,覆盖了很多中小城市昧匆速。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体乒欣级。在网络的发展策略方面疆,我们会更加看重网络的构成形式谦,并不只关注于网络的数量途家湍。所谓的“形式”就是像城市快修店呐蓟灭、售后维修中心悄脐、维修工厂等等一系列的体系概念擒蠢急。主要目的是增加服务的便利性逗颇哎,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蜂。对于经销商势店壁,也可以进一步降低他们的投资和初期成本连峭,让他们有一个非常健康良性的发展黎膘。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

沃尔沃三季度营业利润108.8亿瑞典克朗 超市场预期

2019年10月21日 19:00 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月21日 19:00<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

八种迹象告诉你是否有精神变态错乱的趋势

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  相关新闻   文章标签鸽:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源罐:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑陈淬:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫沟稍贬,分享至朋友圈或给您的好友薯,不会用狈熬?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签募:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本hui高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐yong,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍yin起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加su轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位zhi。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动